第四代发现出众的越野能力 4款50万左右主流硬派车型
50万这个中高端越野车细分市场中，有好几款车具备高品质高性能，名气还大得很，表现出众。那些中低端的SUV在它们面前简直溺爆了。这些车型可以算得上是SUV里面的高富帅车型。介绍4款拥有出众的越野能力的价格在50万元左右的主流硬派车型，值得一看！
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| 第1页：越野出众 4款50万主流硬派车——发现4 | 第2页：越野出众 4款50万主流硬派车——奔驰GLK | 第3页：越野出众 4款50万主流硬派车——帕杰罗 | 第4页：越野出众 4款50万主流硬派车——普拉多 |
【亚讯车网 www.yescar.cn】50万这个中高端越野车细分市场中，有好几款车具备高品质高性能，名气还大得很，表现出众。那些中低端的SUV在它们面前简直溺爆了。这些车型可以算得上是SUV里面的高富帅车型。介绍4款拥有出众的越野能力的价格在50万元左右的主流硬派车型，值得一看！
路虎发现4
指导价：69.80-118.80万元
【路虎发现4】
路虎发现4的造型设计依旧延续老款的风格，规整的造型是路虎一贯的家族元素。作为一款越野车，发现4所具备的能力绝对称得上是强中之强，跋山涉水、飞檐走壁对它来说易如反掌。车头部位配备了当下十分主流的LED日间行车灯，令整个车头看起来更有气质。
发现有着4838mm的车身长度和2885mm的轴距，内部安置了三排座椅，关键是第三排的乘坐空间并不拥挤，身高190cm的我在第三排也不会觉得难受或者憋屈，这一点难能可贵。阶梯式车顶的设计起到了重要的作用。另外前、中、后三个天窗为车内采光提供了有力的支持，豪华感倍增，不过仅有前面一个天窗可以打开，后面两个仅有采光的功能。
【路虎发现4】
发现4再一次为“越野车中的劳斯莱斯”证明，无可挑剔的用料与做工是第一次进入发现4时的最大感受，柔软细腻的真皮覆盖了整个中控台，按键与旋钮的手感均非常优异。与过去不同的是，发现4取消了之前车车型都采用的“全键盘”式电话按键，将中控区域进行功能划分整合，而一个精致的时钟被置于正中央位置。
发现4装备了非常丰富的动力组合，分别是2.7T和3.0T柴油涡轮增压发动机以及4.0L与5.0L汽油发动机，其中5.0LV8发动机取代老款的4.4LV8发动机成为旗舰车型的新动力。这台发动机能够输出276kW的最大功率，以及在3500转时输出510Nm的最大扭矩，无论是公路或者越野都表现的非常强悍。
奔驰GLK（国产）
指导价：40.80-55.70万元
【奔驰GLK】
北京奔驰GLK与进口车型相同，LED日间行车灯和随动氙气大灯均有装备，这也让国产车型和进口车型保持一致。GLK整体沿袭了奔驰G方正硬朗的风格，这种方头方脑的造型加入些许流线型元素，让GLK充满了时尚气息。
国产后的奔驰GLK在外观方面将与进口奔驰GLK保持高度一致，这也说明了奔驰将会保证原汁原味的奔驰产品。此外，全新投产的奔驰GLK搭载的是3.0升的自然吸气发动机，最大功率180kw(245马力)。
奔驰GLK
GLK和C级轿车使用相同的平台，轴距只相差了5mm，比C级还要短的GLK的后排空间同样不是很宽敞。好在GLK有着SUV的高车顶却为后排乘客留足了空间，即便有一扇全景天窗，你的头顶也肯定不会弄脏了GLK的顶棚。除此之外，GLK的前排空间很理想，座椅的舒适性比较令人满意。而且行李厢空间宽敞多变，很实用。
国产GLK比进口入门版车型(GLK300动感型)的配置更为丰富。例如，4MATIC全时四驱系统、驾驶员座椅记忆、大灯高度可调、后排私密玻璃和双镀铬排气尾喉，主/副驾驶座椅加热功能等等，这些都是国产入门版的标准配置。
北京奔驰汽车有限公司董事长徐和谊先生曾表示，根据新工厂的动力规划，北京奔驰将行成前驱、后驱、越野和新能源的全系列产品线。北京奔驰在未来五年内将在每年推出一款国产奔驰车型，产能每年扩大10万辆。到2015年，产能将从目前的10万辆提升至40-50万辆规模。
进口三菱帕杰罗
指导价：27.8-47.8万元
具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性帕杰罗。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。作为全气候各种路面使用的车型，其防锈性能是非常重要的，所有外部的钣金件都是镀锌钢板，许多部位采用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘员舒适，体现了人性化的设计。
三菱帕杰罗(进口)
帕杰罗SPORT宽敞的内部空间,集复杂的造型、舒适性和高质量的方便使用于一身，体现了多功能、娱乐性的越野运动车型的特点。她充分体现了人体工程的驾驶舱设计，仪表板上的各种仪表易于辨认和操作。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅还可以60:40分别前后双向翻倒，以增加空间。并能使内部空帕杰罗间增长到2820mm的长度，座椅翻倒后可以成为一个比较舒适的床。
帕杰罗SPORT具有非常优越而复杂的安全系统，来保障乘员的人身安全；主动安全系统，帮助驾驶员避免交通事故，如采用四轮ABS系统，外加电子制动力分配系统(EBD)；被动安全性，加装了司机和副司机侧的双安全气囊系统，吸能式转向管柱和侧防撞杆，减少乘员在发生事故时所会受到的伤害。
三菱帕杰罗(进口)
双叉横臂扭力杆簧的前独立悬挂系统，提供了在世界上最坏的路面上卓越的行驶性能，其耐久性和可靠性都得到了很好的验证。其几何结构和扭力杆保证了最大的轮胎接触面积,并使它的外倾角变化最小，相对来说，独立悬挂系统不易受路面坑洼和不平的影响，因此具有良好的操纵稳定性。后板簧和整体桥的悬挂结构中控区具有良好的舒适性和卓越的稳定性，持路性和高速操作稳定性。
虽然它良好的高速性能适合城市交通使用，但是帕杰罗的核心还是它狂野的越野性能。它的涉水深度达到500mm，爬坡度为60%，由于它具有较高的离地间隙，接近角32°，离去角21°，纵向通过角达到细节外观30°，转弯半径只有6.2m，因此使它成为名副其实的越野车型，能够接受许多越野条件的挑战。
丰田普拉多
指导价：53.80-69.80万元
普拉多
相比老款车型，第四代普拉多的外观造型明显更加大气时尚了。除了造型多加入硬朗的直线条雕刻，整体风格也在此基础上变得更加粗犷与霸气了，这样的设计才符合“霸道”这个名字。新普拉多前保险杠、前大灯、前雾灯经过了全新的设计。前格栅的设计更加突出厚重感，车身线条和整体轮廓更具现代美感。
普拉多
它的内饰依旧保持丰田的家族设计风格，材质大部分采用硬塑料质地，但是细致的做工弥补了这点缺憾，朴实中带着一点时尚，比如炮筒式仪表和银色的装饰板。中控布局设计实用而不花俏，中控台的多功能显示器可做到画面切换位于车辆前部、左右和后部的4个摄像头所拍摄的画面，可以从不同角度进行路面状况确认。不仅显示前轮当时的指向影像清晰，而且这个系统在攀爬岩石作用甚大。
全新的一汽丰田普拉多统一配备4.0L排量的自然吸气发动机，动力系统有明显升级，驱动普拉多这个大块头更有自信。不过这并不是最重要的，新款普拉多为旗下车型配备了诸多高科技电子设备，其中以丰田独创的动力调节悬架系统最为重要，它搭配以自适应可变悬架系统及电子控制式后部空气悬架，将传统观念中看似矛盾的越野路面通过性及城市道路舒适性实现了完美融合。
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回复评论正在回复：亚讯网友 发表于2012-06-4 14:38 ×
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