斯柯达全新紧凑型SUV KAROQ,在广州车展上正式亮相,展位位于6.1号馆。斯柯达KAROQ中文名为柯珞克,跟大哥柯迪亚克的设计语言非常相近,定位低于柯迪亚克,车身线条棱角分明,更容易吸引年轻人的眼球。
斯柯达柯珞克KAROQ怎么样呢?我们先来看看海外测评。
内饰设计
乘坐空间:
体验者身高177cm,空间表现对于一款紧凑型SUV来说还算不错,前排头部空间比较宽裕,后排腿部空间也还可以,后排座椅舒适性较高。
储物空间位置比较常规,不过都较为实用,比如前排的中央扶手箱,尺寸很大,中间的隔断可以拿走形成一个大储物格;放上隔断,就可以放水瓶。后排的储物空间主要就是门板内侧的储物格。
动力系统:
KAROQ在欧洲目前有四款发动机可选,汽油动力有1.0TSI三缸和1.5TSI四缸两种,柴油机是1.6TDI四缸和2.0TDI四缸,其中2.0TDI是全系最强动力。然而,上述几种动力在国产版上都不会出现,国产版会搭载1.2TSI和1.4TSI这两台我们熟悉的发动机。
驾驶感受:
坐进KAROQ,良好的视野是对它的第一印象,转动方向盘,试踩一下踏板,也都是我们熟悉的大众风格,上手无需适应,即使是手动变速箱也不会让你感到紧张。轻踩油门,1.5T发动机充沛的低扭随之而来,1000多rpm足以顺利起步,颇为线性的脚感也很让人喜欢。
继续加速,变速箱升挡非常顺畅和及时,顿挫也是几乎可以忽略。1.5T发动机涡轮介入不明显,仅从短程驾驶体验来说,我没看出它和国内的1.4T有什么不同。这台发动机还带有闭缸技术,但即使是四个缸同时工作也不算吵,所以转换动作也很难察觉。
试着深踩油门,这台变速箱也没让人失望,它经常可以连降三挡,除了发动机轰鸣声陡增,车身并没有太大的动静,很从容。S挡的换挡动作要更快,换挡转速也会提高到3000rpm左右,配合换挡拨片,若你想开的运动一些,KAROQ还是能够满足的。
总结
这款车我在刚看见它、刚摸到它的时候就感觉似曾相识,一切都那么熟悉,熟悉的设计语言,熟悉的按键位置,熟悉的转向、油门、刹车的调校,这款车我之前一定在哪儿开过。驾驶感受我比较欣赏,噪音和振动控制都超出我的预期,悬架稍有些偏软,舒适性可以保证。不过因为这次试驾的是欧洲版,跟国内引进的版本还是会有一定的差别,待有了国内版之后我们会尽快奉上相关的试驾体验。
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