京东物流迈进汽车后市场 开放赋能瞄准配件供应链

京东物流召开可持续发展汽车共生伙伴计划发布会。京东集团副总裁、京东物流规划与发展负责人傅兵在会上透露，京东物流正全面对外开放赋能，迈进汽车后市场，而目标则瞄准了尚存痛点和挑战的配件供应链领域。

　　我国汽车后市场即将迎来历史性发展机遇

　　在这次发布会上，无界物流创新中心联合德勤，发布了《中国汽车后市场物流服务洞察报告》。

　　德勤咨询高级总监刘宇瑞分享《中国汽车后市场物流服务洞察报告》

　　报告中提到，截至2017年底，中国的汽车保有量达2.17亿辆，已经连续8年居全球汽车销量第一位。根据预测，2018年我国汽车中4-9年车龄的车辆占比将超过50%。

　　“这意味着，我国汽车维修和保养的需求将迎来高峰，汽车后市场就此迎来历史性发展机遇。据测算，2018年我国汽车后市场规模将突破万亿，未来几年的年均增长率将达到30%以上。”德勤咨询高级总监刘宇瑞表示。

　　数据来源：公安部交通管理局

　　京东物流开放赋能 助力汽车配件供应链优化升级

　　中国汽车后市场的崛起，将为相关行业带来商机，其中就包括配件供应链领域，这也正是京东物流瞄准的方向。

　　德勤的调研显示，2011年到2017年，我国汽车零配件产值从1968亿增至5765亿元，相应的物流费用从130亿元增至380亿元，均高速增长。

　　与整车供应链相比，配件供应链管理存在着种类多、长尾长、复杂度高等难点。零配件SKU达千万级;非标品和长尾件多，维修件和事故件的消费频率很低，备货成本很高;我国尚未形成各个品牌零配件统一的编码，供应链管理难度大……

　　而我国汽配市场，主要包括主机厂旗下4S店、零配件生产商、汽配城、新兴电商平台四大渠道，当下仍面临诸多挑战，包括仓库比较零散、高度依赖人工、计划预测欠缺、供应商缺乏协同、数据管理滞后等等。因此，在配送时效要求不断提升、人力成本日渐高企的趋势下，我国汽配供应链急需自动化、智慧化改造。

　　京东物流，已经积累了丰富的自动化、智慧化供应链管理经验，从立项、咨询、规划到建设、实施、托管，既可以单独输出，也可以提供成套解决方案。

　　目前，京东物流已与某车企展开了具体合作。从效果上看，这个整套解决方案，连接线上线下的不同平台与全渠道实现数据共享，基于消费、商家销售等大数据分析预测，为仓库备货及运营策略提供了依据，对仓储、运输、配送网络进行优化布局，供应链效率明显提升，成本大幅降低。

　　展望未来，汽后消费的“线上产品+线下服务”模式将持续扩容，共享出行逐渐发展，新能源汽车日益普及，这些都将为配件供应链带来新挑战。例如，线上线下需更紧密集合;电池的运输、回收及仓储，考验物流安全;新能源车“三电”(电池、电机和电控)取代“三大件”(发动机、变速箱和底盘)，将会出现配件模块化程度高、标品增多、长尾件明显减少等特点……

　　现存痛点和潜在挑战，是京东物流对汽车后市场开放赋能的着力点。京东物流价值供应链部负责人杨海峰会上披露,未来将通过京东大数据，基于对用户需求的理解，预测销售情况，更好地用拉动式供应链的创新管理模式，结合汽车行业的推动式供应链更好打造供应链的柔性，为汽车行业的用户、服务商提供更好的服务，提升供应链效率，降低物流成本。同时，还会加强京东金融的能力，给商家提供丰富的融资产品，并结合云平台的社会数据，为合作伙伴创造更多的价值。

　　兼具商流、物流和信息流的京东，拥有全球唯一的中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包六大网络，已经积累起显著的行业优势，通过开放共生，可以与行业内展开更多合作，为客户、行业和社会创造更大价值。

　　查阅《中国汽车后市场物流服务洞察报告》,请点击链接：

　　https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/cn/Documents/cip/deloitte-cn-cip-automotive-aftermarket-logistics-service-zh-180525.pdf

关键词：供应链,物流,京东,汽车,我国