二手车市场进入下半场 优信或将领跑行业

互联网企业创业唯艰，这句话说得并不过分。互联网的风口赋予了企业快速成长的可能，但也对企业经营思维的转变提出了更高的要求。创业初期要能耐得住寂寞，讲得了概念，但等到企业规模长成，又要转换思维，强调理性。有人这样总结“公司早期需要情怀和偏执等概念吸引用户，但是到一定规模体量后，需要业绩的兑换，需要更理性的战略和运营”。

如今的互联网二手车行业，就到达了经营思维转变的节点。经过大笔资金的投入与2年多的成长，在前半场孕育了众多平台的二手车市场也逐步进入下半场的角逐。而在上半场各有特色的几家平台中，相比于还在模式、可能盈利的概念上飞马狂奔的其他平台而言，最有可能胜出的，或许是及早转换思维的优信二手车。

不空谈概念，优信关注的是消费者的需求

B2C、C2C到底孰优孰劣，这或许是最能激起二手车平台讨论的话题。去中间商也好，舶来模式也好，在行业疯狂成长的初期，模式问题是各平台一直疯狂谈论的焦点。然而，在许多平台将模式之争倾力打造成吸引流量的法宝时，优信看重的却是消费者的核心需求。

众所周知，优信二手车发源于撮合二手车商交易的B2B平台优信拍。随着国内二手车市场的逐步成熟，C端受众通过网络平台购买B端产品的需求日趋旺盛，为了满足C端用户的需求，B2C模式的优信二手车得以成立。可以说，不同于其他平台通过舶来西方的二手车模式进行包装宣传，优信从B2B进军B2C，其实更多的是顺应了中国消费者对二手车消费的需求，是中国本土市场经济催生的交易模式。据优信披露的数据显示，今年一季度优信二手车的整体交易额同比增长200%，用户活跃度、粘性都有了大幅提升，由此可见，从消费者需求出发的优信模式明显更符合中国人的消费特性，得到了消费者的认可，为流量变现提供了扎实的用户基础。

不偏执广告，优信深入布局构建核心壁垒

有公开数据显示，仅一梯队二手车平台就获得了超过50亿元的巨额投资。如此庞大的资金最终走向何方？有的平台选择了疯狂的广告吸引流量战术，而优信则低调的选择了生态布局。

不同于其他平台，脱胎于B2B平台的优信二手车更明白C端用户的消费痛点。“二手车或许是世界第二复杂的非标品了，第一是艺术品”优信集团董事长兼CEO戴琨曾半开玩笑的这样说过。而且对于C端用户而言，二手车不仅是非标品，而且还是低频次、高决策性的消费品，因此想要提升消费者的用户体验，二手车平台必须深入线下。因此过去的2年，在其他平台大打广告战时，在交付、售后以及物流等“重”的方面，优信集中精力做了大量的投入，并且初步完成了全国覆盖，不仅提升了用户体验，同时形成了竞争壁垒，实现了消费者与平台的双赢。

不虚构大饼，优信率先盈利解除资本掣肘

从创业失败的互联网案例中我们不难发现，任你企业的模式构想的再美好，一旦剥离了资本的支持，终究只是黄粱一梦。放诸于二手车市场同样如此，不管是补贴也好、广告战也好，任你平台打的再火热，一旦失去资本的支撑，依然难逃满地鸡毛的厄运。因此在二手车平台后半场的角逐中，率先实现了规模化盈利的优信显然拥有更多的主动权。

在今年初，优信集团董事长兼CEO戴琨宣布优信在全国183个城市实现盈利，集团率先进入规模化盈利阶段。而在戴琨宣布规模化盈利之前，优信二手车也是捷报频传：17一季度月新增激活用户超百万，整体交易额同比上升了200%，虽然优信自诞生以来就“不差钱”，但在集团进入规模化盈利阶段，实现自我造血之后，优信整体的生态布局将更加完善，形成良性循环。

互联网浪潮下，容易出神话，但更多的则是冷酷的现实。凤毛麟角成功的企业被奉上神坛，但在神坛之下更多的却是昙花一现者的墓碑。想要走上神坛，不仅要求互联网企业真实的从消费需求出发，更需要企业及时转变运营思维，如果一味沉浸在模式、流量的梦幻里，终究难逃满地鸡毛的命运。

关键词：平台,二手车,模式,用户,企业