宜商宜家的选择 速派、迈腾和帕萨特哪个好

迈腾和帕萨特哪个好？不少想买中级轿车的人，面对帕萨特和迈腾这对同门兄弟发了愁。买帕萨特还是买迈腾，这是一个问题。上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾有着领先同级的德系品质，销量表现也不俗，并且都完成了换代。那么，到底迈腾和帕萨特哪个好，谁的性价比更高，更值得选购呢？

接下来，我们选择关注度最高且售价同为25.98万的帕萨特330TSI领尊版和迈腾330TSI尊贵版进行直观对比，希望为大家找出答案。

外观设计：帕萨特宜商宜家迈腾运动感强

帕萨特和迈腾都是走大气沉稳的风格，帕萨特加入多处年轻化设计，使其看上去更具精气神，迈腾则偏向运动风，同样适合不同年龄层消费者的审美。在外观配置方面，两车均配备了全LED大灯、18英寸轮毂、电动天窗、静音雨刮、可加热外后视镜带记忆功能等，配置丰富，符合其产品定位。不过帕萨特配备有大灯清洗装置，迈腾没有配备，实用性稍显不足。此外，迈腾配备了消费者青睐的全景天窗，帕萨特仅配备常规天窗。整体来看，两车外观配置各有侧重。

内饰对比：帕萨特时尚精致 迈腾简洁大方

帕萨特内饰整体氛围年轻时尚了许多，中控台全部由软质搪塑工艺材料覆盖，做工水平出众。迈腾也是典型的大众风格，采用大量平直线条，无形中拓宽了车内空间。内饰配置方面，两车都配备了多功能方向盘、真皮座椅、双温区自动空调、后排独立空调、后排220V电源、老板键、中央手套箱带冷藏功能、MIB多媒体娱乐导航系统等。但在同价位的前提下，帕萨特比迈腾多出后排座椅加热、前排座椅通风功能、后排中央扶手带储物槽以及后排移动办公商务桌板等配置，更好地满足了商务人士需求。迈腾则配备了尺寸更大的中控屏，木纹饰板的加入也彰显出精致感，但总体来说帕萨特配置更加丰富，更注重乘坐体验。

安全配置对比：帕萨特辅助驾驶配置更佳

在消费者最为关注的安全配置方面，诸如前排双气囊、前排侧气囊、前后贯穿式头部气囊、后排双侧气囊、膝部气囊、倒车影像、全方位泊车雷达、胎压监测、疲劳监测、自动驻车等配置，两车均有配备。但并线辅助、车道保持系统和盲点监测系统仅帕萨特独有，前者在车辆无意识偏离车道时，系统会通过声音或震动的方式提醒驾驶者，从而避免危险的出现；后者可以帮助驾驶者在变道时警惕视线盲区出现的危险，杜绝安全隐患。而迈腾配备了配备帕萨特所不具备自动泊车功能，但缺少了两项主动安全科技配置，略显单薄。

空间对比：帕萨特车身尺寸占优

从车身尺寸来看，帕萨特在长、宽、高数据上均占优势，配备的打孔真皮座椅填充物十分柔软，乘坐感受舒适，主驾驶位除配备12向电动调节，还有3组位置记忆功能和通风功能。坐入车内能明显感觉到，车厢内部空间充足，前方驾驶视野良好，后排坐垫的腿部支撑也很到位。后备厢常规容积为490L，内部较为规整，后排座椅可按照4/6比例放倒，放倒后能形成几乎全平的地台，方便装载各类物品。

迈腾的乘坐空间整体表现也不错，但迈腾后排地板中央凸起较高，因此后排不太适宜三人长时间乘坐。而且由于迈腾运动的溜背造型设计，使得头部空间稍显压抑，但为了美观，总是要有些取舍，这点就见仁见智了。后备厢容积常规容积为533L，内部较为规整，后排座椅可按照4/6比例放倒，放倒后能形成装载更多行李物品。

动力对比：两车动力总成一致

两款车都搭载了1.8TSI+DSG 7速双离合变速箱的动力总成，最大功率为132kW（180Ps）/4300-6250rpm，峰值扭矩达到300Nm/1450-4100rpm。不同的是，工信部百公里综合油耗，帕萨特为6.8L，而迈腾是6.4L。在实际驾驶过程中，帕萨特的隔音做的非常好，而迈腾在速度加快时能明显感觉到噪音变大。整体来看，帕萨特的驾驶感受更出色。

对比总结：帕萨特和迈腾之间的博弈从未止，虽然两车同属大众品牌，但在细节上还是各有特色。在外观和内饰风格上，帕萨特加入了年轻化设计，兼顾了商务与家用需求；迈腾加入了扁平化设计，偏向运动风格。配置上，两车都展现了应有的水准，但帕萨特表现更为出色，多出前排座椅通风、后排座椅加热、后排商务小桌板、车道保持系统、盲点监测系统等多项高端实用配置，迈腾多出的全景天窗和自动泊车系统也是加分项。空间方面，两车无论乘坐空间还是储物空间都能满足日常需求，但迈腾后排地板较高，影响了乘坐舒适性。两车动力总成完全一致，帕萨特在噪音、舒适方面表现更佳。综合来看，帕萨特更显优势些。但是如果要我推荐的话，这两款车并非理想的超值之选，因为价格相近上汽斯柯达的速派，跟他们相比综合实力更强，性价比优势更突出，更为值得推荐。

下面，咱们以售价24.98万元的速派2018款TSI380 DSG旗舰版为例来对比分析下。就外观造型来讲，速派采用了斯柯达更年轻的设计思路，线条更犀利硬朗。前脸采用大面积直瀑式进气格栅，氙气大灯造型棱角分明，再加上前机器盖上隆起的部分，前脸极具冲击感。旗舰版配备18英寸的抛光铝合金轮毂，时尚动感。尾部的变化更是颠覆性的，犀利的LED双C型尾灯，掀背式尾箱设计，看上去更年轻运动。

相比起惊艳的外观，同样来自大众集团MQB平台的速派在内饰风格上与帕萨特差别不大，三辐真皮多功能方向盘造型上更稳重一些，而液晶屏的尺寸要比帕萨特略大。中控台表面材质比帕萨特手感还要软一些，按钮的手感则相差不多。暗木纹内饰风格偏稳重，质感要比有些刷亮漆的木纹内饰贴片更好，使用暗木纹贴片也是近年来的趋势。

帕萨特和速派更偏重于普通家用车的风格，其中速派的方向盘手感要比另外两款车更软更有弹性，而帕萨特纤细的方向盘握起来感觉小巧。对于手机链接的支持，迈腾、帕萨特和速派都可以通过CarPlay、Android Auto和MirrorLink来将手机功能映射在屏幕上，比如导航、音乐、电话、短信等。不同的是速派中控屏为9英寸，迈腾是8英寸，帕萨特仅6.5英寸。

舒适性方面，帕萨特和速派的座椅造型以及设计风格都差不多，真皮包裹厚实有弹性，很适合长途乘坐。帕萨特和速派较之迈腾多了前排座椅通风、后排座椅加热功能。迈腾和速派较之帕萨特多了老板键，帕萨特在至尊版上才会有这个功能。

空间上，车身尺寸更宽、高的速派更有优势，更新的设计思路让内部驾乘及储物空间利用更合理。而行李厢方面则是速派没有悬念的获胜，掀背设计空间更大更实用，另外两款车相对来说要小很多。此外，速派装备了带虚拟踏板的感应电动后备厢门，搬运行李时只需要用脚扫一下，就会自动打开。而对于购买这一级别的用户来说，通常空间以及舒适性会成为最重要的指标。

配置方面，三款车自然都有不俗的配置，除了前文提到的关于座椅的配置之外，迈腾和帕萨特配备LED大灯，速派则是氙气大灯。安全性方面，帕萨特和速派比迈腾多了并线辅助和车道偏离预警功能。而速派还有盲区监测、ACC自适应巡航，在车道保持和自适应巡航配合下，对于一些比较缓的大弯道，这辆车其实可以实现自动驾驶。

动力方面，速派搭载大众集团第三代EA888系列TSI380 涡轮增压发动机，最大功率162kW,最大扭矩为350N·m，相对于帕萨特和迈腾的1.8T涡轮增压发动机，动力输出更为强劲有效。工信部百公里综合油耗仅7L。前麦弗逊式独立悬架能够很好地节约车内空间，为乘客营造出较大的乘坐空间，后多连杆式独立悬架大大提高了乘坐的舒适性，总体来讲很不错。

全文总结：相比帕萨特和迈腾，斯柯达速派更适合国内消费者比较务实的一种选择，其产品力非常突出，并且在做工方面与同级别车型相比处在主流水平。2018款速派在价格不变的情况下，重点对配置进行了升级，新增发动机启停、9英寸中控屏、电动尾门、倒车影像、空气净化装置、车内氛围灯等多项实用配置，还有盲区监测、ACC自适应巡航、PLA自动泊车等等高科技配置，充分提升了自身的性价比。而空间和乘坐舒适度上更是丝毫挑不出毛病。动力方面，TSI380的2.0L涡轮增压发动机应对日常的城市驾驶可以说是绰绰有余了，350N·m的扭矩输出对于特殊路况的驾驶也是足够的。总体来讲，这是一款年轻动感，宜商宜家的德系中级车，如果你喜欢舒适和踏实，我相信它一定是你理想的选择。

关键词：帕萨特,配置,空间,配备,后排