汽车评价拒绝套路，CCRT用专业为用户而生

随着汽车产业的发展，近年来新车扎堆上市，在售车型数量逐年飙升，在为消费者丰富购车选择之余，也为消费者带了很多困扰。目前，国内大多数汽车测试评价的专业性又参差不齐，评价结果受评价者主观影响较大。现有的汽车产品往往既不能合理满足消费者的需求，市场信息也无法正确引导消费者合理消费。

基于此，中国汽车消费者研究及测试中心（简称CCRT）于今年年初正式成立。CCRT坚持自主选车、自主购车，从用户和试验两个维度对车辆进行综合评价，致力于为消费者提供专业的购车参考。

成立后不久，CCRT挑选了名爵6、卡罗拉等6辆紧凑型轿车，CR-V、领克01等6辆紧凑型SUV，凯美瑞、迈腾等6辆中大型轿车，以及冠道、途观L等7辆中大型SUV，合计25款热门车型作为2018首批评价车辆，紧锣密鼓地推进着专业的评价工作。

目前，CCRT对25款车型的试验评价和用户评价工作也已进入尾声。经过几个月的努力，此次的评价结果将于9月正式发布。消费者可通过CCRT专业全面的评价，了解市面上25款热门车型在驾驶性能、造型及品质、安全性能、舒适性、经济性、故障率六个方面，加速性能、隔音降噪性等21个细分层面的综合表现。

专业技术支撑 多维评价体系

CCRT由中国汽车技术研究中心创建。中汽中心早前进行的汽车安全评价体系C-NCAP及汽车生态评价体系C-E-CAP评价，均对国内汽车市场产生了巨大的影响力。此次，CCRT也将依托其丰富经验，打破其他汽车评价缺少客观试验数据的困局，为消费者选车、购车提供通俗易懂、科学合理的信息参考，帮助消费者购买到满足其需求的心仪座驾。

有了中汽中心的助力，CCRT又创造性地把试验评价和用户评价同时引入评价体系之中，以科学、客观的态度，全方位评价汽车产品性能。

在实际评价过程中，CCRT将选择最专业的试验场地，使用最先进的试验设备，按照世界公认的试验方法进行试验评价。为了这份专业，CCRT从细节着手，对试验准备、试验仪器、试验场地等都规定了相当严苛的标准，并对试验中的车辆状态、数据处理等设置了统一要求，以确保即使试验多次，试验数据也能保持一致。

真实还原使用场景 客观评价用户至上

CCRT始终以消费者为核心，坚持公益性的平台形象。在评价车辆选择上，CCRT将按照随机抽样原则，委派专人以消费者的身份从经销商处直接自费购买车辆，进行评价工作。所有评价车型仅选择1年内新上市的车型，且要求月均销量在3000辆以上，以全新车型或垂直换代车型为主。同时，不接受企业自愿申请，从源头上保证了评价的公平性。

在用户评价设计上，CCRT将涵盖全国8大经济区域，囊括1-5线城市，并覆盖不同年龄、职业、学历等等特征的汽车用户，最大范围收集用户真实反馈，整理最详尽的用户声音。最终，CCRT将把试验评价和用户评价得分加权求和得出一份客观、全面的评价结果。让各款车辆不分品牌同台竞技，不问出身只看性能。CCRT将以数据和口碑双评价，为消费者提供最专业、真实的评价。

当然，CCRT的评价体系未来也会随着汽车产品的升级、汽车技术的提升不断更新，以保证评价的科学性、前瞻性。基于此，CCRT将于每年3月、9月固定发布评价结果，还会结合消费者线上投票情况，不定期发布关注度较高的车型评价结果和试验过程。CCRT希望通过打造科学权威的汽车产品性能评价体系，在为消费者提供全面综合的参考信息，引导其理性购车的同时，也能助力中国汽车产品性能提升，帮助我国从汽车大国向汽车强国迈进。

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