新红旗H7定义“中国安全”，强化“道路自信”

开宗明义，在17号开幕的广州车展上，刚上市不久、定位于豪华C级新商务座驾的新红旗H7所展示的“中国安全”格外耀眼。

多年前，网友发了一条“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”的微博，迅即成为热点。随后，“中国式开车”、“中国式治堵”等脱胎于“中国式过马路”的词语也流行开来，“中国式”交通尴尬一度引发舆论广泛关注。

调侃归调侃，“中国式交通”无非是效率与安全的课题，提供解决方案才是正道。所以，新红旗H7的“中国安全”概念一经提出就广受好评。

所谓“中国安全”，意指根据中国交通环境树立的安全理念和定制的系统安全方案。是新红旗H7基于对中国复杂路况的认知，及对中国消费者驾驶习惯的尊重，以“对安全决不妥协”为目标而推出的系统化安全保障方案。以人为本，人性关怀是其中的关键词。

新红旗H7的“中国安全”首先即体现在防御式保护的人文关怀方面。

中国城市交通环境基本都是汽车、脚踏车、三轮车，以及高密度行人等等构成的“复合型”路况，增加了危险的不可预知性。

为了全方位监控道路状况，新红旗H7在配备车身稳定系统ESP、自适应巡航系统ACC、车道偏离预警系统LDW、后方盲区警示系统CTA等基础上，还增配了盲点信息警示系统BSD，实现了横向加纵向的360°全域安全防护。

BSD系统不能小觑，其通过在后方两侧布置毫米波雷达，可以监测车辆后方状态，如有车辆靠近，系统会发出警告，相应一侧后视镜上的警告灯还自动闪烁；同理，CTA系统是通过后部的毫米波雷达传感器监控横向来的车和人，为驾驶者提供警告协助。如此配置，自然极大地避免了“中国式交通”行人、车辆等突然闯入带来的安全隐患。

以前，教练说开车要聚精会神目视前方，父母说出门要眼观六路耳听八方；现在，新红旗H7算是让这对矛盾交融了，是不是稳稳的小确幸。

城市路况虽然复杂，但多数驾驶者还是愿意享受驾驶的乐趣，他们既需要科技力量的安全保护，也需要不被机械太过束缚。所以，“中国安全”降低隐患的思维是人机同时作用。

比如，新红旗H7的前防碰撞系统（FCW）会通过计算自身车速与前方车辆的距离，自行判断是否有碰撞风险，如有风险，会通过组合仪表发出碰撞提示音和标识，告诫驾驶者要减速。如果驾驶者无视该提示，继续“我行我素”，其主动制动AB和主动制动辅助系统ABA将在接触前方物体前自动减速。如果驾驶者此时“幡然悔悟”，就可避免碰撞危险的发生；即使发生了碰撞事故，也因为自动减速而降低损害程度。

         比你自己还爱你的，是老妈；希望你每天都别惹事的，是老婆。嗯，这个系统很像我们生命中最重要的那两个女人。

高负荷的工作压力和大幅增加的手机“刷屏”时间，都为城市人群的视力保护带来了挑战。视力不好，若再加之夜间照明效果不佳，自然提高了夜间行车的危险系数。

而新红旗H7优化的主动夜视系统，在夜间照明效果不佳、难以看清前方路况时，可通过车辆前方的红外线发射器，将前方行车环境的夜视图像发送到DVD屏幕上显示，进而清晰的获取前方的行车环境和路况信息。

“你是我的眼，带我领略昼夜的变化；你是我的眼，带我穿越拥挤的人潮”，开着车唱着歌去吃火锅，夜晚的生活很美好。

当然，“中国安全”是全方位的，除了防御式的主动安全，被动安全方面也是毫不放松。比如，新红旗H7车身拥有超越钛合金的拉伸强度和无缝精致的高档品质，实现了集高强度、轻量化和舒适性于一身的“强筋铁骨”。此外，新红旗H7还配备了包括正副驾驶位、前排侧位以及两侧头部气帘共计六个安全气囊，以及可溃缩式转向柱和防侵入式踏板。这些都会在发生事故时，极大地减轻对驾乘人员的伤害。

“剧情”精彩还不够，再加一个“彩蛋”。新红旗H7可是同时达到欧洲五星、中国五星“双五星”安全标准的，你就妥妥放心开吧。

忽然想起习大大曾多次告诫我们要时刻保持“文化自信”、“道路自信”。虽为不同维度，但新红旗H7所定义的“中国安全”，不也正是在强化我们汽车驾驶者的“道路自信”吗？

关键词：安全,系统,红旗,H7,驾驶