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斯柯达柯米克动力解读 首搭1.5L发动机小排量更省油

来源:网络 时间:2018-07-13 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】小排量涡轮增压,是近几年各大厂家极力推崇的一类动力总成。而以往备受关注的自然吸气发动机逐渐被边缘化。难道自然吸气发动机就真的落寞到退出江湖了吗?当然不是,涡轮增压与自吸两者各有优势。如果您强调动力,那么涡轮增压适合您。如果您只需一台城市代步车,那么搭载自然吸气发动机的车能够在满足你基本动力需求的前提下,还能为您省钱。例如,大众全新的EA211系列1.5L自吸发动机,已在6月27日上市的斯柯达柯米克上搭载,也是斯柯达旗下第一款搭载这台全新发动机的车型。这个级别的车型需要的是实用、务实、性价比,1.5L相比之前的1.6L自吸发动机功率一致,扭矩仅仅低了5,但是换来的是0.5L的油耗降低。当然,除了柯米克之外,这款高效的1.5L发动机还将在大众/斯柯达旗下更多车型上搭载。

小排量涡轮增压,是近几年各大厂家极力推崇的一类动力总成。而以往备受关注的自然吸气发动机逐渐被边缘化。难道自然吸气发动机就真的落寞到退出江湖了吗?当然不是,涡轮增压与自吸两者各有优势。如果您强调动力,那么涡轮增压适合您。如果您只需一台城市代步车,那么搭载自然吸气发动机的车能够在满足你基本动力需求的前提下,还能为您省钱。例如,大众全新的EA211系列1.5L自吸发动机,已在6月27日上市的斯柯达柯米克上搭载,也是斯柯达旗下第一款搭载这台全新发动机的车型。这个级别的车型需要的是实用、务实、性价比,1.5L相比之前的1.6L自吸发动机功率一致,扭矩仅仅低了5,但是换来的是0.5L的油耗降低。当然,除了柯米克之外,这款高效的1.5L发动机还将在大众/斯柯达旗下更多车型上搭载。

EA111是大众上一代小排量自然吸气发动机的代号,主要有1.4L和1.6L两个版本,我们熟知的大众Polo/斯柯达晶锐就搭载了这两款发动机。它们在大众内部已经服役很多年了,是时候换代了。前几年,大众已经为旗下部分车型更换了EA211系列的1.2T和1.4T新发动机,对于老旧的1.6L自吸发动机一直没有什么动作。终于,我们等来了全新的EA211系列1.5L发动机,用于替换掉年迈的1.6L发动机。不仅是1.6L自吸发动机被取代,就连1.4L发动机也开始逐渐被1.5L机型所取代,刚上市的POLO 2018款车型取消了1.6L、1.4L两款动力,仅提供1.5L车型。进军A+级细分市场的全新朗逸与全新宝来也取消了1.6L,更新为1.5L自吸发动机。相比传统的1.4T发动机,1.5L的燃油标号为92,1.4T为95,后期使用成本更低,后期养护成本也更低。

此外,据国家工信部信息透露,上汽大众旗下桑塔纳、桑塔纳Cross、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动的新款车型均搭载了代号为DLX的1.5L自然吸气发动机。综合现有的种种迹象,可知大众旗下1.5L自吸发动机或将取代1.6L和1.4L,成为主推小排量自吸发动机。

1.5L发动机有何亮点?

发动机不能单单只关注功率与扭矩,升功率同样重要,相比1.6L车型,1.5L的升功率其实更高一些。首先,较之老旧的1.6L自吸发动机,虽然排气量只降低了0.1L,但是动力输出参数没有明显的降低,最大输出功率依然是81kW(110Ps),最大扭矩从155Nm调低到了150Nm。相比1.6L自吸发动机,1.5L新机型在缸径和活塞行程上都有所减少,分别是74.5/85.9mm,而1.6L机型相应的数据为76.5/86.9mm,差别不大。其次,全新的1.5L发动机配备了发动机自动启/停功能,图中的“SSR”即为此意,对于市区拥堵工况下的节油效果明显。

简言之,得益于大众成熟先进的双VVT技术、持续可调式机油泵、排气歧管改造、排气线全面优化以及全铝轻量化缸体等,柯米克首次搭载的这款EA211系列1.5L全铝发动机拥有了低油耗、低排放、低噪音三大优势,最大输出功率81kW(110Ps),峰值扭矩150Nm。传动部分,与之匹配5速手动及6速手自一体变速箱,再配合所搭载的发动机启停装置,进一步提升了燃油经济性,百公里综合油耗最低仅为6.0L,可谓城市行车“黄金排量”。

在实际驾乘体验上,柯米克搭载了Tiptrionc六速手自一体变速箱与五速手动变速箱。这两款变速箱已长期服役于斯柯达及大众各款车型上,其高效、平顺的换挡表现一直深受用户的好评,质量可靠性远远高于国产品牌。此外,相比同级合资车型缤智、劲客使用的CVT变速箱,柯米克的六速手自一体变速箱动力输出更为直接,丝毫没有拖沓的感觉,再配合全新1.5L全铝发动机低转高扭的特性,在城市行驶完全游刃有余。

在技术层面上,这台自然吸气的1.5L发动机,与同EA211系列的1.2T/1.4T涡轮增压发动机基本处在同一水平上,只是缺少了涡轮增压模块而已。比如:双侧VVT可变气门正时调节、集成了排气歧管的缸盖、无级可调机油泵以及多处降低摩擦的细节设计等等。可以说,这台发动机已经比老款的1.6L自吸发动机优秀了很多。先不说参数怎么样,至少其在模块化和轻量化上已经有了十分优秀的表现,参数那些东西是可以人为地通过标定来刻意提升的,但是会损失一定的发动机寿命。

事实上,这款发动机去年已被应用到一汽-大众旗下的捷达、宝来身上。如今,上汽集团也开始对大众、斯柯达品牌旗下产品(紧凑型、小型)进行动力调整,逐渐取消1.6L、1.4L发动机,换搭1.5L发动机。值得一提的是,柯米克所搭载的DLX 1.5L发动机功率参数与之前斯柯达1.6L没有实质性的差别,那么上汽为何热衷于全面换搭1.5L发动机。

1.5L黄金排量  大势所趋

细心的人们或许已经发现,如今本田以及上汽通用系的别克、雪佛兰已经全面取消了1.6L发动机,同时丰田在华唯一一款搭载1.6L发动机的卡罗拉今年也未推出1.5L车型。1.5L可以说已成为现阶段合资品牌共同追求的黄金排量,旗下入门、紧凑级车型纷纷开始搭载这一排量。以柯米克所在的细分市场来说,其主要竞品XR-V、缤智、劲客等车型,均已搭载1.5L自吸发动机,性能参数与油耗表现水平相近。而这一切,都源于消费税。

汽车消费税是1994年国家税制改革中设置的一个税种,2008年9月1日起调整只针对厂家征收的汽车消费税政策,包括提高大排量乘用车的消费税税率,以及降低小排量乘用车的消费税税率。从税率表也可以看出,1.6L发动机处于一个十分尴尬的位置,因此用0.1L排量撬动2%消费税也成为各大车企乐此不疲的事。

对大众、本田、别克等这些大型车企来讲,改造发动机,降低排量的同时保障性能不缩水,绝对不是件难事。同时由于这类发动机基本都搭载在入门的小型、紧凑型车身上,所以消费税降低对产品价格的影响微乎其微,车企依然可以通过这种方式保持更高的利润率。而对于消费者来说,动力性能及油耗是购车时的重要参考因素,在动力参数接近的情况下,购置1.6L还是1.5L车款无差别,关键是车型品质、驾驶体验保持一致。

总体来看,柯米克首次搭载的大众EA211 1.5L自吸发动机,是目前合资品牌入门、紧凑级车型主流的黄金排量,集高效性能与经济油耗于一体,是都市家庭生活理想的排量选择,而相较目前同级价位近似的自主、合资SUV车型,其高效的动力输出与成熟稳定的变速箱表现,无疑又再一次提升了产品核心竞争力。未来,大众这台1.5L发动机大批量普及之后,整个上汽大众集团生产的乘用车平均燃料消耗量将会降低不少,其中朗逸和柯米克将会贡献很大一部分的销量。目前柯米克已经上市有一段时间,如果您对柯米克有所心动,不妨赶紧行动起来吧。

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编辑:亚讯编辑部

关键词:发动机 1.5L 1.6L 车型 大众 

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