发人深省！斯巴鲁召回的背后，受伤的不止一个人

汽车发展到今天,在一定程度上来说,技术已经到达瓶颈,更多的是不断的完善与发展。而面对技术的不断迭代更新、产品的不断深耕细作,很多以前不是毛病的问题被发现,于是召回也变得越发频繁。据不完全数据显示,在过去的一年内,国内每10辆汽车就有一辆涉及召回。而在本田、长安、现代相继召回车辆之后,斯巴鲁也迎来了一次官方召回。

对于每一次汽车车企的召回,都应该从理性的角度看待问题。不要盲目的去指责车企,也不要单纯的为车企找理由。而今天要谈的则是斯巴鲁召回的背后,受伤的到底是谁?是个人,还是企业?是车主,还是经销商?答案是,都是受害者。

对于个人:

对于被召回斯巴鲁车辆的车主来说,毕竟这是一次问题,哪怕完美的解决了,车主还是会心存疑惑,担心未来的用车情况。不过通过召回内容可以看出,还是可以很好地解决问题。而这种召回,也让大家看出斯巴鲁的担当。这里想安慰车主一句,如果车企不说,您也不知道,相比拒不召回、敷衍了事,斯巴鲁这种有责任、有态度的召回还是会让车主舒服不少。当然,并不是要车主感激斯巴鲁的召回,那不现实,只能说希望每一个人能够理性的看待召回。

对于4S店:

2018年的SUV销售和往年似乎有些不同,本以为火爆异常的金九银十更是险些灭火,很多SUV的销量都不尽人意。而这个时候斯巴鲁选择召回,对于4S店的打击也不小的。不过,好在这种情况也从另一方面带来了不错的口碑。而且召回也会给4S店的售后工作加大难度,甚至说会因为沟通不畅等造成拥堵等现象。对于4S店来说,这也是一种挑战。

对于斯巴鲁:

其实我个人觉得影响最大的反而是斯巴鲁,虽然说这是技术成长的必然经过,也是斯巴鲁积极正视问题和勇于承担责任的正面表现,但是召回就是召回。这种问题的暴露让严谨、认真到较真的斯巴鲁人还是很难接受的,也是让很多粉丝难以接受的,可人非圣贤孰能无过,更不要说汽车。其实相比技术的攻关、不菲的维修成本,斯巴鲁更在意的是品牌的影响,毕竟召回听起来就不那么讨喜。唯一值得庆幸的是,随着国内各大车企的召回,让国人对于召回并不是那么抵触,也多了一份理解。

不论如何,这次付出巨大代价的召回,对于斯巴鲁来说是一次教训,也是一次经验。不过日趋完善的斯巴鲁车型,将带来更多信任和喜欢斯巴鲁品牌的消费者,让更多车主愿意与斯巴鲁一同走下去。

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