提到捷豹著名的跑车你肯定首先想到E-Type,而捷豹的超跑必然是XJ220,XJ220概念车配备一台6.2升V12发动机,但福特将捷豹收购后却对XJ220量产版动力系统简化为3.5升V6发动机。90年代的捷豹除了XJ220外,还有一款产量极低的V12公路赛车——XJR-15。近日,英国经典车经销商DD Classics公开出售一辆No.44的XJR-15。
上世纪90年代是超级跑车诞生的井喷期,捷豹XJR系列从80年代起就开始征战各类C组赛事,XJR系列中最辉煌的莫过于夺得1988年勒芒冠军的XJR-9,而今天的主角XJR-15正是基于XJR-9赛车所打造的一款“公路赛车”。
XJR系列由捷豹运动部门与Tom Walkinshaw Racing(TWR)联合打造,XJR-15虽然基于XJR-9开发,但并非是它的继任车型,要知道在XJR-9之后XJR-10、XJR-11和XJR-12也曾在赛场上与众多对手厮杀。XJR-15采用了XJR-9的大量结构设计,它更像是一款经过轻微舒适调校后的XJR-9。
XJR-15的动力系统沿用XJR-9的那台V12自然吸气发动机,为了避免普通车主无法驾驭这台猛兽,发动机排量从7.0升弱化到6.0升,不过450马力的最大功率匹配6速手动变速箱仍然使XJR-15具有一定的操控难(乐)度(趣)。你觉得450马力太弱?XJR-15另一大优势就是它的“体重”
捷豹XJR-15那1050kg的车重得益于碳纤维和凯夫拉纤维的应用,虽然那个年代这两种材质的使用在赛事方面并不算新鲜事,但你要知道XJR-15是一款能合法上路的“赛车”。0-100km/h加速时间3.9秒,最高时速可达307km/h。1990至1992年,XJR-15共生产了53辆。
53辆XJR-15中,多数配备6速手动变速箱,而这辆使用5速手动变速箱的XJR-15则是小众中的小众。此外,这辆车还配备了皮革内饰皮椅和空调,大约有25辆XJR-15具备这些必要的舒适性配置。这辆毛里求斯蓝的XJR-15于1991年被出口到德国,仅行驶了965公里,随车手册和资料齐全。后来,这辆车回到了英国老家并进行了翻新。这辆传奇车型车主开价9.8万英镑,约合13.3万美元。
XJR-15并未参加过大型赛事,或许是为了弥补这一遗憾,捷豹在1991年举办了Jaguar Sport International Challenge赛事作为当年F1摩纳哥、斯帕和银石站的垫场赛。有趣的是,当年TWR还生产了5辆XJR-15 LM,最大区别是这款车采用710马力的7.4升V12自然吸气发动机,配有空气动力学套件的XJR-15 LM看上去更像一辆赛车,然而已知的5辆(3绿、1白、1蓝)全部被日本买家收入囊中。(图 Motor1)
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