见字如面 见车如我 ——给普拉多车友的一封信

普拉多车主朋友们：

你们好！

古有霹雳弦惊的卢马载刘备飞跃檀溪，青龙偃月宝刀追随关羽南征北战，郑和宝船相助郑和南下彰显大国风范。良驹宝刀配英雄，古往今来，演绎了一出出旷世奇闻，博得后人经久传唱。

英雄豪杰与骏马良驹惺惺相惜，探险路上也需与同行小伙伴相互照应。但更重要的是，得有“大伙伴”作为依靠！普拉多就是我的“大”伙伴，也一路追随我走南闯北。

继承了越野之王兰德酷路泽强悍越野基因的普拉多，数十年时间发展到现在，每一代的诞生都更加强大和精良，大马力自然吸气发动机、独立大梁、分时四驱、钢板悬挂、让它成为即使是极端环境下仍可生存的硬派SUV，它是一台可以带我们去任何想去地方的汽车。兰德酷路泽、普拉多发展数十载之后的今天，和荣放一起构成一汽丰田的SUV世家荣耀，家族荣耀光环加持下的普拉多，依然能让我热血澎湃，每次探险，都感觉自带光芒。

当你们看到这封信的时候，我和普拉多大概已经在零下50-60℃，积雪深厚的北极撒野一番了。那里的北极光让我激动，那里独一无二的气候让我向往，那里承载着我的梦想。

极地汽车极地造，专业！

这次的北极探险，将会面对更加复杂的路况和极端的气候条件，于是将普拉多送到了冰岛Arctic Trucks改装厂进行改装升级。Arctic Trucks是一家极简实用改装风格的公司，目前仅在靠近北极圈附近的7个国家建厂，选择他们是因为南北极所有科考队中，几乎所有具备穿越极地能力的后援车全部来自Arctic Trucks之手。我对他们抱以极大的信任，改装后的普拉多在极地穿越也更加游刃有余。

当我第一次看到改装后的普拉多时，心潮澎湃，雪白的普拉多在雪地中静立着，更加凌厉霸气。赶紧跳上车去体验，果然这台按照极地标准改造的“大坦克”，并不只是换上了大轮胎的“纸老虎”。底盘的提高让这台普拉多“高人一等”，视野和通过性都得到了提升，说他是最高的普拉多一点也不为过。下挂胎改为悬挂式备胎这一举动，也是配合着底盘的升高而进行的，目的是便于维修，也将通过性提升到极致。

北极里“暖阳”自己造，靠谱！

首先考虑的是保暖设备，一台能够进入极地的汽车保暖设备是不可或缺的，我在车里加了一个“小锅炉”，能够不间断的为车内与发动机缸体加热达到保暖效果，同样需要加热系统的还有油路，电加热系统的安装能够轻松抵抗零下70℃的严寒，也不用为燃油流动性差的问题而担心。一年前驾驶其他品牌汽车抛锚在零下46℃奥伊米亚康的糟糕经历告诉我，保暖，真的比什么都重要！

雪地中的钢铁巨人，霸气！

我将普拉多的底盘也进行了改动。轴距增长了大约15厘米，工程师还将整个后桥向后挪了大约15厘米，根据需要，还将后纵向驱动轴加长了 15 厘米。改装所需的传动轴材质以及焊机、焊条都非常讲究，既要保证焊合率又要保证金属在极寒条件下的强度。改装后的普拉多更长、更宽、更高，我的女儿经常指着普拉多对我说：“它比爸爸还要高！”这让本来就个头不高的我无言以对。

诺基亚制造，彪悍依旧！

诺基亚制造？是那个可以裸机砸核桃的诺基亚？！

是的你没有看错！大名鼎鼎的诺基亚是世界上第一条冬季轮胎的发明者，后来轮胎部门自立门派，大家都叫他诺记轮胎。

这轮胎，国内只有这5条轮胎，都在我这台普拉多上，这让我倍儿有面子，这个事情足够我说好几年的。我的这5条轮胎可以零下60℃不硬化，能在80厘米的积雪中行驶，遗憾的是目前国内还有没有渠道购买。胎面上的小洞可以在冰面行驶时安装钢钉。这几条轮胎能让我在深厚冰雪路面上每天推进50到80公里，有了它，老婆再也不用担心我到不了北极了。

完成这次北极探险之后，我的又一个目标就达成了，接下来我还想来一个横跨东西半球的冒险，不知有没有志同道合的车友们一起呢？

普拉多车主朋友们，入手普拉多时的越野梦想实现了吗？

来吧，造作吧，反正有大把时光。

随手附普拉多其他改装资料，和广大车主朋友们一起学习。

http://culture.fblife.com/html/20170120/181552.html

祝所有普拉多车友梦想一直在路上，越野一直在路上！

希望有天在路上能相逢！

和你们一样的普拉多忠粉 吴郁

2017年6月

关键词：普拉,轮胎,改装,北极,极地