深度解读8万以下的汽车 种子选手丰田致享

在8万以下的汽车中，入门小型车这块赛场，广汽丰田一直都是一股强大的力量，旗下的致炫可谓其在这一领域的代表作，但是所谓孤掌难鸣，独木难支，消费者一直都希望丰田能够在这一领域再推出一款三厢车，而消费者的期盼终于得到回响，YARiS L致享闪亮登场，作为8万以下的汽车中的种子选手，看看致享的表现。

在8万以下的汽车中致享，就外观而言，YARiS L致享的正面设计延续了致炫的设计风格，但又不尽相同，在很多的细节方面进行了调整。与两厢型的激进前卫相比，YARiS L致享的新车略有收敛，并遵循时尚风格。如果你想要区分这两款车，那除了两厢和三厢的区别之外，就要从细节之处去分辨率。比如致炫正面大胆的双色设计，YARiS L致享则是更符合主流的同色设计。不过YARiS L致享的前灯可并不保守，用了led条的装饰后看起来很亮眼。
在8万以下的汽车中致享中控台、空调控制面板区域采用大面积钢琴漆材质，中控台通过仿皮革压纹、缝线的处理，也在竭尽所能的通过细节来弥补质感的不足。空间利用率一直是丰田的一个拿手绝活，向来擅长打造人性化空间，布局灵活的内部空间配置、可调范围宽泛且具有极强体型适应性的座椅极大提升了舒适性，而且高配版本的致享还支持后排按比例放倒，在车门、中控台等处的储物格，也非常实用，让人觉得很贴心。

8万以下的汽车中致享全系标配了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、VSC稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、坡路起步辅助控制系统等安全配置，不得不说在安全方面广汽丰田真的是用尽了所有的心思。细提一下其中的坡路起步辅助控制系统，他能确保车子在上坡启动时不后溜，这也是针对新手驾驶一大利器。丰田专利的GOA车身，其核心技术是具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构。当发生比较大的碰撞时，GOA车身会把冲撞力切断、吸收，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能避免内部空间的变形，加上驾驶席及副驾驶席配备的前排双SRS空气囊，全面保护驾乘者安全。最大限度保护驾乘者。

伴随着YARiS L致享的推出，广汽丰田在小型入门车领域又多了一名悍将，双剑合璧，致享作为8万以下的汽车中种子选手，不知其对手又会如何应招，我们拭目以待！

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