论颜值论实力探界者岂能比得上它？

不可否认，越来越多的年轻人把颜值列入选车购车的重要标准中，今年4月上市的雪佛兰探界者在外观和性能上表现都不错，然而斯柯达“大棕熊”的横空出世，又给探界者带来了一定的压力，这款SUV延用了斯柯达家族式 设计，又融入了动感时尚的元素，显得英气十足。两款全新中型SUV究竟哪款更好？还是来细看一下。

中型SUV柯迪亚克外观设计

柯迪亚克采用了斯柯达最新的家族式设计语言，进气格栅与大灯相连，视觉上将车身拓宽的同时，也给人感觉十分规整。发动机盖上的V形线条与进气格栅内部镀铬装饰方向保持一致，整体性强。

由头灯延伸至尾灯的平直腰线勾勒出一个修长的侧身，配合微微上扬的下腰线，营造出俯冲的态势，极具动感。

造型凌厉的双C形尾灯线条干脆利落，立体感很强，牌照架上下两根平直线条与前脸的横向设计首尾呼应。

　　柯迪亚克应用了斯柯达最新的家族化设计，分体式的LED头灯组整体横向线条与格栅保持一致，点亮后的日行灯带效果出众。侧身整体给人感觉比例协调，厚实却不显臃肿，车窗整体线条在到达D柱处逐渐收窄，外后视镜与车门把手均采用了双色设计，下方的镀铬饰条也起到了不错的装饰效果，细节处颜色的运用增加了整车的精致感。尾部整体造型饱满，造型凌厉的双C形尾灯更添英气。

中型SUV雪佛兰探界者外观

雪佛兰也将最新的家族化设计融入到探界者的前脸上，车灯线条棱角分明，双格栅的设计层次感强，上半部分紧致小巧，下半部分夸张且具有较高的辨识度。

侧身线条丰富，极具力量感。标志性C柱与悬浮式D柱沿用了经典设计 ，营造出独特时尚的视觉效果。

车尾部分整体宽厚敦实，大量贯穿式线条拓展了视觉宽度。牌照架外围线条勾勒出与前脸格栅下半部分一致的形状，前后呼应。

　　探界者虽是首次挺进国内市场，但经过三代产品的更迭，走到国人眼前的第三代探界者已然经历了重生。整体造型美式风格浓郁，稳重且充满力量感。大嘴式进气格栅霸气十足。车辆侧身车窗外围的一圈镀铬装饰起到了不错的装饰效果。尾部造型可圈可点，隐藏式黑色D柱与标志性C柱的巧妙碰撞是整车上最为亮眼的一处设计。

   柯迪亚克采用了斯柯达全新的宽体式中控台设计，整体感较强，运用了大面积的木纹饰板、搪塑工艺材质以及真皮材质，用料十分考究，出色的做工反映了斯柯达作为德系品牌应有的造车水准。

柯迪亚克采用了三辐式方向盘设计，造型更显运动，握感出色，并支持手动四向调节，按键在实际操作中十分便捷。

柯迪亚克多媒体部分则配备了一块6.5英寸的液晶显示屛，搭载了MIB多媒体系统，支持多媒体播放、行车信息显示、倒车影像、手机影射、Carplay以及CarLife车载互联系统，功能丰富。

　　柯迪亚克内饰采用一体式横向扩展座舱设计，整体风格与外观保持一致。大面积的木纹饰板、镀铬装饰条以及双色座椅的搭配，色彩丰富多变，用料也十分考究。出色的做工反映了斯柯达作为德系品牌应有的造车水准。值得一提的是，副驾驶位前，有一处设计较为新颖的上下双层手套箱，储物空间充裕，更为实用。

　　探界者

探界者的内饰氛围十分动感，富有活力。空调出风口处镀铬饰条的点缀提升了内饰质感。中控台顶部为硬塑料包裹，触感较为生硬。

探界者采用了三辐式真皮方向盘，握感舒适，造型更为纤巧。集成的多功能按键可实现定速巡航、语音控制、行车电脑设置和音响调节等功能。

8英寸多点触控彩色液晶屏尺寸较大，视觉效果出色，集成有语音识别、智能导航、蓝牙系统、Carplay以及CarLife车载互联系统，功能齐全。

　　探界者在内饰的整体风格塑造方面下足了功夫，内饰用料的选择上诚意稍低。门板内及中控台大部分区域为硬塑料包裹，仅在乘客身体易接触区域采用皮革材质覆盖。中控区线条走位顺畅，出风口造型别致，设计感强。

柯迪亚克的前排座椅宽厚舒适，侧腰包裹性不错，驾驶席提供了8向电动调节及4向电动腰托，副驾驶席也提供了6向手动调节。

2790mm的轴距为柯迪亚克的第二排带来不错的腿部空间，而可前后调节的座椅也使得第二、三排空间的利用更为灵动。座椅宽厚且均配有头枕，舒适性更佳。

柯迪亚克采用了2+3+2的7座布局，第三排座椅乘坐空间相比前两排而言舒适性稍有降低，但对于第三排座椅有需求的消费者而言，还是非常重要的。

柯迪亚克的行李厢开口较大且内部空间十分宽阔，满载状态下的行李厢容积为190L，第二排座椅支持4:2:4比例放倒，第三排座椅支持5:5比例放倒，扩展后容积跃至2065L。

　　柯迪亚克优秀的轴距参数为后排腿部空间带来了更佳的表现，而第二排座椅前后调节范围之大，也为第三排的空间留有更多可能。在车内空间的利用方面，柯迪亚克也是下足了功夫。水杯架隐藏在储物盒中，且中央扶手前后可调，灵活度更高。此外，驾驶位车门中还隐藏有雨伞槽设计，十分便利。

探界者前排座椅均采用真皮包裹，舒适性较高，主驾驶席座椅8向电动可调，副驾位置座椅4向手动可调。

探界者第二排座椅位置固定，无法前后移动。座椅支撑性不错，但中间位置座椅无头枕，略不尽如人意。

探界者满载时行李厢容积为431L，后排座椅支持4：6比例放倒，后排座椅放倒后行李厢容积为1505L。

　　探界者的轴距相对较短，且第二排座椅位置固定，在实际使用中便利程度相对较弱。行李厢内部空间足够大，只是开口较小略显遗憾。备胎上层还有一处隐藏的储物空间，内部空间的合理运用值得称赞。

柯迪亚克搭载了1.8T第三代EA888发动机，最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。

与发动机相匹配的是一台7挡DSG双离合手自一体变速箱

　　柯迪亚克搭载的为一台1.8T第三代EA888发动机，最大功率132kW(180Ps)/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。动力输出给人感觉较为顺滑，油门反馈较为灵敏。匹配的7挡DSG双离合手自一体变速箱在新的调校下，换挡时动作利落，绝不拖泥带水。底盘悬挂方面，整体较为舒适，稳定性颇高。

探界者

探界者搭载1.5T顶置直喷涡轮发动机，最大功率132kW(180Ps)/5600rpm，最大扭矩为275Nm/2000-4000rpm。

与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱

探界者搭载的是1.5T顶置直喷涡轮发动机，最大功率132kW(180Ps)/5600rpm，最大扭矩为275Nm/2000-4000rpm。在动力输出方面，体验并不太美好。涡轮迟滞现象依然存在，换挡时反馈略显油腻。悬挂系统和柯迪亚克一样采用了前麦弗逊式、后多连杆式悬挂，整体调校更为硬朗，舒适度较差。

总评：柯迪亚克具备德系SUV的鲜明代表性，在设计、空间、配置和人性化程度方面有着更加均衡的表现，顶配车型的科技型配置在4款车当中也最为丰富，适合更广泛的消费群体。探界者低配车型的配置表现稍微差强人意，实际购买的话则以中高配车型为主要推荐对象，9AT变速器在技术上、噱头上同样能引起更多消费者关注。不过，若是从性价比角度考虑的，建议选择柯迪亚克。

关键词：柯迪亚,座椅,设计,空间,整体