告诉你一个真实的东风标志408 连轮胎都无可挑剔

作为一家老牌车企,东风标致在中国算是老资格的汽车合资品牌了,而东风标致408的品质也不容置疑,无论是外观内饰还是轮胎,都让人无可挑剔。从1983年,标致205面世,到之后的标致309上市、标致405轿车……再到如今的2018款东风标志408,标致品牌在中国有着绝对的知名度和影响力。

那么,现在的东风标志在中国表现怎么样呢?我们就通过东风标致旗下的一款家用轿车——东风标致408来谈一谈吧。

一、东风标志408的历史

标致408是东风标致于2010年1月25日推出的一款紧凑车型,采用神龙公司主流的发动机,在排量上将有2.0L和1.6L两个选择。标致408的上市,极大地丰富了东风标致在1.6L-2.0L黄金排量市场的产品线。

当时,标致408虽然有1.6L和2.0L两个排量车型,但为了与307区别细分市场,408在上市后主推2.0L车型,至少有三种配置可选择,分别为舒适性、豪华型和尊贵型。售价区间为12-17万元。

早在2015年,有人对一台1.8L版本408进行NVH平顺性专业测试时,在60公里时速下就得到了前后排都是100分钟的好成绩,而这个时速区间刚好符合城市通勤代步。劳累了一天,下班回家,一台驾乘舒适的车真的太重要了。

二、2018款标致408的表现如何

2017年9月15日,东风标致2018款408车型正式上市,新车主要是在配置上进行了升级、调整,取消了1.8L自动领先版、1.2T自动荣耀版以及1.6T自动尊贵版三款车型的销售,并将1.2T与1.6T车型换装了全新的标识,但售价区间仍然与现款保持一致,为12.97-18.97万元,

目前在售的408在颜值方面依然发扬了法兰西的浪漫主义情怀,而且不那么标新立异了,这更符合喜欢“中庸”特质的审美需求。

408的腰线设计符合颀长、流畅、动感,并充满力量,线面结合恰到好处,营造出多维度的立体视觉效果。

在车内空间方面,408表现中规中矩,2730mm的轴距足够应付日常家庭代步出行了,并且还有足够舒适的乘坐体验,如果仅就“舒适”而言,408应该不会让大多数用户失望。

在一些贴心配置上,408也做了不少努力,配置方面,新车将全系配备博世最新研发的ESP 9.1增强型车身电子稳定系统,集成ABS、EBD、TCS(牵引力控制系统)、VDC(车辆动态控制系统)、HHC(坡道辅助系统)、ASR(驱动防滑系统)等多功能。新车还在中控部分换装了全新的9.7英寸多媒体屏幕,并增加了CarPlay智能手机互联系统。同时,新车还在NVH上做出了优化升级。

在安全方面,408同样采用了具有国际水准的安全车身,并且在具体防护结构组件上也使用了同级少有的轻量化铝合金材质。2015年拆解过的1.8L版本的408前后防撞梁和吸能盒均采用了铝合金材质。

说起安全还得说说安全配置,时下流行的胎压监测、盲点监测等配置在部分版本车型上也能见到。

车身稳定系统,对就是ESP,408搭载了ESP9.1系统,在极端情况下或能化解危机,降低车辆失控风险。

越来越多的车辆将安全气囊数量作为车辆“安全卖点”的宣传噱头之一,408更是将6气囊作为了全系标配内容。

停车入位,对于一些手生的新手驾驶员来说是劳动强度较大的操作之一,408仅最低配车型未装备后探头,也就是说只要不买乞丐版,原车已经装备了倒车雷达,这或者能降低泊车入位的剐蹭概率。

顶配车型还有City Park智能泊车辅助系统可选,但价格太高啦,令人高兴的是,真的有车友为了各项配置选择了顶配车型呢。

在经济性方面,为了提高燃油经济性,408将降低排放当作永恒的追求,408也不例外,Stop-Start 发动机智能启停系统成为了全系标准配置,当然有些车友或者并不喜欢这个功能,在开启/关闭该系统的操作方面,408还有简化空间。

车载多媒体系统也照顾到了新生代消费者的需求,智能手机互联系统(CarPlay)仅最低配车型没有装备。

当然,新款408也不是十全十美,也存在一些令人诟病的地方。例如,几乎PSA旗下所有车型,在某些配置方面都显得非常吝啬,例如全LED头灯,日常大多数消费者难免会有夜间驾驶的需求,但全LED头灯仅为顶配车型装备,要知道408顶配售价高达18.97万元。

或者因为这一项配置,能气走不少客户,如果将全LED头灯调整为全系标配,没准儿因为这一项配置,能为PSA带来不少客户。

但无论怎么说,2018款标致408的综合表现称得上优秀,尽管在灯光配置上不尽如人意,但是,标致408上配置的博世最新研发的ESP 9.1增强型车身电子稳定系统,集成ABS、EBD、TCS(牵引力控制系统)、VDC(车辆动态控制系统)、HHC(坡道辅助系统)、车载多媒体系统。再加上颜值的提升和一如既往的大空间及经济性,这款车势必会延续标致在中国市场的表现。

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