易车发布“易车号” 能不能成功玩转看这三点

文/AutoKol

上周五，易车正式发布了旗下泛汽车领域粉丝经济平台“易车号”，并重磅推出数亿元巨资投资孵化IP的“创易计划”。在绚丽的舞台、动感的音乐声中，陈震、梁洪、小飞、常远等汽车圈、娱乐圈的大咖、网红成为创易计划的第一批受益人。
 

易车还宣布将投入数亿元资金，打造众多年收入千万的顶级IP、粉丝千万的超级IP、100个“双百”（百万粉丝、百万收入）创作者、1000个行业优秀创作者，俨然“轰炸”汽车行业的节奏。

“易车号”定位为泛汽车领域粉丝经济平台。管叔认为，衡量一个平台，尤其是自媒体集中的内容创作平台，能不能成功或者是好是坏，可以从以下三大维度判断。

互联网是流量经济，而自媒体就人气的产物。再好的内容没有人看，自媒体就难以存活，而再鸡汤、口水的文章只要有人看，就有望成为大V、网红。

作为一个集合了众多自媒体的平台，要么自身有足够的人气，是一个大的流量入口，要么可以给自媒体提供更大的内容分发渠道，弥补自身流量的不足。只有如此，才能要给入驻的个体带来超出此前的人气，给自媒体持续在平台上运营的信心和决心。

这一点上，易车没毛病。它是国内汽车互联网垂直领域的佼佼者，本身就是一个大的流量入口且粉丝众多。此外，易车还与腾讯、百度、今日头条、网易传媒等PC、移动端的大流量入口达成合作，这些资源给入驻易车号的自媒体获取更大人气带来保障，这是他们成功运营的第一步。
 

在管叔看来，不以变现为目的的自媒体扶植都是耍流氓。

自媒体这三个字，听起来特别有情怀，不排除有个人大V就是抱着追求诗和远方，不愿理想被金钱腐蚀的念头来做自媒体，但百分之九十九的自媒体还是以追求自我商业价值，追求流量变现为由走上创作之路的。

对于声称要扶植他们、孵化他们的平台来说，自媒体对他们的要求其实很简单。其一阅读量、点击量高不高，要能让这些自媒体觉得自己的原创内容被人追捧，能带来类似10万+的成就感。其二这种内容价值能变成实实在在的收入，否则辛辛苦苦的创作还无法从经济上缓解点在北上广生存的压力，那创作的动力会直线下降，平台生态也就无从谈起。

目前市面上的自媒体平台，也有拿出大把钱的，不过大多是给予阅读量高的创作者奖金的方式，少则几百大则数千甚至过万，也经常有自媒体吐槽收到某平台发放的几十块钱……

对于变现这件事，易车号的做法显得更加系统化、更有针对性。当天的发布会上，易车宣布，将通过“易车号”及“创易计划”搭建的签约IP、合作商及易车三方商务合作平台，鼓励创作者生产出更有针对性、更有成交转化的内容进行全网分发，通过粉丝营销及易车交易服务平台的承接，增强内容的曝光和变现能力。

创立十多年的易车一直在为汽车厂家和汽车经销商提供营销解决方案，可以说，在汽车这个领域它是最懂厂商需求、最懂用户喜好、最懂价值变现的互联网公司。在易车号这个平台上，易车将把这种能力开放给自媒体，与他们合作生产满足供需双方需求的内容，将其放置在汽车营销大生态里，大幅提升变现能力。

“做汽车自媒体，你可能有一两个熟客户，在初期的时候，他们可能会给你一定费用支持，但要想把客户扩充至50、60个，你的速度就会很慢，没有专业团队是做不了的。”易车副总裁刘晓科坦言，“易车号通过易车庞大营销体系和能力，把自媒体内容平台推动至汽车圈的50、60家核心客户，从而收集他们的意见、看法，甚至是营销订单，等于是给予自媒体庞大的营销体系背书，有可能真正实现自媒体的商业化运营。”

根据易车的规划，未来要打造众多年收入千万元的顶级IP、粉丝千万的超级IP。作为自媒体创业者，管叔不得不感慨，诱惑力还是挺大的。

做自媒体平台能不能成功，关键看企业的决心和初衷。有一些门户网站被迫转型为自媒体平台，但囿于原有编辑团队、内容生产机制的限制，要么阻力很大，要么历经波折突破重围最终延误了时机。或被迫或主动，或坚定或摇摆，决定了该企业做自媒体平台的心气儿高不高，到底有多想做成。

易车号不是行业最早的自媒体平台，也许正是这种后发优势，可以令其躲开自媒体最初那浮躁、虚火旺盛的一两年，在行业相对冷静的时候，易车能够对自媒体内容创作的价值进行更理性思考、更战略的部署。在易车当前已经确立的媒体平台与交易服务平台两大核心战略中，易车号成了其深化汽车全生态布局，升级媒体生态的有力举措。

不随波逐流，易车找准时机，将自媒体平台融入到既有战略当中，上升为全公司的意志，心气儿不可谓不高。在避免前述门户网站面临的问题上，易车处理的较为巧妙，扶植陈震、梁洪等外部大咖的同时，不忘内部编辑团队，不仅为张天旭、李寅两位编辑成立工作室，还发出打造“百万年薪”编辑的通知，提升了编辑团队参与易车号、打造易车号的动力。

如果将易车号仅仅看做是内容平台，那就太小看易车了。对于“易车号”，易车给出的定位是泛汽车领域粉丝经济平台，是易车“连接用户”战略的进一步深入。未来，易车号将秉承“人人都是易车号”的理念，为普通用户提供专业内容生产工具，通过用户产出内容的传播与分享，深度连接内容产业链条上的每一个人，创造关系型场景，打造粉丝经济，强化用户之间的沟通与互动。

通俗一点说，易车号未来要黏住用户，使用户与易车产生更深层次捆绑，这一点对于未来竞争至关重要。刘晓科举例，“我们希望大家买车的时候，除了看死的数据，还要形成人与人之间的互动，这才是未来买车的场景。再比如，如果车坏了，我们可以帮用户与维修师傅个体建立联系，要改装车或买装饰品，我们都可以帮助用户找到个体，因为他们可能都是易车号培育的IP。”

刘晓科强调，随着移动化和碎片化的趋势，基于人的入口将越来越重要，甚至成为主流。未来，易车将推动名人之间、用户之间、名人与用户之间产生巨大的互动效应，吸引用户与易车平台深度捆绑。

看得出来，易车要做自媒体平台有更长远的打算，绝非三天打鱼两天晒网，为了自媒体而自媒体的平台。对于万亿级的汽车产业来说，有空间也需要这样一个以内容为起点，以用户连接为支撑，串联起整合汽车生态体系的新型平台。

关键词：媒体,平台,易车号,内容,汽车