冠道汽车挑战满载45%仰天坡 有这三大法宝更轻松

近来，冠道240TURBO因“劲速联城”活动的展开，销量十分看好，关注度和口碑也在迅速提升。在广州、沈阳、武汉、成都、上海、青岛六城的试驾活动中，无论是刺激的挑战项目，还是现场趣味体验，都让人跃跃欲试。但最让围观群众侧目、让试驾者叹服的，还要说是满载挑战45%仰天坡了。

汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它代表了汽车的爬能力。而经行业规定，只有百分比坡度标注方式才是符合标准的。

而要说到标准，《中国汽车行驶道路修造规定》中是这样规定的：地下机动车道，直线坡道坡度不大于8.7°，曲线坡道坡度不大于6.8°。而对于公路来说，二级城市道路纵坡不超过5%，高速公路平原<3%，山区<5%，最差的山区道路约为10%。

其实以目前的现状来看，城市SUV（两驱版本）大多均可应付以上道路情况。但这里要看到的是，其实《规定》中提到的总是一般情况，公路设定也只是二级城市。然而中国地大物博，各地道路情况均有不同。更何况，越着时代的进步，人们买车的需求从代步也逐渐进化，不再满足于日常出行，而是希望赋予更多的实用性，如郊外出游、高速驾驶，更甚至山地行驶也是很有必要的。就如重庆。

城市SUV越来越受人关注和重视，而冠道240TURBO却被称为“城市SUV王者”。以上问题当然轻松拿下。就以目前所知资料来看，城市SUV品牌中，目前爬坡度最好的是汉兰达的40%，CR-V是28%，而冠道240TURBO此次满载挑战45%仰天坡，则是对城市SUV爬坡度的一次极限冲击，坡度难度直逼硬派SUV。

但是，冠道240TURBO完成得堪称完美。而且，试驾现场的动态挑战，比其他车辆举行的静态展示更富有冲击力，也更有可信度。

尤其是对冠道240TURBO二次加速的考验，更是显示出了它的超凡性能。在“点燃S之道”的道路试驾环节中，即使是在高速路段，冠道240TURBO只需轻踩油门，就能感受到中后段持续不断的动力涌上来。在CVT的支持下，冠道240TURBO高速驾驶更为平顺，没有涡轮介入的顿挫感，同时又具有燃油经济性，百公里耗油7.6L，而且仅仅吃92#的汽油就够了。

在满载的高负荷下，冠道240TURBO的操控的稳定性和安全性之所以能够如此出色，主要在于三大法宝：

其一、超宽扭矩发动机。冠道240TURBO搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，这款发动机经过出色调校后，实现了142kW的最大功率，243N·m的峰值扭矩，动力超过2.5L和豪华品牌1.6T的发动机，具有超强的爆发力和持久力。重点是，其扭矩范围从2000转到5000转，足有3000转的范围。超宽的扭矩范围，可让冠道240TURBO获得澎湃的加速感，推背感持久。对比同级的昂科威，则只有2700转的扭矩范围，1.8T的途观L也仅有2650转。

其二、超宽变速比CVT。与这款涡轮增压发动机匹配的是CVT无级变速器，这款变速器具备6.53宽速比CVT，比传统AT起步更快，高速油耗更低。而且在降低17%齿速比的同时，这款变速器还改良了液力变矩器特性，提高燃油经济性；同时G-design Shift技术的加持，提高了响应性。因此在爬坡起步时，加速更快。

其三、大直径宽轮胎。冠道采用的四个黑色19英寸的降噪轮圈，轮胎采用米其林Primacy suv系列，规格为245/55 R19，在同级中是最大的轮毂，操控媲美轿车。冠道240TURBO的轮圈、轮胎尺寸等都是完全与冠道370TURBO保持了一样。

正是在这几大法宝的支持下，冠道240TURBO得以轻松满载爬上4米高的45%仰天坡；也可以用二次加速的澎湃动力在道路试驾中展现雄风，对于那些曾经怀疑冠道240TURBO这款车1.5T的动力是否够足够的朋友，在此次“劲速联城”试驾体验活动，就以实力证明，冠道240TURBO动力强劲，完美适应高速、郊外出游、山地出行等多种路况下的操控性！

而活动场内，主办方还设有许多让现场车迷朋友们摩拳擦掌、跃跃欲试的互动环节。VR试驾就是其中之一。VR概念早已不新鲜，VR的超现实模拟和加强，在这种汽车竞速环节中特别让人期待，对速度的追逐，哪怕是在虚拟中也让人无法轻易放下。但VR体验去除了现实试驾上可能的风险，将人们的精神集中于对速度的追逐，体验更加精确化。

冠道240TURBO对于试驾者来说不仅是一场愉悦的试驾体验，就其极佳的操控性能，稳定安全性能都给予了一流好评，而他们试驾也为冠道240TURBO展现出了无与伦比的尖端魅力，成为上百万人对冠道汽车强悍动力的实地考验与亲历见证者。

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