同门“表兄弟”之争 柯珞克静态对比探歌

这几年，中国SUV市场越来越火，任何一家汽车厂商都不愿错失这块领域。途观的火爆让大众决定继续加码SUV，柯迪亚克的首试成功让斯柯达更是稳步推进SUV战略，先是柯珞克后是柯米克，如今一汽大众的探歌也来了，这款与柯珞克一样定位紧凑级SUV的新车，预售价15-22万元，将于7月份正式上市。那么，作为一汽大众的首款战略性SUV，探歌的实力表现如何，今天我们就拿斯柯达的第二款战略性SUV柯珞克与之静态对比一番，看看谁的综合实力更强，更值得入手。

外观方面：柯珞克刚硬精致 探歌活泼动感

    被称为“小柯迪亚克”的柯珞克，外形设计延续了柯迪亚克的设计元素。前脸采用了斯柯达全新的家族式设计，直瀑式镀铬高光进气格栅与水晶切割工艺LED前大灯以及LED日行灯连成一体，前包围银色护板等方面的设计感特别精致，前脸看上去硬朗霸气。

从外观来看，探歌 “X”形前脸张力十足，简洁的中网营造出大气的设计效果，中网内采用了蜂窝状进气格栅与两侧熏黑处理的大灯完美融合，前包围两侧还配置了不规则LED日间行车灯和封闭式进口设计。前脸足够活泼，仍逃不出大众套娃的模样。

侧面造型上，柯珞克使用了平直线条，拉伸了视觉上的长度，飞箭式的高腰线设计让柯珞克彰显出张力十足的力量感。探歌的硬朗腰线贯穿整个车身提升车身长度的同时还增加了较为不错的力量感，这样的车身造型设计相比大众当下SUV来看还是比较新潮，上扬的腰线营造了向前俯冲的姿态，夸大的C柱让这台尺寸不大的SUV更加饱满

尾部造型方面，柯珞克显得更方正一些，使用的线条棱角非常分明，家族式 “C”字型尾灯，后保险杠采用银色饰板，撞色的搭配颇具个性，镀铬饰条勾勒出双边排气的效果。探歌的车尾把大众最新的设计彰显无疑，三段式车尾有着很强的立体感，线条简洁规整有着不错的运动感。

外形小结：柯珞克传承柯迪亚克设计基因，整车外形更为刚毅紧凑，精致尊贵中透着一丝稳重，符合主流消费者的审美需求。探歌的外形延续了海外版的设计风格，前脸造型呈T字型，足够活泼，但仍逃不出大众套娃的模样。对于年轻消费者来说，选择柯珞克这样新鲜个性的还是探歌这样耐看的套娃，最终还是由个人的审美观所决定。

内饰对比：柯珞克硬朗实用 探歌用料档次

内饰设计上，同外观一样，柯珞克使用斯柯达家族设计语言使用了大量平直线条，勾勒出了硬朗的感觉，大量运用银色镀铬装饰、钢琴烤漆工艺等，增添了时尚、运动气息。探歌的内饰是熟悉的大众味道，布局清晰简洁，用料方面与海外版无差，整个中控基本都是硬塑料，在同级基本没优势，唯车身颜色一致的饰条来表明其年轻的身份。

中控屏幕方面，柯珞克除入门款均配备9英寸大屏，旗舰版可选装8英寸全玻璃屏，系统功能强大，并内置了Android Auto、Apple CarPlay、MirroLink三种互联系统。探歌的8英寸多媒体系统，内置手机映射、导航、蓝牙电话等多项功能，可满足消费者的日常使用需求。

柯珞克标配了带防夹手功能的电动天窗、电动调节后视镜、定速巡航等功能。除入门版车型外，其余车辆均配备了支持手机映射功能的9英寸中控屏幕，中高配车型还配有双温区自动空调、前排座椅加热、驾驶模式选择等功能。安全配置方面，胎压监测、ESP、坡、倒车雷达、智能疲劳提醒等功能为全系标配，中高配车型还有前驻车雷达、倒车影像、驾驶辅助系统、自适应巡航等加持，顶配车型则可独享自动驻车、电子手刹、主动刹车/主动安全等配置。

探歌顶配车型的配置非常丰富，全液晶仪表盘、自适应巡航、电子手刹、自动泊车、方向盘加热等一应俱全。相比海外版增加了后排双USB接口，但前排USB接口改为一个，可谓有得有失，总体来说还算厚道。

内饰配置小结：柯珞克注重舒适实用，探歌强调年轻时尚感，配置都能满足我们的日常使用需求。探歌的内饰用料不如柯珞克厚道，就目前已曝光的顶配车型配置来看，配置还算丰富，不过全景天窗面积不如柯珞克大。

空间对比：柯珞克优于探歌

柯珞克的长宽高尺寸为4432X1841X1614mm，轴距达到了2688mm，相比众多同级车都要大，这也使得柯珞克车内乘坐空间表现非常不错。身高180cm的体验者，将座椅降至最低，头部有一拳余量。后排腿部空间比较宽敞，头部四指，腿部一拳加二指。柯珞克的后备厢容积为455-1543L，由于地板相比同级竞争对手更低，因此大大提高了后备厢的储物能力。

车身尺寸方面，探歌的长宽高分别为4318mm/1819mm/1582mm，轴距为2680mm。身高177cm的体验者，将座椅降至最低后，前排头部一拳，比海外版小。后排头部空间一拳一指，腿部空间一拳三指，比海外版增加了三指，但不如柯珞克宽裕。探歌的后备厢尺寸数据目前还未知，三个不同尺寸的行李箱基本就完全塞满了，最小进深影响了后备厢储物能力，尾部造型也明显影响到了，不如柯珞克宽大实用。

空间小结：无论是车身尺寸还是内部驾乘空间及后备厢载物空间，柯珞克都以明显优势战胜探歌。就乘坐舒适性和载物实用性方面而言，无疑柯珞克表现更出色。

动力对比：动力相同调教不同 

动力上，柯珞克搭载EA211系列TSI230和TSI280两款发动机，匹配 7速DSG双离合变速箱，最大功率分别为116马力（85kW）和150马力（110kW），且全系标配发动机启停功能和制动能量回收系统。其中TSI280高功率发动机，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。

探歌同样搭载大众EA211系列1.4T的涡轮增压发动机，最大功率110KW(150PS)，最大扭矩为250Nm，匹配一台7速手自一体的变速箱，可提供多种驾驶模式选择，并且搭载第五代博格华纳的全时四驱系统，具体的操控表现只有等试驾的时候才能了解。

总结：柯珞克和探歌是同根同源的“表兄弟”，刚毅精致和年轻动感，你喜欢哪一款。两车的内饰风格亦不同，柯珞克简约大气实用为上，探歌营造时尚科技感，用料及做工上柯珞克更为厚道细腻些。配置上，柯珞克全系标配八大实用配置，高配加持十大科技配置，预售价22万的探歌顶配配置也不差，但毫无性价比可言。空间上，尺寸占优的柯珞克全面超越探歌，驾乘舒适性和实用性优势明显。动力上，柯珞克和探歌搭载相同的发动机，变速箱有差别，探歌搭载四驱会吸引一部注重操控性的消费者。当然，最终的决定权还是交给消费者，是现在选择柯珞克，还是苦等探歌7月份上市，哪个选择更务实明智，相信大家心中已有答案。

关键词：柯珞克,设计,配置,大众,空间