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新能源汽车行业破壁者,御捷会是下一个吉利吗?

来源:- 时间:2018-03-14 编辑:car-hj 评论 收藏

题记:在千船竞发的新能源大潮中,百舸争流的队伍里,御捷集团是个新手,却也是个极具独特性的存在。他虽起于封闭的县城,却用十年时间,迅速攻城掠地,成为低速电动汽车领域的霸主;十年之后,他带着雄心和抱负正式进军新能源汽车领域谋求突破,虽面对诸多质疑却越战越勇、心志俱坚即便有了长城汽车入股背书,这家企业能在新能源汽车之路上走多远?对此,人们仍心存疑虑。带着同样的疑问,笔者有幸与御捷集团董事长张立平进行了一次深度的对话,现场见证了御捷集团第二个十年发展目标的誓师大会。

3月,北京,国务院总理李克强在政府工作报告中,再次确认将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年,尽显政策呵护的暖意。而在刚刚过去的2017年,中国新能源汽车销量达到77.7万辆,冠绝全球。可以说,对于所有新能源汽车企业来说,时下的中国是“最好的时代”。


1000公里外的无锡,一场与新能源汽车有关的企业内部会议刚刚结束。在这场被御捷集团董事长张立平定调为 “遵义会议”的大会上,张立平向行业放出了一枚重磅炸弹:2020年,御捷将力争做到小型纯电动汽车细分品类销量全国第一,2027年成为全球优秀出行服务提供商和千亿级的新能源汽车企业。

纵观新能源汽车行业格局,比亚迪、北汽等传统车企强势领跑,以蔚来、奇点为代表的造车新势力不断涌入,哪一个不是满怀抱负和背景雄厚的高手?而御捷作为新能源汽车竞技场中的新手,哪里来的底气?

 

十年积累,御捷终结埋头低效发展模式 ,迈入开放高效发展期

在过去的十年,御捷经过了他的初创期。一方面,像所有创业者那样,御捷目标坚定,凭借敢打敢杀的激情和百折不挠的韧性,迅速响应市场需求,做大做强,并成为这个市场的领军者。另一方面野蛮式生长导致战略规划缺失,粗放式发展带来后劲不足。

“在过去十年,我们的新产品战略规划不够充分,导致我们的发展事倍功半,走了不少弯路。”张立平坦承。而要实现“小型纯电动汽车细分品类销量全国第一”的目标,御捷必须实现从低效发展向高效发展的转变,否则一切都将是空谈。

张立平要求团队要站在全球新能源汽车产业发展的前瞻角度,不断提升新技术、新工艺的获取能力和创新能力,根据电动汽车的特殊属性,进一步提升整车轻量化技术能力和水平,进一步提升整车平台化、模块化、通用化、标准化能力,进一步提高提升整车电动力系统集成水平和效率,通过不断进行产品技术创新和新模式创新,进一步提升御捷的核心技术水平和市场竞争力。

“我们要实施汽车精品工程战略,提升做汽车精品的意识标准眼界和高度,按照新项目重要里程碑的时间节点和品质目标,精心策划实施,做精品做爆款!提升品质提升品牌!快速实现从第一个十年低效发展向第二个十年高效发展的根本转变。”张立平表示。

张立平提出,未来十年发展,御捷将更加重视产品,更加关注用户价值,坚持为用户造车,同时提升竞争格局,完成由产品供应商向绿色智能出行服务提供商转变。

 

迁都无锡,御捷大总部聚合占领资源、人才战略高地

张立平清楚地知道,没有人才,再先进的发展理念都将被束之高阁。2018年,御捷进行了一场魏孝文帝式的“迁都”,把集团总部和研发以及核心业务板块全部放到无锡。实现从内陆小县清河到长三角经济重地的跨越。上海周边苏锡常是新能源汽车产业人才聚集和发展最活跃的地区,是新能源汽车研发和制造的高地,为御捷第二个十年的发展打下了良好基础。

企业要发展,技术是核心,人才是关键。御捷集团3月8日的“第二个十年发展目标誓师大会”上,实现了新能源新团队的组建。同时,御捷还变革式建立了全新的组织架构,颁布集团人事任命、经济业务和人事授权。尤其在新品研发体系、质量管控体系等进行了全面的整顿和变革,将“产品一致性”、“产品制造水平”、“产品质量水平”作为整个团队企业的重心。

御捷创新管理模式,形成了清晰、规范、个性化的人力资源发展体系,给员工提供了更大的发展空间。同时,御捷还全方位实施人才驱动战略,大幅削减企业利润,用于调整薪资结构,增加绩效激励,给“能干事,想干事,干成事”的有识之士创造条件。

 

变创格局,三同文化如何催生御捷原力觉醒?

对于御捷来说,新的十年无异于“二次创业”,而要完成更大的战略目标,御捷将号召起一个更大范围的“创业同盟”。在这次内部会议上,御捷引入了时下互联网创业领先的“合伙人制度”,着力打造以同创业、同发展、同分享为核心的“三同文化”。

同创业,御捷大力推动股权改革,“股权激励、绩效激励、项目激励”三管齐下,让员工和集团站在同一条船上,凝聚团队心、提升战斗力。同发展,到2020年,御捷集团要实现小型纯电动汽车细分品类销量全国第一,从产品研发、制造、销售、服务,以及采购、品牌、财务、人力等所有部门及员工,形成拥有一致目标的团队作战,全面服务经营目标,员工与集团共发展进步。同分享,设立精准的评价考核体系,坚持“结果导向”作为评价业绩的主要依据,建立御捷的发展成果与创业团队利益共享的分配机制,以高额的激励和优厚的福利,与全体员工共享发展成果。

御捷集团力求通过这场颠覆式的内部机制变革,打造创业伙伴命运共同体,凝聚团队的力量和意志,吸收新鲜血液融入团队,为实施人才兴企战略提供支持。

 

一年之计在于春。御捷已经摆出“撸起袖子加油干”的阵势,但像所有变革一样,新手御捷未来的征途并不会比此次破茧重生来得轻松。

1997年,吉利汽车刚刚进入汽车行业,李书福“四个轮子+两个沙发”的汽车奇谈招来了嘲笑无数,2018年,吉利控股收购奔驰股权,成为其最大股东的新闻已经震撼了全球汽车业。

新手御捷能成为下一个吉利吗?从企业的灵魂人物来看,张立平和李书福具有极高的相似度:自信、肯干、百折不挠。而御捷现在走的路,正是吉利从低端求量走向精品化制造的路。所不同的是,御捷当前面对的市场环境比当年吉利面对的状况更加复杂和残酷。好在,在新能源领域,大家都是才刚刚起步,时代的机遇正向大家敞开怀抱。

全球传统汽车向新能源汽车过渡和变革在加快,行业竞争环境、汽车产品形态、生产方式乃至整个产业格局、生态体系都正在发生着深刻的变化。面对行业大变局,唯有变革者才能引领潮流,赢得未来。春天已来。新手御捷在新能源汽车领域掀起怎样的波澜,同样值得我们观察和期待。

 

写在最后:

在中国新能源汽车领域,一直存在“销量第一”之争。2017年,中汽协发布统计数据前后,两家国内最大的新能源车企为此隔空开火——1月9日,北汽新能源召开业绩会,宣布2017年其纯电动车产销量突破10万,夺得行业第一;数日后,比亚迪公布销售数据,新能源车总销量(含插电混动车及商用车销售数据)破11万,刷新第一。如今,面对强手,御捷实现“小型纯电动汽车细分品类销量全国第一”的目标胜算几何?

笔者推算,御捷可能将迎来一个“左右逢源”良好时机:新国标出台后,原来处于灰色地带的小型低速电动汽车有望转正;届时作为新国标主要定义者,手握高达10万的年销量,再加上在高速新能源汽车上的发力,御捷实力不容小觑。整个中国新能源汽车将形成“以比亚迪为主的综合性新能源汽车、以北汽为主的A00级新能源汽车、和以御捷为主的小微型纯电动汽车”三足鼎立的格局。毕竟中国汽车发展史上从不缺奇迹。


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关键词:汽车 新能源 发展 集团 十年 

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