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何必排队空谈“理想”?最好的双擎三模的增程式纯电动车热销中!

来源:网络 时间:2018-10-25 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】上周,成立仅仅三年、稚气未消的车企“车和家”终于发布了旗下首款不再只存在于PPT里的车型——理想智造ONE。凭借所谓“增程式纯电SUV”的概念居然一时之间也引起了不少人的关注。虽然这款ONE得到明年第四季度才开始批量交付,但网络已爆出预约车主的数量已经不少,很多人还晒出了自己的预约码。看来还是有挺多不差钱的土豪敢做“第一个吃螃蟹的人”。

上周,成立仅仅三年、稚气未消的车企“车和家”终于发布了旗下首款不再只存在于PPT里的车型——理想智造ONE。凭借所谓“增程式纯电SUV”的概念居然一时之间也引起了不少人的关注。虽然这款ONE得到明年第四季度才开始批量交付,但网络已爆出预约车主的数量已经不少,很多人还晒出了自己的预约码。看来还是有挺多不差钱的土豪敢做“第一个吃螃蟹的人”。 

 

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据了解,大众关注的其实是发布会上提出的“没有里程焦虑”的纯电续航概念。而事实上,这是通过一套增程器来给电池充电,从而实现长续航的性能表现,所以带出了“增程式纯电SUV”这样看似很创新的技术定位,引来许多不明真相的吃瓜群众追捧。

 

但就在这场发布会的第二天,已有媒体指出,“增程式纯电动车”并不是什么新鲜事物,它跟现在的增程式插电混动车其实有着类似的技术原理,只是换了一个概念名称而已。若要讨论这种增程式纯电动车在国内发展的起源,甚至可以追溯到多年前的广汽传祺GA5 REV。

 

如果说车和家以一辆概念车及几页PPT就打动了过万消费者,那上文提及的“增程式纯电动车”鼻祖——广汽更是凭借这项技术迅速抢占了新能源车市场。在GA5 REV的技术基础之上,广汽经过多年研究,技术升级迭代,已经完全掌握了“增程式纯电动车”的核心技术——阿特金森发动机+G-MC机电耦合系统,并把此新能源技术装备在了广汽新能源GS4 PHEV车型上。

 

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如果说ONE很“吸睛”,那广汽新能源GS4 PHEV更是以实际的销售数字诠释出了“增程式纯电动车”缘何大受欢迎。今年1-9月,GS4 PHEV以同比暴增数十倍的销量成为今年市场风头最强劲的新能源车,还凭借连续销量破千的市场表现,稳坐国内插电混动SUV三强。在广州市场,GS4 PHEV已连续数月霸占细分市场No.1,占据“半壁江山”,刚过去的9月仅广州单月单城销量就已经过千,引人瞩目。相比之下,ONE现在才开始预约,真正量产交付还是没影儿的事情,不得不说是赶了个晚集。

 

从当前插电混动SUV市场销量三强——上汽荣威eRX5、比亚迪宋DM和广汽新能源GS4 PHEV三款车型来看,背后的技术层面其实也有着明显的高低之分。

 

目前,市面上大部分插电混动车走的都是“有电猛如虎,没电油老虎”的路线,如比亚迪宋DM虽然通过加大电池容量使纯电续航里程增加到了80km,希望拉低油耗,但车重也会相应增加不少,其在无电状态行驶时必然带来油耗增加。

 

与此不同的是,广汽新能源GS4 PHEV走的轻量化节油路线,不必像部分号称续航长的竞品背沉重的大电池来拉低油耗,其整备质量只有1760公斤,车重比竞品普遍轻300公斤以上。同时GS4 PHEV用较小的12kWh电池容量就达到了58km的纯电续航里程,电池效率也更高。

 

值得一提的是,GS4 PHEV是目前市面上唯一采用阿特金森发动机的插混车型,广汽也是国内唯一掌握了“ATK(阿特金森发动机)+G-MC(机电耦合系统)”核心技术的车企。

 

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1.5L ATK阿特金森发动机

 

作为未来燃油发动机的主流省油技术,ATK阿特金森发动机目前在一些主流汽车品牌如丰田、雷克萨斯的车型上已有搭载,今后也将大范围应用到传统燃油车上。当然,还有非常重要的 “机电耦合系统”,广汽自主研发的G-MC机电耦合系统是GS4 PHEV的核心技术。全世界实现机电耦合系统自主研发并量产的车企只有5家,分别是本田、丰田、通用、上汽和广汽。从这一点来看,插电混动SUV三强中,比亚迪宋DM明显已经处于劣势。GS4 PHEV的综合百公里油耗为1.6升。其G-MC机电耦合系统具有运转平顺、宁静等特点,加上真正插电混动技术可以智能切换,能用电就不用油,所以整车的行驶质感及舒适性比荣威eRX5和宋DM要好很多。

 

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广汽自主研发的G-MC机电耦合系统

 

从官方油耗数据上看,这几款车看上去都差不多。但需要提醒大家的是,像比亚迪宋DM 这种插电混动车型其实走的是“有电法拉利、没电拖拉机“的路线。虽然说法有些夸张,但实际的情况是:宋DM的燃油发动机油耗高,直接靠装大容量电池、提升用电比例来拉低油耗。如果不充电,单靠其发动机推动,整车动力表现将大打折扣。另外装两个电机来和跑车比加速制造话题,出现了在有电和没电的情况下动力、油耗出现极大反差的窘境。

 

当然,省油和轻量化不代表动力就一定弱。GS4 PHEV的永磁驱动电机功率达130kW,可带来纯电动车的极致加速体验,动力比肩2.0T燃油发动机,在高速行驶时发动机还可辅助发力,动力更匹配实际使用的需求。同时,智能的操控逻辑,使动力输出平顺稳定。

 

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通过对比,我们不难看出广汽新能源GS4 PHEV可以算是当下最好的增程式纯电动车。而其补贴后售价只需16.38万起,比起理想智造ONE预计30万左右的售价来说,简直不要太便宜!想提前体验增程式纯电SUV车所带来的美好出行体验的话,GS4 PHEV绝对是不二之选。

 

同时,为了让更多消费者能享受到广汽新能源的高品质,即日起至2018年11月30日,有意购买广汽新能源2019款GS4 PHEV和GA3S PHEV的消费者,可登陆广汽新能源官网点击“绿牌靓车摇红包”活动页面,参与抽奖活动领取购车红包,金额高达999元-4999元,百分百中奖,可在全国(港澳台地区除外)线下门店购车时直接抵扣车款,红包兑换有效期至2018年12月31日。感兴趣的准车主们可得抓紧时间行动了!

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关键词:PHEV,GS4,广汽,技术,新能源

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