坚持智能化，威马汽车打造舒适驾车体验

近来造车新势力大量涌现，威马汽车作为其中的佼佼者，在今年也推出了第一款车型——威马EX5。那么EX5使用起来怎么样呢？有什么优缺点？下面就为大家带来试驾体验。

威马EX5是一款什么样的车呢？

EX5是威马汽车推出的首款量产车型，定位于一款智能纯电动紧凑型纯电SUV。全系共推出了6款车型，共分为NEDC续航里程为300/400/460km的三个版本车型，电池将有宁德时代、谷神和苏州宇量三个供应商进行供应（用户在购车时，可以自由选择电池供应商）。补贴后售价为9.90-21.63万元，同时该车采用了电商平台的预订方式，并提供自定义定制方式（用户可通过预定自定义选择配置，不想要的配置有权利可以不选择）。

外观设计

外观方面，新车采用了较为简约的设计风格，车身线条优雅流畅，车身姿态圆润饱满，让人看起来保守却不失身份，比较耐看。

前脸部分采用了封闭式设计，贯穿式黑色饰板作为仿进气格栅上镶嵌威马LOGO，可以在充电时亮起来并可根据LOGO的亮起条数判断充电量，很有科技感。

前车灯整体造型饱满流畅，远近光一体式LED大灯为全系标配，其中融入了“W”型镀铬饰条，代表威马，并在灯罩外侧还有威马LOGO字样标识。

威马EX5的LOGO下方为快充接口，官方给出快充从30%充至80%只需42分钟。此外，在快充接口下方还装配了一颗高清探头，可对前方路况进行侦测。

整车尺寸

威马汽车的长为4585mm，宽为1835mm，高为17672mm,轴距2703mm。

轮胎方面，装选轮胎规格为225/55 R18，而标配则为17英寸，装配了米其林的Primacy 3st系列轮胎，主打静音舒适性。

隐藏式电动门把手，该车侧面最大亮点，当用户携带钥匙靠近车辆时，门把手慢慢弹出并解锁车辆，提高了便捷性，但遗憾的是电动门把手并不是标配。

尾部造型与车头相呼应，一样采用了贯穿式设计，并且尾灯共采用120颗LED作为光源，点亮后辨识度很高。

内饰设计

威马EX5的内饰与外观相呼应，同样采用了简约时尚的设计风格，并且搭配黑白色调为车内营造出优雅的氛围，再加上细节上镀铬饰条的装饰，使中控层次感也十分明显。同时12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸的中控大屏的双大屏搭配，让内饰看起来确实很有科技感。

该车装配的是四幅式多功能方向盘，在多功能按键区域采用了钢琴烤漆材料并由镀铬饰条加以装饰，整体看起来更显时尚。此外，在方向盘两侧还设计了“凹陷”设计，使方向盘握感更舒适。

方向盘后方装配了一颗微型摄像头，可用于登录威马ID时进行人脸识别，这点在同级别车上还是几乎没有的。

该车装配了12.3英寸的全液晶仪表盘，并能与中控大屏相互联动。在视觉风格上，让人看上去简单明了，不太会有一眼看上去很乱，看不懂的感觉。

这个便是车内的核心硬件了，12.8英寸的中控多功能大屏，显示分辨率达到了1920*1080的水准，仿佛就是一个大平板镶嵌在中间。显示内容也十分丰富，有车辆信息、车辆功能调节、多媒体、地图导航等，并且支持联网与智能交互。此外，在竖屏状态下的右侧，设置有两个按钮，一个为调节音量，一个为“横竖”电动旋转按钮。但由于出行安全原因，横向显示只有在车辆处于静止状态才能切换。

在中央扶手前方有一块触摸屏，被称为i-Control控制面板，其中设置了一些车辆快捷键，包括门锁开关、空调开关等，中间的威马LOGO也被设置成了中控大屏的HOME键。

触摸屏后方为威马EX5的旋钮式换挡机构及“AUTOHOME、电子手刹、驾驶模式”等一些车辆功能按键。其中值得一说的是，该车“P档”同样为车辆的“启动/熄火”按钮，使用过程中按一下为驻车，但连按两下则车辆会熄火。

乘车空间

来到前排，调整好合适的坐姿，头部还有一拳两指的空间，腿部和前方视野也都没有受到影响，整体表现还是不错的。

体验者身高1.73m，在前排保持不变的情况下，头部空间还余有一拳，而腿部空间几乎有两拳有余的空间，在这个级别中表现还是不错的。

储物空间

由于电动车结构，前排换挡机构下方也有一个较大的储物格，并可以支持手机充电，中央扶手前方有两个杯架和一个方形储物格，里面可以放置手机、驾照等一些小物品。中央扶手箱容量也足够大，完全可以满足日常使用需求。

后备箱空间整体较为规整，开口角度也不小，使用起来很方便。此外，在后备箱两侧还设有小储物格和12V电源，使用起来很方便。

驾驶感受

威马EX5的加速性能还是不错的，虽然官方给出的百公里加速时间仅为8.5秒，但总感觉实际加速比这个成绩要好。在转向方面，力度也比较适中，驾驶起来是比较舒服的。

在驾驶过程中可以感受到，该车底盘支撑性还是不错的，有很好的韧性，但调教偏硬，对于路面的信息传递比较明显，这点其实可以有所优化的。

在刹车方面，会感觉到刹车的后半段有些偏软，可能需要驾驶者慢慢去适应。此外，在隔音方面，该车的风噪并不算大，在80km/h的车速下，传递到车内的风噪也并不太明显。

经过这两天与威马EX5的近距离接触，作为威马的第一款车来说，还是给了我比较大的惊喜，尤其表现在威马的电池包、车身架构以及智能化方面，续航和安全性都有保障，可以看得出是真正为用户考虑的。另外威马坚持了智能化的理念，这是我们需要的，也是未来需要的。

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