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“燃油车退出”这事儿靠谱吗?CCPC给出了一个答案

来源:网络 时间:2017-09-25 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】近期,工信部副部长辛国斌在中国汽车产业发展国际论坛上透露,我国已启动研究传统燃油车的退出时间表,并表示,未来10年间将是汽车产业战略转型最为剧烈的几年。对近几年发展势头正劲的纯电动车来讲,燃油车退市显然会带来巨大的机遇,但机遇与挑战并存。中国汽车市场和消费者对纯电动车的认可程度,依然是个不小的挑战。

近期,工信部副部长辛国斌在中国汽车产业发展国际论坛上透露,我国已启动研究传统燃油车的退出时间表,并表示,未来10年间将是汽车产业战略转型最为剧烈的几年。对近几年发展势头正劲的纯电动车来讲,燃油车退市显然会带来巨大的机遇,但机遇与挑战并存。中国汽车市场和消费者对纯电动车的认可程度,依然是个不小的挑战。

相比于传统燃油车“加油5分钟,一跑好多天”的便捷性和技术的成熟度,纯电动车普及一直受制于充电的便捷性,技术认知不确定性等因素,部分消费者对纯电动车仍抱以观望态度。

燃油车退出,这事儿到底靠不靠谱?近日,2017中国量产车性能大赛(简称:CCPC)的一系列数据,似乎可以给出一个答案。

纯电动“补位”燃油车,赛场见真章

易观智库高级分析师娄兵日前表示,要想使普通消费者全面接受纯电动车,需要破除两大障碍:一个是使用习惯变化,另一个是里程焦虑。就里程焦虑而言,9月24日刚刚结束的CCPC盐城(大丰)站比赛上,自主品牌纯电动车用事实给出了“解药”。

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北汽新能源EU400在CCPC 2017中国量产车性能大赛盐城站比赛中

CCPC的参赛车辆全部采用完全不改装的量产车型,目的就是为了测试国内市场上的量产车性能,给消费者购车提供可靠的参考。场地赛中,燃油车和纯电动车的比赛项目是一致的,而长距离测试中,相同于燃油车的经济性考验,纯电动车需要检验车辆的续航能力、充电便捷性、电耗经济性等细项。

来自E组的北汽新能源EU400,继7月下旬克拉玛依站斩获充电便利性、经济性集结赛、场地计时赛、蛇形绕桩、麋鹿测试、0-200m加速、涉水性等7个分项第一名和首站综合冠军后,再次在场地竞速赛、续航里程赛、充电便利赛、高速长距离节能赛4个分项中折桂,凭借各分项比赛积分累计总积分第一,拿到CCPC盐城(大丰)站综合冠军。

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北汽新能源EU400获CCPC 2017中国量产车性能大赛盐城站冠军


纯电动车的续航里程正在赶超加满一箱油的同级燃油车,在解决用户对于纯电动车的续航里程焦虑上,EU400已经实现了突破。据了解, 凭借其自主开发的e-Motion Drive电驱技术, EU400等速续航里程超过460公里,NEDC工况续航达 360公里,是目前行业内续航里程最长的纯电动A级轿车。

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EU400高速工况长距离纯电续驶里程远超其他参赛的纯电动车型

与此同时,在全面检验车辆操控性的场地计时赛中, EU400不仅夺得纯电动车组别第一名,在40余款参赛混动及燃油车型的对比中也不逊色。

燃油车退出的实质是引导新的生产力

我国有关燃油车退出的时间表已经开始多部委联合商讨,双积分政策也即将出台,国家对汽车产业转型推出的一系列政策,已经由鼓励用户选购纯电动车逐步转变成强制执行。中国能源研究会常务理事李俊峰日前表示:“在中国,燃油车退出时间点的到来极有可能会比预想来得更快一些。”

事实上,不只在中国,法兰克福车展今年也释放出了非常明显的信号,众多豪华品牌车企已经开始“油转电”。从深层次讲,燃油车退出的实质,其实是在引导新的生产力。在燃油车退出的“大势”之下,以纯电动车为代表的新能源汽车已成为全球汽车制造的技术高地,能否在这一领域占据地位、形成优势,是一件事关国计民生的大事。

对于新能源车企而言,燃油车退出是机遇也是挑战。新能源汽车领域的玩家会越来越多,竞争更趋激烈,将倒逼车企采用新技术、新手段实施创新驱动,加强自主研发,加快转型步伐,降低生产成本,提高生产效率,制造出让消费者受益的新能源汽车。

掌握核心技术是新能源车企发展和市场竞争的核心。通过国家政策的扶持和企业的发展,中国新能源汽车产业在技术创新上已经取得了一定进步。像北汽新能源这样起步早发展快并掌握核心技术的新能源车企,更有理由抓住契机,引领自主品牌快速向前。

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北汽新能源EU400参加场地赛

目前,在这场纯电动车证明自己的比赛中,北汽新能源EU400已连下两城,最后一站比拼将于12月份在牙克石打响,等待他们的将是极寒环境下的魔鬼赛程。纯电动车能否顶住严寒的考验?我们拭目以待。

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编辑:亚讯编辑部

关键词:燃油,电动车,新能源,EU400,汽车

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