打造汽车新零售生态圈-----走访玉米好车CEO黄毓敏

从2006年开始，中国的汽车销售行业进入了高速发展的阶段，年平均增速达到12%。据乘联会数据显示，2017年中国汽车市场全年累计销量达2，376.44万辆。无数金融资本和互联网品牌竞相涌入，汽车零售行业正在悄悄的经历变革。在这其中玉米好车以其全新的商业模式脱颖而出，成为新汽车零售行业的典型代表。深圳玉米好车网络技术有限公司CEO黄毓敏是如何塑造他的新汽车零售生态圈的呢？

　　玉米好车是一个展厅、一个汽车超市还是一个IP？

　　黄毓敏自2005年进入汽车销售领域，在经历行业起伏动荡之后，他认识到4S店的单一品牌和普通汽贸店的朋友圈营销将越来越难以满足消费者的需求升级，在互联网大潮席卷中国的大背景下，苏宁、国美和天猫打造的汽车超市并不能满足城市乡镇各级消费者的需求，未来汽车销售的形式必然是“点面结合”的区域联盟占据主导地位。2017年，黄毓敏创立玉米好车，提出打造共享互利的车商生态圈，提升二网车商的竞争力的经营理念。创立刚满一年，玉米好车已经在全国13个省70多个城市建立了车商生态圈，拥有45家玉米好车微展厅和1200多家合作伙伴。所以，黄毓敏认为，玉米好车既是一个品牌、一个汽车超市、一个IP，更是二网车商的区域共享平台，是各个二网车商聚沙成塔，共同对抗风雨的基石。

　　执着于让天下没有难卖的汽车。

　　对于为什么要选择二网车商作为服务对象的提问。黄毓敏说，2005年的时候，自己也是一个二网车商，经历过行业起伏，尝遍二网车商的酸甜苦辣。二网车商主要集中在三、四、五线城市，营业面积一般不会超过一千平方。以客户需求为主，无固定销售车型，基于信任产生销售。目前二网车商的整体销量已与4S店相当，但受到自身资金成本、供应渠道、获客能力的制约，犹如一盘散沙，抗风险能力很差。玉米好车以“让天下没有难卖的汽车”为自身使命，将二网车商聚合成互相信任共享合作的生态圈，通过车源匹配、金融配套和客户引流等服务，提高二网车商的竞争能力。对传统的4S店销售模式是也一种颠覆。黄毓敏说：“我们其实很需要关爱，更需要一个有共同语言的生态圈子，那我自己为什么不来做呢？如果不做，我们就会和街边的百货店一样，被7-11和喜士多挤走”。

　　做和优信、毛豆、淘车、弹个车完全不同的互联网汽车服务平台

　　当前，投身到汽车领域中的互联网品牌如过江之鲫，品牌宣传力度之大前所未有，而玉米好车作为其中之一，似乎有着完全不属于互联网的低调属性。黄毓敏在谈到这个现象时，嘴角露出轻松的微笑。他认为玉米好车有着和所有互联网汽车品牌完全不同的特质。市面上的互联网汽车品牌都是在用产品对接客户，和车商分享利润。而玉米好车则不提供产品，将自身定位为车商的共享平台，扎实做好城市乡镇的车商生态圈运营，做的是类似美团对于餐饮、天猫京东对于零售店的工作。“我们做的是降低车商运营成本、提升客户转化率的事，不会与车商分利、而是给车商开发新的利润点。所以玉米好车是一个完全不同于市面上所有互联网汽车品牌的平台”。

　　用虔诚的心态做好新汽车服务业

　　最近，十九大政府工作报告中提出多项推进汽车行业发展的新举措。相信2018年对汽车行业依然是有着众多利好的一年，在谈及今年的发展方向时，黄毓敏提到一方面要打造更广泛的玉米好车生态圈，力争在部分省份做到市乡镇全覆盖，另一方面要提供更有效率的服务内容，完成从1.0到2.0的升级转换。近期，玉米好车将逐步开放平行进口车和房车的资源端口，下一步还将在物流和金融方面提供更好的升级产品。“但最重要的是要始终不忘初心、要用虔诚的心态去做好新汽车服务业”。黄毓敏强调。

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