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配置实用 功能全面 斯柯达柯珞克最具性价比之选

来源:网络 时间:2018-05-10 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】前段时间,斯柯达旗下的新款SUV柯珞克正式上市,其延续了斯柯达家族的设计语言,在外观、内饰、配置等方面表现都十分出色,吸引了不少年轻人的关注。那么斯柯达柯珞克怎么样呢?储物空间到底是不是便利?多媒体系统好用吗?如果你正在关注这款车型,想知道这些细节问题,不妨一起来体验下吧。

前段时间,斯柯达旗下的新款SUV柯珞克正式上市,其延续了斯柯达家族的设计语言,在外观、内饰、配置等方面表现都十分出色,吸引了不少年轻人的关注。那么斯柯达柯珞克怎么样呢?储物空间到底是不是便利?多媒体系统好用吗?如果你正在关注这款车型,想知道这些细节问题,不妨一起来体验下吧。


这次我们体验的车型是2018款柯珞克TSI280旗舰版,也就是配备1.4T发动机的顶配车型,也是全系车型的顶配车型。并线辅助、自动泊车、主动刹车等配置都是它独有的,看得出其在主动安全配置方面会更全面,但像双区空调、电动调节座椅、无钥匙进入、全景天窗和自适应巡航等配置,则是比它低一个配置的TSI280豪华版也有的配置。



外形回顾

喜欢柯珞克的朋友,相信都是被它特立独行的硬朗线条所吸引,这也是斯柯达一直秉承的设计风格。其实无论是它的“大哥”柯迪亚克,还是轿车家族的速派或明锐,都是在这种线条切割的设计语言下大放光彩,和其他品牌的车型形成了鲜明的不同。


柯珞克最早在2017年5月问世,年底的广州车展正式和中国消费者们见面,其实除了尺寸比柯迪亚克小一圈外,它和柯迪亚克同样是基于大众的MQB平台打造,所以车虽小,但技术方面可并不低。定位于柯迪亚克下的紧凑级SUV,同级车型有日产逍客、
本田缤智、马自达CX-4、Jeep指南者等。即将上市的丰田C-HR和大众探歌(T-Roc),也是柯珞克不可小视的竞争对手。





柯珞克作为柯迪亚克的缩小版,虽说约瑟夫·卡班已经被宝马成功挖了墙角,但在Dalibor Pantucek引领下,柯珞克依旧具有明显的斯柯达家族元素,水晶切割理念则是整个灵魂的体现。大量使用的锐利线条,将车身营造出不同的切面效果,以带来富有层次的光影效果,这和其他同级别SUV,强调的流线外形形成了鲜明的对比,相信这也是很多人喜欢柯珞克的主要原因。



如果你对明锐上的分体式头灯设计还不适应,那经过柯迪亚克的演变之后,相信再看到柯珞克已经觉得协调不少了,更何况目前类似的设计已经越来越普遍。功能方面,包括雾灯在内全部使用了LED灯源,并带有自动开闭和转向辅助照明,这对于一款紧凑型SUV来说,完全足够了。





不同于“东家”大众车型以横向线条为主的格栅设计,斯柯达车型的进气格栅都是纵向线条,柯珞克也没有例外,辅以简单的镀铬饰条,既抒发了东欧的简洁情怀,也不失家族尊严。


侧面没有过于复杂的线条,一条腰线从头灯贯穿至尾灯,如此简洁的设计似乎有了一些复古的味道。国产后的柯珞克在长度和轴距方面都进行了加长,长宽高分别为4432/1841/1614mm,轴距达到了2688mm,算是比较主流的尺寸。



水晶切割的设计继续延续到车尾,整体非常简洁干练,但直线条的不同连接使整体构成了不同的层面,因此并不缺乏层次感。尾灯是斯柯达家族式的“C字”造型,并在上沿点缀了仿水晶的纹理,这和头灯的延伸线条,形成了自成一派的呼应。

柯珞克长测-内饰设计

从斯柯达最高级的速派,到入门级的晶锐,斯柯达车型的内饰都有很强的传承性,但这就像你一个老朋友,让你感觉可靠而熟悉,柯珞克也是这样表现的。柯珞克的内饰设计非常简洁,布局错落,分工明确,有一种“自来熟”的感觉。所以即便你是第一次驾驶柯珞克,有些功能并不熟悉,但只要使用过一次,相信你就不会忘记或者混淆,这样的人性化和便利程度,是那些只有一块大屏幕车型所不能比拟的。



中控台的整体设计非常友好并且亲和力十足,简单的错落排列,但功能化的划分也十分明确。例如最上面的多媒体区域,8英寸触摸屏比以前的斯柯达车型更大,两侧的快捷键采用触摸式的操作,可以让你方便的找到各种功能,在配置上也非常全面,映射、Carplay、蓝牙和导航等一应俱全。中间则是空调部分,圆形旋钮使用起来更加直观。最下面则是其他的一些功能按键,例如自动泊车、胎压监测等。










不过真正给我惊喜的是柯珞克在主动安全方面的配置,例如我在驾驶柯珞克过程中最常使用的ACC自适应巡航功能,它在30km/h时就可以启动,并且可以给车辆刹停。所以在停停走走的市区或者是堵车的时候,它就大大降低了驾驶的疲劳程度。并且这项配置并非顶配才有,次顶配也是有所配置的。




此前还有非常实用的盲点监测,并线时只要外后视镜处的黄色警示灯没有亮起,就说明可以安全并线,如果您是刚刚拿到驾照的朋友,我想您一定会需要这个配置。对于新手更让人喜欢的还有自动泊车功能,识别率高,操作也方便,从此停车就不是什么难题了。

柯珞克长测-储物便利

斯柯达总是能在一些细节方面让你心动,我觉得这是它和“东家”大众最大的不同,这次在储物方面就让我觉得非常贴心。首先我非常喜欢的就是扶手区域,设计师把传统的扶手箱和前面的杯架打通,形成了一个大的区域,或许你觉得这是在节约成本,但在实用性方面一点都不差,而且你可以更自主的利用这部分空间。杯架的挡板可以移动,适合不同尺寸的瓶子,如果暂时你有其他需求,你也可以把杯架移除,形成一个更大的储物空间,例如放置手包等等。



中控台下面的储物格也很大,放手机再合适不过了,如果可以增加无线充电功能,那就更加完美了。方向盘左侧的储物空间是德系车一般都会有的设计,私密性好但空间一般,不过放停车卡或者零钱,还是非常实用的。最后想说的是中控台上面的空间,很多厂家或许因为挡视线而取消了这个设计,但如果放些体积较小或者临时性的东西,还是没有问题的。所以这次我觉得柯珞克在储物方面真的用心了。














后排的储物空间同样是可圈可点的,包括扶手后面的储物格,给手机充电的时候,手机就可以放在其中,只是空间深度一般,很有可能会掉出来。非常可惜的是后排的手枕被取消了,是不是可以在改款的时候加上,我们拭目以待。




行李厢的空间非常规整,但非常可惜的是,即便把座椅折叠,也不能形成一个完整的平面,并且全系都没有电动尾门。座椅折叠后和行李厢平面的落差还是挺高的,达到19cm,个人认为其实完全可以设计一个档板,日常可以把档板放在下面,最大的利用空间,当搬运较大物品时,把档板放在上面,形成一个完整的平面。不过从空间上来说,行李厢的承载能力还是让人满意的,一个登机箱+一个托运箱仅占据了一半的空间。







柯珞克长测-动力表现

斯柯达共推出4款柯珞克车型,除入门级使用1.2T发动机,其余三款都配备1.4T四缸发动机,我们的长测车也是配备1.4T的车型。1.2T发动机最大输出功率85kW(116Ps)/5000rpm;峰值扭矩200Nm/2000-3000rpm;1.4T发动机最大输出功率110kW(150Ps)/5000rpm;峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。与之匹配的全部为7速干式双离合变速箱。这样的动力总成相信大家已经非常熟悉了。



驾驶柯珞克的第一感觉是非常安静,坐在车内你几乎听不到车外的噪音,这样的隔绝感让你甚至觉得是在驾驶一辆级别更高的车型,例如它的“大哥”柯迪亚克,可以说两者在降噪方面的表现相差无几。




1.4T发动机对于柯珞克来说完全够用了,在之前的测试中,其跑出了9.16s的成绩,其实如果不是对变速箱的保护,这个时间还会更快。动力如此够用,油门的调校自然不用那么灵敏,柯珞克也是如此,再加上低转速下涡轮并未启动,所以初段的加速感你甚至会觉得有些懒惰,但如果你了解了柯珞克的这个性格,是可以通过深踩油门来缓解的,


柯珞克拥有4种驾驶模式,其中包括了可以让车主自己设置的“个性化”模式。运动模式下柯珞克的表现并不暴躁,变速箱只会让巡航转速提升到2000rpm,这个转速对于动力的输出更像是一个分水岭,只有超过这个转速后,加速感才会有明显的提升,这样的表现在日常的城市使用中完全够用了。



中段加速柯珞克的表现依旧没有让我们失望,在高速公路上我们从80km/h提速到100km/h,你依旧可以感受到一定的动力储备,并且可以轻松的达到限速的标准,但此时风噪已经开始有些扰人了。不得不说的还有柯珞克这次使用的7速干式双离合变速箱,和发动机的匹配让我挑不出太多问题,即便是低速堵车时的停停走走,也没有发生让你难以接受的闯动感,中高速时的平顺性和换挡逻辑更是让我挑不出什么毛病。


不过最让我喜欢的还是柯珞克的悬挂调校,虽然结构上是前麦弗逊后扭力梁,但在保证了舒适性的同时,又提供了足够的韧性和厚重感,这可是其他的紧凑级SUV难以给予的。具体来说,柯珞克对于细小颠簸的过滤非常彻底,但又有一定的反馈传递到车内,让驾驶员清楚的了解路况,但有不会过分的打扰乘坐者,所以说无论是乘坐还是驾驶,柯珞克都能交出一份不错的答卷,这也让驾驶柯珞克很有高级感,在同级中的SUV中绝对算得上是数一数二的表现。


柯珞克拥有4种驾驶模式,其中包括了可以让车主自己设置的“个性化”模式。运动模式下柯珞克的表现并不暴躁,变速箱只会让巡航转速提升到2000rpm,这个转速对于动力的输出更像是一个分水岭,只有超过这个转速后,加速感才会有明显的提升,这样的表现在日常的城市使用中完全够用了。

总结:

和柯珞克接触大约半个月的时间中,它属于那种越开越喜欢的那种类型,我觉得这源于它更人性化、便利化的内饰,以及够用并且实用的配置,SUV的车型定位也让它拥有不错的视野,这些都是我喜欢它的原因。在众多的主动安全保护下,可以说在城市驾驶非常轻松;出色的动力也能让它轻松应付高速公路,再加上丰富的空间表现,如果您并不需要一个像柯迪亚克那么多的7座SUV车型,柯珞克其实完全可以胜任您的大部分要求。

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编辑:亚讯编辑部

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