传祺GS5越野良将 4款国产经济实惠的四驱SUV导购
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【亚讯车网 www.yescar.cn】四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能。我们常见的四驱形式可以分为三大类：分时四驱、适时四驱、全时四驱。 推荐四款国产四驱SUV给大家。
传祺GS5
指导价：12.38-22.98万元
在自主品牌中，传祺GS5的价格并不是很低，而依旧值得让大家以这个价格称赞的主要就是它的底盘，从而，也推动了车辆的操控感、视野以及通过能力的更出色表现，极大的丰富了驾驶者的驾驶乐趣。因此，相比以上两款车型来说，传祺GS5在追求年轻的设计理念上无疑又有了新的诠释。
在外观方面，传祺GS5可谓是下足了苦功，采用自称为“光影雕塑”的设计理念，车身大胆运用流线设计，动感而不凌乱。前脸横条状的前格栅，鹰眼式前大灯与雾灯遥相辉映，突出了车头部分的整体感。下进气口为网状设计，增添了一分霸气。车身侧面造型硬朗，并在车窗下沿、门把手处采用镀铬设计，层次感较强。另外，再加上传祺GS5提供了丰富的车身颜色，使其尽可能满足了不同年龄层消费者的需求。
广汽传祺GS5
传祺GS5的内饰采用了黑色作为基底色调，冰蓝气氛灯、真皮包裹的四辐方向盘、五边形后现代线条组合仪表盘、弧面造型的中控台也在竭力营造与外形相吻合的氛围。从设计、工艺方面来说，GS5已经把自己的竞争对手定为合资品牌。巨大的中控台使用了软性材质，车门扶手位置也使用了真皮包裹。中控台部分使用了多处镀鉻饰条，加上高反差颜色的塑料饰板，中控台营造出了简约时尚的环境，精致的细节也为GS5渲染上了一层豪华感。双炮筒式仪表盘同样是泛起科技蓝光，中间的显示屏有直接的胎压监测显示，轮胎气压一目了然。
广汽传祺GS5
广汽传祺GS5的整车尺寸表现为4732x1854x1680毫米，轴距则为2710毫米。相比于同级别对手而言，GS5的车身尺寸数据表现中规中矩，属于标准的紧凑级SUV车型尺寸。2710毫米的轴距虽然算不上宽裕，但对于满足后排乘客的腿部空间还是绰绰有余。
在主动安全配置方面，传祺GS5全系车型均配备了基础的ABS+EBD等主动制动安全保护系统，为日常行车过程中的制动安全做出了保证。除此之外，在精英ESP版以上车型中，ESP/ASR等电子稳定程序的应用，也为驾驶员操控车辆提供了足够的安全保证。全系车型标配有测距式倒车雷达，但倒车影像功能则仅在尊贵版和至尊版车型中出现。
传祺GS5
目前，广汽传祺GS5有2.0L和1.8T两种动力，自然吸气的动力为108kW(147ps)的最大功率和187N.m的峰值扭矩，匹配5速手动或5速自动变速箱，全部为前置前驱布局。1.8T发动机最大功率由130kW(170ps)，最大扭矩230N.m，仅有一款车型，匹配5速自动变速箱，前置四驱布局。传祺GS5底盘也比同级对手拥有更复杂的设计，前双叉臂加后多连杆的悬挂结构，并采用了大量铝合金材料减轻簧下质量，从驾驶角度审视，这也让传祺GS5的公路表现更为理想，像欧系车一样扎实的悬挂给人强烈的满足感，路面信息过滤得干脆利落，底盘隔音也十分到位，悬挂初段还有较强的韧性表现。同时转向助力手感轻巧，指向性也比较出色，总之这是一款偏向运动素质的自主SUV，相比那些中规中矩的竞争对手，它的驾驶乐趣更丰富。
就产本本身来说，大气时尚的外形、较高的配置以及扎实的悬架系统的确很吸引消费者，但作为一款自主品牌，传祺GS5价格甚至超过了合资品牌的价格，这实在是有些不应该。因此，端正自身品牌认知度或许能为车辆带来更好的市场销量。
华泰圣达菲
指导价：11.67-17.67万元
华泰圣达菲是一款造型偏稳重的车型，目标人群相对偏中年，没有搭载太多的辅助配置，对于驾驶经验丰富的中年人士来说不是什么问题。最关键的是，它的最小离地间隙是207mm，并且还拥有带“适时四驱”的车型，可以满足中年人探索更广阔的天地。
【2012款华泰圣达菲】
外观不必过多赘述，它只是在细节之处与现代圣达菲有所区别。主要的变化在于头灯、格栅、尾灯以及轮毂。车身大体线条则保持一致。整车造型并不华丽，中庸而饱满。只是历经多年，不知消费者是否有些审美疲劳。内饰方面则照搬了现代圣达菲的全部造型，最有特点的当属那个安置于车门上的空调出风口。内饰材质主要以硬塑料为主，做工处在国产同级别SUV的水准。
【2012款华泰圣达菲】
华泰圣达菲配备有适时四驱系统，这套四驱系统会根据车轮输出动力以及打滑的情况自动分配前后轮的动力。而偏向于城市SUV的它也采用了承载式车身。由于并没有配备有差速锁，所以越野脱困能力并不算强悍。
配置方面并无亮点可言，高配车型配有导航，除此之外我们也并没有在华泰圣达菲上找到什么令人眼前一亮的配置。空间方面，华泰圣达菲2.6米的轴距使得其内部空间并不拥挤，后排空间相当充裕。
【2012款华泰圣达菲】
动力系统上，四驱车型共有两款发动机可供选择。2.0T涡轮增压柴油发动机最大功率92.6kW，最大扭矩290Nm。2.7LV6发动机大家并不陌生，它就来源于老东家现代汽车，最大功率132kW，最大扭矩245Nm。搭配柴油发动机的分别为一部5速手动变速箱和一部4速自动变速箱。搭配2.7LV6发动机的则只有4速自动变速箱可供选择。
华泰圣达菲延续了现代优良的制造基因，使得它的技术非常成熟。但是偏向于舒适的调教注定它在越野方面没有太大作为。同江淮瑞鹰一样，它们只是游走在轿车与SUV之间，舒适的驾乘体验加之拥有一定的越野能力，使得他们更加适合城市道路。
荣威W5
指导价：17.18-29.88万元
荣威W5在国内SUV市场中应该算是一款拥有大体积身材的典型车型了，而就产品本身来讲，高大的身材并不能让人感觉到这就是它的优势。然而，非承载式车身搭配分时四驱系统所成就的强大通过能力才是车辆的最大看点，至于空间、舒适性等方面的表现也是起到了很好的推动作用。
荣威W5
荣威W5的外形应该是属于那种比较耐看的类型，起初给人的印象是一副典型的硬派风格，霸气的性格没有一丝收敛，也或许正是因为这样，对消费者才足以构成最大的吸引力。当然，这款车的潜在消费者也仅是针对于年龄偏成熟的男士，毕竟硬朗的形象对大多数柔弱女子来说都是打动不了的。另外，做工也比较精致，尤其把车辆尾部凸显得更加性感。
内饰方面，上深下潜的颜色搭配属于目前主流审美。荣威W5的内饰还采用了不对称的设计风格，其中中控台中央控制区域整体向驾驶员侧倾斜，这样的好处是可以让驾驶员更方便的触及中控台上的各项功能按键。配置上，荣威W5配置很丰富。SCS、ESP、HBA、ASR、TCS以及HDC都出现在车上。顶配车型中还配备RMI多功能信息交互系统，通过6.5寸可触控式液晶屏进行操作及显示。
荣威W5 1.8T
W5采用非承载式车身的汽车，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
荣威W5
至于发动机，荣威W5提供了消费者两种选择，分别为与荣威550、荣威750车型上基本相同的1.8TKavachi直列四缸涡轮增压发动机和梅赛德斯-奔驰M104系列的直列六缸3.2L排量自然吸气发动机。
荣威W5虽然都采用了非承载式车身，但两驱和四驱车型的诸多表现都显得差异极大，尤其在配置上，两驱车型的配置的确少的可怜，相对于偏高的价格来说，似乎并不是很尽如人意。所以，对于一些年龄偏大的中年男士，无论您的工作地点是施工工地还是碎石、沙河边，荣威W5四驱车型都可以给予您最贴心的帮助。
陆风X8
指导价：13.38-16.48万元
陆风是少数几个一直致力于研发SUV车型的自主品牌。相对于其他自主品牌，陆风多年来积累的SUV研发经验，也使得陆风X8在越野方面明显强于其他自主品牌SUV车型。分时四驱系统与差速锁的应用使得它的越野能力非常强悍。
仅从外观上来看，陆风X8完全能让大多数人感到满意，与X6和X9的豪迈越野风格不同，陆风X8给人的感觉是很纯粹的城市路线，不仅线条更加温和，而且造型也更加时尚。全新的车头造型让人眼前一亮，进气格栅与前保险杠的组合构成了一个X型，大灯的造型也经过了全新的设计，粗狂感依旧但是显得不再那么狂野，显得温文尔雅了不少。不过如果从车身侧面来看，粗壮的腰线配合四条隆起的轮眉，还是能给人很强的力量感。
陆风X8
内饰的设计更加趋向于轿车风格，整体感觉简洁利落，两条银色装饰条让黑色的中控台不至于过于沉闷，没有复杂的罗列，没有眼花缭乱的造型，所有按键依次排开，虽然没有什么新意但使用起来应该比较顺手。只是材质是硬塑料，但是想想它的价格就忍了吧。仪表盘采用炮筒式仪表盘很动感，只是上面的指示灯排列紧密，这需要一定时间适应。4.3圈的方向盘对于一个定位于城市的SUV的车型来说并不合适，尤其对于一些女性用户来说是非常考验臂力和身体柔韧性的。
空间方面，得益于2760mm的轴距，陆风的后排空间异常宽大，一般身材的乘客都可以随意的选择自己的坐姿，绝对是一种享受。储物空间的表现只能是及格，唯一的亮点可能就是中控台上方的储物格了，这是很多车型都忽略的地方，后排座椅的调节按钮也会在车门关上后被挡住。后备厢不但门槛较高，两侧弧线的造型也让拿取东西很不方便。但是最让我想不通的是，一款售价过十万元的车型，全系副驾驶居然没有安全气囊。
陆风X8
出身于专业越野底盘的陆风x8其越野能力自然不在话下，非承载式车身的大梁非常结实，这是保证它越野能力的基础。加宽加强型的高强度梯形钢车架，使车身能耐受较大幅度的扭力冲击。四驱结构方面可以说哈弗与陆风X8是基本相同的。它们全都采用分时四驱系统，具有分动箱，是以手动来切换两驱与四驱模式，并且它们都具有低速四驱挡(4L)，可以将扭矩放大，其中哈弗的扭矩放大比例为2.48：1，陆风X8的放大比例为2：1，这么看来哈弗在低速四驱挡上要比陆风X8更有优势。接通四驱模式之后前后桥属于硬链接，扭矩平均分配到四个车轮上，并且前后桥上都不具备差速器的锁止功能，车轮也没有电子制动辅助系统。在操作上，陆风X8的旋钮相对直观，而哈弗的小旋钮并不太容易找准位置。
陆风X8
四驱版本的陆风X8共有三款发动机可供选择。2.4L自然吸气汽油发动机最大功率为118kW，最大扭矩为210Nm。2.0T以及2.5T涡轮增压柴油发动机最大功率以及扭矩分别为90kW/280Nm与105kW/340Nm。令人遗憾的是，陆风X8全系只提供一部5速手动变速箱，并无自动变速箱可供选择。
陆风这个品牌虽然不太常出现在人们的视野中，不过它经常活跃在国内的越野赛事上，这也是从侧面印证了它值得信赖的品质。作为一个专业生产越野车的厂商，X8的诞生也让长城哈弗有了竞争的对手，只是由于品牌等因素，它的销量还有很大提高的余地。
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