北汽新能源总经理郑刚：人，既可以朝九晚五，也可以浪迹天涯！

近日，在中国蓝谷——北汽新能源亦庄产业基地，一场名为“换出新世界，北汽新能源车电价值分离商业模式”脑洞创新大会在这里激情上演。本次活动聚焦于一个“换”字。换，就是变化，是转变，是创新，是追寻平凡生活里的无限可能。

在北汽新能源党委书记、总经理郑刚的眼里，世界是丰富而多元的。他感叹：“风，不该只是一种频率，花，不是只有一种香气；天空，也不只拥有一种色彩。人，既可以朝九晚五，也可以浪迹天涯。”

无论无印良品“muji is enough”（简单、适用就好）的哲学，还是宜家创始人所坚持的“简单就是美德”原则，抑或是uber、airbnb倡导的“你的、我的、拿出来就是大家的”商业逻辑……我们发现，当人们决定把强调“所有权”的思维，转换为强调“使用权”的新思维时，我们这个世界都开始变得不一样了——轻松、美好、简单、高效。

事实上，在过去的20年，全球经济社会也发生了天翻地覆的变化：从追求规模、追求增长，转而关注和谐、关注质量；从外延式的规模扩张，变成了更集约、更理性、更科学、更高效的成长。这是人类经济社会发展的一次动能转换。

郑刚表示，启动车电价值分离模式是北汽新能源“开放共享战略”和“擎天柱计划”推进过程中的阶段性成果。该模式从商业模式、产品、技术、服务等方面，直击纯电动汽车普及的痛点，为用户的绿色智慧出行带来全新的选择，为行业转型升级提供了全新样板。

以下是北汽新能源党委书记、总经理郑刚的演讲全文：

五年前我们以“e起轻生活“为理念，去掉浮华与累赘，化繁为简，倡导大家通过使用更简单、更易用、更方便、更环保的电动汽车，为环境保护做出自己的贡献。

随后，我们开始探讨电动汽车分时租赁模式。在北京理工大学建立分时租赁网点。并陆续探索、组织了第一次全国范围“十城千辆 1元体验”推广活动。成立了国内第一个卫蓝众享联盟，交付了全球第一个充换电站集群，打造了第一个全新出行平台——轻享出行，在汽车、出行产业产业链内，实现了不同层面的高维度共享。2017年，北汽新能源推出了“擎天柱计划”，打造出了集发电、充电、储电、换电、电池梯次利用、二手车等一站式的全生命周期生态服务，再次巩固了 “卫蓝生态联盟”的大军。

今天，成为了行业领军企业的我们认为，是时候探索更高维度的共享形式和内涵，让我们“轻生活，再出发”。

去年年末时候，也是在这里，我发布了北汽新能源的“开放共享战略”。规划在2018年到2025年之间，在技术、研发、制造、资本、供应链、后市场等方面面向全产业链，实施全面的开放共享，以开放式平台重塑产业结构，为行业内外所有的创业团队、创新型企业提供多样化的服务，最后实现企业无边界、资源不设限、创新无屏障。

在此之后，今年 3月，由北汽集团、北汽新能源牵头发起的国家新能源汽车技术创新中心正式成立；4月，北汽新能源先后携手奇点汽车、麦格纳、华晨等知名车企，以开放共享的精神，发挥自身的产能优势，实现企业共享制造资源，降低重资产投资风险。我们的正在重塑产业结构、引领行业高质量发展、优化制造型企业转型方面，发挥行业领军者的效应与责任。

因此，秉承开放共享对战略初心，依托出租车、网约车市场的成熟经验积淀，以及在高维度共享经济——换电模式领域的成功探索， 我们决定，将车电分离这一共享经济模式，推广到更加广阔的私人市场上，进一步激活共享经济在出行领域的强大潜能。 对私车电价值分离模式的发布，无疑是北汽新能源“开放共享”战略实施过程中的又一里程碑。

在对私换车电分离模式下，纯电动汽车用户将实现电池共享，北汽新能源换电技术将向全行业共享，北汽新能源换电站同样面向全社会共享。

在车电价值分离商业模式下，通过消费者对动力电池的共享，为社会带来巨大正向效应。

首先，新模式将实现对私市场的电池梯次利用，深入挖掘电池全生命周期的价值，促进能源的可循环使用，提高能源利用效率；

其次，新模式采用统一的电池管理方案，更有利于电池回收和后续价值开发，创造更多商业价值；

最后，全部电池将由换电站统一管理、定期保养，在恒温、恒湿的环境中进行统一慢充，从而达到延缓电池衰减、增强安全可靠的效果。

与此同时，北汽新能源将换电技术面向全产业链实现开放共享。

当前，北汽新能源正在实践的换电模式拥有300多项技术专利，掌控了快换连接系统、底盘换电系统、智能控制系统和快换电池箱等多项核心技术。

在车电价值分离的商业模式下，北汽新能源将针对上述技术实现全方位的开放共享，从技术层面赋能，培育换电模式的成长与发展。

此外，对于各界普遍关注的换电站，北汽新能源同样将面向社会实现开放共享。

在车电价值分离的商业模式下，建设一个换电站只需4小时，占地面积仅为67.5㎡——仅仅三个传统车位的大小。或者说，是同等规模快充站占地面积的1/30。我们可以算一笔账：三个普通车位如果建设充电桩，每天24小时不停歇，每台车平均充电6小时，最多可以满足12台车的运营需要。而换电，不到三分钟一台，每天可服务300车次/天，足足差了25倍。

同时，我们郑重承诺，在条件成熟时，将对我们全部的换电站面向全行业开放共享，无论是不是北汽新能源品牌的换电版纯电动车，只要技术标准符合要求，都可以在我们的换电站接受换电服务。

在换电站的建设、扩张过程中，北汽新能源将面向全社会招商，让更多有志于投身绿色出行普及事业的伙伴，都能投身伟大的卫蓝理想。

谢谢大家！

关键词：共享,新能源,模式,我们,电池