搭载1.3L三缸发动机回归 全新凯越将重新定位入门级家用轿车

2018年6月22日，畅销中国13年的别克凯越，在停产阔别市场2年之后，以更年轻化的外观，更丰富的配置，全新的动力组合再次回归，它能否重新定义入门级紧凑型家用轿车并再续老款凯越的辉煌？下面就让我们来详细了解一下这款全新凯越吧。

静态展示：全新升级，四大亮点展现全新一代凯越

外观：全新凯越采用了别克新一代家族式设计语言，飞翼式进气格栅，相较上一代产品显得更加年轻活力。展翼式的头灯突显运动氛围，侧面犀利的腰线加上下方大幅度上扬的线条，整体设计年轻化，更容易受到年轻消费者的青睐。

内饰：全新凯越在内饰方面采用了别克家族一贯的360度环抱一体式座舱设计，此外中控部分偏向驾驶位，赋予驾驶者更好的驾驶体验。对于内饰氛围的打造，全新凯越延续了别克传统，内饰配色以黑色为主，中控台大量软材质铺垫，大块的棕色木纹饰板进行装饰，搭配7寸中控大屏，麂皮绒材质座椅，为消费者营造出了豪华的乘车氛围。

配置：作为一款入门级的家庭用车，全新凯越的配置可谓丰富。科技配置方面，全系标配第十代Onstar安吉星全时在线助理，自带车载4G LTE移动热点，7英寸高清中控大屏，采用eConnet智能互联技术，支持Apple CarPlay和百度CarLife等，带来无限驾驶乐趣。安全配置方面，全系标配6个安全气囊、车身电子稳定系统、坡道辅助、胎压监测、倒车雷达等，全方位呵护您和家人的安全。

空间：较之上一代，别克全新一代凯越的轴距增加了11mm，达到2611mm。此外在前后排头部及腿部空间上都有所增加，全方位提升了全新凯越的乘坐空间，为每一位乘客留出足够宽敞的空间。储物空间方面，全新凯越的后备箱容积提升86L，达到491L，再配合全车十余处的储物空间，充分满足日常家用行驶过程中的储物需求。

动态测试：1.3L三缸发动机表现亮眼，满足日常家用

全新凯越采用别克全新一代1.3L Ecotec双喷三缸发动机，与其搭配的是别克首次使用的CVT无级变速箱。对于全新凯越的上市，广大消费者关注焦点就在它的动力系统，1.3L三缸发动机+CVT无极变速箱的动力组合到底如何？三缸发动机是否值得信任？带着这样的疑问，我们对全新凯越进行了详细的动态测试。

抖动方面：一般而言，车辆抖动最为明显的是在车辆启动和怠速这一阶段，但通过试驾我们并未感受到十分明显的抖动，我们放置了一瓶矿泉水在中控台上，测试结果表明抖动并不大。如不处于刻意感知的情况下，车内的抖动情况完全可以忽略。

噪音方面：不论是车辆启动，怠速行驶还是高速行驶过程中，除了一些胎噪外，我们都未曾感觉到来自发动机舱的明显噪音。

从以上可以看出，针对这款三缸发动机自身所存在的抖动与噪音问题，别克做了比较完善的处理措施，运用了大量的先进技术，完美地解决了小排量三缸发动机固有的缺陷。这一点值得称赞！

动力方面：在官方公布的数据当中，全新凯越上的这台1.3L三缸发动机的最大功率达到了79kW，峰值扭矩133N·m，相较于上一代，在升功率上还提升了2.7kW/L。

从实际驾驶表现来看，这台1.3L三缸发动机表现也很不错，动力响应及时，起步阶段动力充沛，能够较为顺畅地完成提速。其稳定的发挥，足够满足用户日常代步及家用需求，相比市面上同级别的车型毫不逊色。有些遗憾的是，车辆在高速行驶过程中，需要急加速超车时，三缸发动机的动力略显不足，需要一个缓步提升的过程。

操控方面：全新凯越首次采用了CVT无极变速箱，这款变速箱的平顺性不用我多说。动力衔接顺畅，换挡平顺，尤其是燃油经济性提升效果显著。同时，全新凯越采用的是前麦弗逊独立悬架+后复合扭力梁式非独立悬架的底盘，对粗糙路面的颠簸过滤的很好。

全新一代凯越的回归，带给消费者以年轻的形象和更优异的性能，在继承了消费者对老凯越的情感的同时，刷新了大家对全新凯越的认识，重新定位了入门级紧凑型家用轿车，用比同级更出众的表现来赢得年轻消费者的青睐，结合别克凯越固有的口碑与性价比，相信定能够俘获一批消费者的心。

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