大众探歌上市遇冷 对比柯珞克才知道多亏

探歌自上市之初,引发众多消费者关注的同时也争议不断。当前17万以下的SUV市场中,不仅是自主车型,合资车型也数不胜数。晚来的大众探歌想要在这片市场中掀起风浪还得有足够的实力。作为一汽大众的首款SUV,探歌承担的使命可见而知,但13.98-20.98万的售价确实偏高,与自家兄弟斯柯达柯珞克对比,性价比也是差了一大截。

配置柯珞克实在,丐版探歌有点亏

现在对于新车型的战略大抵都有家族化设计,尽管探歌在大众惯用的套娃设计上有一定的突破,比如内饰方面增加彰显时尚的平直线条,来表示探歌的年轻化设计,在17万元以下均是两驱版车型,14万则只能选择丐版探歌。搭载的一台1.2T发动机,与之搭配的是5挡手动变速箱的传动系统,如果是跑高速还好,但一旦在早晚高峰堵在路上时,左脚怕是要遭累。

除开动力,车内配置更是可以用“寒酸”一词形容,大部分配置探歌都精简,完全符合简洁风,座椅换成了非常有年代感的织物座椅,没有全液晶仪表和中控台大屏,天窗自费装订。

但同等价格完全可以选择柯珞克1.4T的舒适版,配置水平和探歌相比有巨大的差异,柯珞克的内饰做工用料不仅更加考究,就连配色都让人坐进车内感觉很温馨舒适,舒适度极佳,此外实用性配置也是一样都不少,能想到的几乎都给你配备了。

空间柯珞克正版SUV,探歌在德国当属CUV

尽管探歌在进入国内后属于SUV车型,但实际上在德国,被命名为的T-Roc直接属于CUV一类的车型中,CUV实际上就是指的由轿车平台打造而来的多功能跨界车型,从定位的角来看,探歌并非是纯正的SUV车型,在进入国内汽车市场后,大众将T-ROC轴距加长了77mm,国产款的探歌轴距为2680mm,和高尔夫嘉旅的车身尺寸相似,不过要更矮一些,对于当下消费者偏爱大空间来说,在国内有着丰富经验的大众这一次做的并不讲究。

车身尺寸偏小,并且车高仅1819mm,探歌的空间表现并没有SUV的应有水准,后排乘客的头部空间显得非常局促,并且还侵占了不少后备箱的高度,行李箱容积仅401L,探歌的实用性并不高。

而同样在今年面市的柯珞克则明显的对市场做出了详细的了解和调查,柯珞克的车身尺寸为4432*1841*1614mm,2688mm的大轴距,比起探歌要大一圈。尺寸数据表现都丝毫不差的表现在了车内空间上,特别是后备厢空间,柯珞克的后备厢容积为455-1543L,且地板偏低的设计,大大提高了后备厢的储物能力。

总结

越是竞争激烈的时候,越要稳,柯珞克能够深识消费者需求,针对性的来打,并且结合目前终端已有的促销手段,性价比大大提高。反观探歌,在市场已成熟的情况下面世,价格定位却有所偏颇,难怪要凉。

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