布局生态聚焦服务 优信二手车模式优势尽显

做轻还是做重，这是互联网企业长久以来争论的焦点。有的人主张企业要做轻，方便转型；有的人主张企业要做重，深化服务。放在整个互联网大行业来看，两种模式难说孰优孰劣，但在面向C端的低频次、决策性消费品领域，“重模式”却得到了越来越多的认可。日前优信二手车宣布17年一季度月新增激活用户超百万，实现规模化盈利，可以说，优信布局生态的“重模式”率先在二手车领域获得了市场的认可。

C2互联网企业，做重者胜

在C2低频产品领域选择将服务做重的，绝不只是优信二手车一家。在今年5月份，自如宣布推出下属的业主直租模式。与传统租赁平台的模式不同，自如的业主直租模式不仅会承担信息平台的角色，同时还在产品上绑定了自如的品质审核、保洁、维修等深度服务内容，与传统租赁平台仅仅扮演“撮合平台”的角色相比，自如显然选择了更重的深度服务模式。

对此有业内人事解释道，租房也好购买二手车也好，对于C端用户来说，都是非常低频次的消费体验，而且一旦消费就会直接关系到日后半年、一年甚至更长时间的使用体验，决策意义重大。这一特性一方面使得C端用户不会轻易决策，对服务品质的要求升高，企业的服务必须做重；另一方面也直接导致C端受众对专业知识不了解，对交易过程不熟悉，需要平台将扮演更重的角色，深入到整个交易过程中去。如果平台仅仅只是扮演一个信息中介的角色，不仅会降低用户体验，而且极易造成飞单，平台难以长久存续。涉及到面向C端的低频次消费品，尤其是决策意义相对较大的消费品，业内人事表示，“模式做重”显然是更适宜的选择。

布局生态做重服务，优信模式优势尽显

众所周知，优信二手车脱胎于B2B交易撮合平台优信拍，但与B2B商业交易的特性不同，对于优信二手车针对的C端用户而言，购买二手车相对是更低频、更具决策性的消费，这直接促使优信二手车将服务架构加重、下沉。因此，在其他二手车2C平台沉迷于信息平台的定位，将大笔资金投入广告大打广告战时，优信将大量资金投入到对物流环节与线下服务的生态布局当中。物流体系的成熟使得优信平台上二手车的流通效率更强，车源分配更加均衡，从而为消费者提供更多的选择；而售后服务的完善，不仅使得优信对车源质量的把控更加严格，同时大幅削减了消费者对二手车质量、交易环节的担忧，既提升了消费者的消费体验，又提高了平台对产品质量的把控水准，使得平台与消费者之间达成共赢的局面。

据优信发布的一季度交易数据显示，优信二手车APP每月新增的激活用户突破百万，整体交易额更是同比增长了200%，增长幅度领跑行业。优信集团董事长兼CEO戴琨也在不久前宣布优信集团进入了规模化盈利的阶段，得到了市场的积极反馈，优信布局生态的前瞻性思考优势尽显。

专家表示，对于面向C端的低频次、决策性消费品，如果平台仅仅只是扮演一个信息中介的角色，一方面可能是企业对于平台模式的思考不够深入，这样的企业有很大的概率会迎来一个大的战略方向调整；另一方面也不排除有部分企业只是打造概念来捞一笔块钱，而并不是沉下心来做产品、做服务，而这则可能给行业带来更大损害，终究难以为继。而但凡涉及到2C端的产品，品质与服务永远是绕不开的话题，只有像优信一样从消费者角度思考，不断完善服务体系，才能赢得市场青睐。

关键词：平台,服务,二手车,模式,企业