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中移动首款4G车联网后视镜 为什么选择了他

来源:网络 时间:2017-09-11 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】2017年8月10日,中国移动全网发布一款智能终端产品,这不是一台炙手可热的智能手机,而是一台智能车联网终端。从手机到车,中国移动正围绕智慧出行打造无缝连接的网络终端。这款命名为“和·云镜CM21终端”使命特殊,是中国移动首款4G LTE车联网智能产品,会全部投向终端消费市场。

2017年8月10日,中国移动全网发布一款智能终端产品,这不是一台炙手可热的智能手机,而是一台智能车联网终端。从手机到车,中国移动正围绕智慧出行打造无缝连接的网络终端。这款命名为“和·云镜CM21终端”使命特殊,是中国移动首款4G LTE车联网智能产品,会全部投向终端消费市场。

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  在中国移动各大终端,我们已经见到产品的真身。虽然叫云镜,但并不是安装在原车后视镜的位置。原车中控屏上移到中控台上沿既是趋势,更符合驾驶人的平行视角,这款产品其实抓住了车载电子产品安全设计潮流。

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  看看外观,车规内饰级选材,环保健康,整体外观设计典雅大方,黑色钢琴烤漆机身,和·云镜中控版外观设计遵循“它是车的一部分”的理念,力求低调与优雅并存,与车浑然一体。不抢眼,不因为他是车辆中控突出的一块而影响安全驾驶。

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  和·云镜采用新一代防眩光IPS高清大屏,屏幕面朝车内5°内倾,有效防止自然光反射导致的眩目。用过手机的都清楚,在强光照射下,屏幕只能看到反光。对车内屏来说,他的设计首先就要考虑透过前挡玻璃直射下的光,其次是晚上后面车辆的远光照射,要看得清,看得准。

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  7.8英寸超大视角,严格意义来说他是属于宽屏的设计,类似影院的那种,时下的豪华车都是采用这种设计规格,不同的是屏幕尺寸差异。采用舜宇专业高清镜头,F2.0超大光圈,1920×1080像素超清画质;配合HDR高动态影像处理技术,不受日光、天气影响,如实还原画面色彩及真实度。行车记录其实是个安静的功能,它的诉求就是全天候的清晰拍摄、存储,关键时刻立功,要不然就真成摆设了。

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  人机交互上,首要考虑的是行车途中永远安全至上。设计了驾驶型三屏同显桌面,所有信息一屏呈现,摒弃多次退出或进入程序的手机式操控模式。三位一体革新操作模式,眼不离路、手不离方向盘,无论是抓拍视频、唤醒语音、切换音乐、接听电话还是切换程序,都是一键或一次语音命令搞定,极力避免多重交互的繁琐。他的设计理念就是,比起传统车机操作更方便,比手机更安全。用和·云镜让用户彻底放下手机,好好开车。

  搭载4G网络,支持智能导航、行车记录仪等刚需功能,配合全语音操作,安全有保障。绑定路尚APP,可享受更多车联网服务,包括维修保养、汽车保险、违章查询、车品购买、自驾出游等综合服务一网打尽。并且,通过App还可随时随地查看汽车位置,实现远程监控,同时提供行车过程中一键拍摄视频分享,这个功能是行车记录之后一大发现。

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  前面提到和·云镜是中控台安装,所以采用的是3M软胶底座,粘贴牢固方便、拆卸无痕,适配多种汽车中控台面。主机旋转90°与底座卡住扣紧,无论是车辆紧急刹车或引擎顷刻启动,都不会松动。这种贴合中控的安装,看起来和原车融为一体。

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  前两年后视镜类形态产品在后市场经历过短暂辉煌,如今呈现断崖式下滑,很多厂商想绞尽脑汁想扩大市场,然而却无济于事,现在年出货量超过10万台的厂商也不多了,很多厂商陷入了亏损状态。

  从此次中国移动的招标信息来看,和云镜中控版计划采购20万台,相比手机的订单量,这只能算毛毛雨,但对于做车联网智能产品的厂商来说,这绝对是一个大单。在智能后视镜市场萎靡的情况下,移动大手笔引进这个新的产品形态,我们是该怀疑移动的眼光,还是认可这是下一个风口?

  多提一句,不拆原车后视镜,无损轻安装,智行至美推出的车里子也是这样的产品形态,他们定义为智能轻车机,而屏幕5°内倾角是车里子产品的独有设计。

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编辑:亚讯编辑部

关键词:产品 智能 中控 手机 终端 

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