戏说互联网二手车生态，三足鼎立的局面下，谁的屁股坐对了边？

不必讳言，当今的中国互联网格局早已三分天下，BAT是也。

而更多的新兴业务和新兴流量源，迟早也会被纳入BAT的战略版图。这也不奇怪，流量为王，资本逐利，每条流量线索背后，都是钱。

哪怕是离互联网仍很远的车市

哪怕是离车市显得很远的二手车

哪怕是离二手车很远的互联网二手车

它们其实都离不开BAT主导下的流量思维去发展。只是，互联网离二手车行业隔着不止一层结界。

那么，看看互联网二手车行业的三大巨头又是怎样在BAT的影响下形成了三足鼎立的态势呢?

去年，百度领投了优信二手车5亿美元

阿里系蚂蚁金服给大搜车领投了1亿美金C轮

不到5个月，华平又领投了大搜车1.8亿美元D轮

腾讯作为第一大股东的58，和瓜子二手车展开了深度合作

不得不说，它们和“爸爸们”在基因上充满了血缘感。

B家的优信二手车做的是C2B2C，既帮二手车商卖车，也帮用户买车。自己做二手车的终极大中介。和百度一样，上接商户流量需求，下集用户流量盘子，自己做终极流量中介。

A家的大搜车专门开发了大风车和车牛APP，构成SaaS系统(Software-as-a-Service，软件即服务)，给大小二手车商使用，为他们同时提供ERP，CRM，进销存服务。这就像阿里了，1688、淘宝、天猫，实质上全都是为商家搭台，请商家来唱戏的平台。

而T家的瓜子二手车呢，纯打C2C二手车交易，完全绕开商家。这就像腾讯了，腾讯说到底其实啥也没有，有的全是用户，也就是用户之间的海量流量盘子。

从互联网思维来看，反正就是流量倒手嘛，无论从B端往C端倒，C端往B端倒，还是C端B端内部互相倒，都可以获得故事性融资。反正VC们说不定也不懂汽车，更不懂二手车市场的生态。

然而，就像前文所述，互联网离水泡火烧割顶焊大梁什么的很远，活跃在二手车市场里的经纪人(还是直呼黄牛得了，要接地气)，黄牛们离VC期权IPO什么的更远。

二手车市场的B端，黄牛们，是一个草莽阶层，很多二手车大佬不懂互联网，微信只发语音，因为不会拼音打字，手写又嫌慢。

而C端，用户们，在买卖二手车的时候，互联网对他们来说没有什么卵用，顶多只能查一查这个城市的哪个角落有个二手车市场而已。

所以，在二手车市场的早期，互联网手段没有充分介入之前，B端和C端是两眼一抹黑的。然而他们之间的流量需求却不容小觑。在2016年，全国新乘用车销量2400万，二手车交易量则达到1000万辆。

在这场二手车酒量(划掉)流量盛宴里，优信不知道坐在哪一桌好。有时候它坐在B端这一桌，端着酒杯去灌C端那一桌，灌醉了，从C兜里掏钱出来给B。

有时候他又觉得这样不好，不良心，所以又坐到C端那一桌，亲自领着C去单挑整桌的B，非得说B的杯子里不是白酒是开水。

这TM的就很尴尬了，这么两桌蹿来蹿去，到最后B和C两桌都觉得这家伙有点讨人嫌。于是不跟他玩，B那一桌有脾气爆的还直接把丫揍了一顿。

瓜子倒是很乖巧，一屁股坐定在C端那一桌，开始活跃气氛。说咱们这一桌没有互相灌酒的，大家随意喝多少，自己约定就行，我只负责鉴定大家杯子里的到底是酒还是开水。

然而这也很尴尬，因为C端这一桌上，互相之间都是陌生人，也没上过酒席，不知道酒该怎么敬，喝多少不吃亏，有些人根本连自己的酒量都没个数。瓜子再活跃气氛有啥用?只好自己亲自上阵用白开水来示范，还倒贴给桌上的朋友，你喝一杯，我陪着喝半杯!

大搜车这个人就比较聪明，直接坐在了B端那一桌，因为桌上全是市场里吃同一碗饭的战友，大家都特熟，没有任何套路，酒杯里全是真诚——基于有钱一起赚的绝对真诚。

大搜车说，你们兄弟伙敞开了喝，擦手热毛巾，香烟，瓜子，花生，小菜，随时提供。还陪划拳，陪讲笑话，眼明手快给空杯满上，B端大佬一摸口袋，大搜车一旁就递上烟和打火机。

于是这一桌就很热闹，气氛活络。旁边C端那一桌看得眼红啊：他们咋就喝得这么开心，我们这桌冷冷清清还互相以为对方杯子里是开水，你们全都灌我一个人呢?于是C端那一桌纷纷主动过来找B端碰杯了。

好了，笑话讲完，回到正题。互联网二手车的屁股到底应该怎么坐?

首鼠两端肯定是不行的，一个主体只能代表一个群体的利益。你的P8级领导要么拍好VP的马屁，升官发财;要么团结P7P6，把部门业务做到无人可替，年终奖大大的有。我是没见过两头讨好的人坐上P9的。

而只注重C端流量互导，比如腾讯，拥有海量的微信生态圈，但不要忘了，二手车黄牛们是上互联网做生意来的，不是来玩流量倒手的。

它看着热闹，但做不成生意。腾讯拍拍是咋没的?为啥微信那么大的流量资源会让微商传销占了便宜?为啥腾讯死活都要入股京东?

三年前的二手车市场很像淘宝还没有出来的时候，B和C全是懵懂的，B开着实体店瞎等顾客，C劳力劳心跨越物理距离去实体店消费。

那么到底是扶持C之间互相交易，还是把流行了上千年的行商坐贾商业模式搬到网上?阿里选择了后者。蚂蚁金服主投的大搜车也选择了专门扶持二手车经销商。

否则，一大群手里只有零星货源的C坐在那里怎么玩?点对点的单线交易效率会有多低?所以互联网不可能一上来就颠覆传统商业。

商业的发展史就等于人类历史和文明的发展史，商品集散地的历史就是城市建设的历史。为了提高效率，商品的集散必须有专门的“商人”阶层来完成。

每一座古老的城市

都是由陆上或水上的商品集散地生长而来的

C端的需求是始终存在的，在商业化集散成型之前，人们通过物物等价交换来满足需求，而当商业化集散已经成为成熟手段之后，为什么C端还要用低效率的点对点单线交易去满足需求?

即便在没有互联网的时代，也从未见过哪个城市里的跳蚤市场规模能比商业集群更大!

所以淘宝一直在免费让商家来开店，而不是像ebay那样抽取散客交易的佣金。有了琳琅满目的商品，C端的需求自然会被吸引过来消化。

但是!当一切都变得欣欣向荣的时候，直通车开始收费了…………

被注入阿里基因的大搜车的SaaS平台目前也是全免费，不论是更像天猫的大风车，还是更像淘宝的车牛，他们甚至贴心到给商户提供免费的自媒体素材转载，以及一键生成二维码海报的工具。

我服了，我就想问问大搜车，你号称全国80%的二手车经纪人(接地气：黄牛)们都在用你们的APP和系统了，那么你啥时候开始收费?

但是作为一个普通的二手车消费者和十年深度网购成瘾者来说，我希望收费早点开始，因为直通车真的可以很省力地筛选出性价比中上游，服务又很不错的商品，不必在一堆杂碎里面找好货。

那么，我也希望二手车行业可以通过建立正向淘汰机制，让更有实力和良心的二手车商家，优先获得流量的青睐。

互联网说到底就是通过高效工具来玩流量，而前车之鉴已经太多太多，互联网二手车三家巨头的模式已经八完，谁能拼到最后，等着看吧。

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