电动三轮车能否“解禁”，你怎么看

深圳市于7月23日举行关于《深圳市电动自行车管理若干规定（征求意见稿）》的立法听证会。会议中关于“特定行业电动三轮车经备案后可在本市划定的准行区内行驶”的讨论相当激烈。

市交警局有关负责人表示，交警部门一直对如何规范和管理好电动三轮车这项工作给予高度重视，同时也指出了深圳市电动三轮车管理中存在的三大核心问题。

一是电动三轮车的生产没有相关的国家行业标准，目前市面上的电动三轮车大多没有合法资质无法挂牌上路；二是电动三轮车的属性已达到机动车标准，不能列入市级非机动车管理办法进行规范；三是深圳市几乎没有非机动车道，允许电动三轮车在人行道或机动车道行驶势必导致交通秩序混乱。

听证代表杨勤认为不能盲目放开对电动三轮车的“禁令”。目前电动三轮车没有交通、停车、用油等方面的成本而仅仅需要支付电费，他们担心解除“禁令”后将会有更多的电动三轮车将涌入城市道路从而导致社会的管理成本成倍增加。

深圳市邮政管理局代表及寄递行业代表先后发言，他们称快递行业目前使用的电动三轮车主要参与一些末端配送，并非造成城市交通拥堵的主要因素。大部分快递用车走街串巷极少占用城市道路资源，对交通秩序和交通安全的影响不会太大。

也有听证代表认为特定行业电动三轮车可以统一车辆标准并严格管理，一旦出现交通违法行为可参照机动车违法的处罚标准进行严厉处罚。

此前国内的邮政、顺丰、天猫等不少快递公司和电商平台都与金彭电动三轮车达成了长期战略合作关系，统一使用金彭旗下的快递专用车运送货物，快递员的使用情况和社会反响都相当不错。

深圳市都市交通规划设计研究院有关代表表达了自己的看法，对于一些特定行业和区域可以适度允许电动三轮车的使用，但也应当建立在符合相关规定、合理合法的基础上对车辆和驾驶人提出明确要求。

目前也有部分一线城市允许快递行业使用电动三轮车在一定范围内有限制地通行，而允许特定行业使用电动三轮车在一定范围一定时间段内通行的举措也在一定程度上体现出城市的包容性。

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