宝骏530开起来怎么样，老司机试驾体验告诉你

宝骏530可以说是宝骏在紧凑型SUV领域推出的重要车型，自18年3月份上市以来销量已经突破11万大关。最近2019款宝骏530新车上市，在这么短的时间就进行动力升级，可见宝骏对于科技创新和用户体验的重视程度。宝骏530新车主要在动力以及内饰上进行了重点优化。那宝骏530新车具体驾驶起来怎么样呢？我有幸试驾了2019款宝骏530，这篇文章主要从外观、动力、减震、操控性四个方面对于新款宝骏530的操控性进行全方位的解读。

造型：主打大气稳重风格，符合家庭SUV定位

2019款宝骏530的外观基本保持了18款的设计风格，因为毕竟18款的外形也非常漂亮。这个外观的亮点就是前脸那宝骏SUV经典的未来眼造型，被C型包裹的大灯，侧面的悬浮式车顶以及侧面下方的黑色处理，这样在视觉上显得车更加的细长，并且更高。虽然外观上没有什么大的变化，但“型鲨”的造型依然在SUV市场相当有竞争力。

动力：全新1.5T发动机+CVT变速箱，超出预期

说到动力，2019款宝骏530最大的亮点就是进行了全套动力系统的升级。代号为N15T的1.5T涡轮增压发动机以及全新CVT无极变速器。从理论上来说，因为CVT是线性加速的，可以完美解决提速时的顿挫感，而新配备的发动机在低俗状态下表现也非常好。那么真正驾驶上，的确也是这样的。一般在30km/h的速度的时候，这时候感到发动机已经进入了一个比较好的状态，即便在拥挤的城市驾驶的时候，不会难受。

提速的感觉也非常明显，我到了80km/h就没有继续往上加，在这个区域内动力也完全没问题。同时新款宝骏530还配备了雪地跟ECO两种驾驶模式。雪地模式可以限制扭矩输出，就是说虽然你使劲踩油门，但是输出还是可以控制，避免打滑。而ECO模式就是更省油。总体来说，动力表现比老款体验感要高一个级别。 

减震：符合家用风格，看不见的地方表现出诚意

我是在砖路上测试的，也没有开很快，大约50km/h的车，减震效果挺好。的确是跟平地上不一样，但是就是觉得很稳，哪怕有颠簸也好像是很温柔的那种，不尖锐。有些车减震不好就像是光着脚踩在石头上，而减震好的就像是穿着鞋踩在沙子上。这台宝骏530因为前后都是独立悬挂，整体的减震效果不错，不过我这辆是新车，磨合时间不久，还是稍微偏硬，总体的舒适度还是不错。

操控性：正常驾驶表现卓越，科技性配置是亮点

新款宝骏530的方向盘采用电子助力，开起来毫不费事，这点跟日本车很像。我是在山路上进行了操控性的测试，山路一般拐弯处限速30km/h，在这个速度没有任何不适感，转弯顺滑，抓地力也好。为了安全考虑，我没有尝试更高的速度，我们只要正常驾驶，这个车的操控性肯定会让你满意。 

车内部也是有变化的，明显的就是仪表盘进行了一个升级，功能性以及美观性上都有了大幅度的提升，有一个设计很有意思，就是仪表盘右侧的转速表采用了逆时旋转的方式，这样在视觉上其实是有一个反差的，我无法形容这种感觉，但是真的挺爽的。

宝骏530开起来怎么样呢？总结一下，2019款宝骏530在换新动力之后，性能可以说带来了明显的提升，动力够用，足够省油；减震依然是家用风格，调教稍显运动，减震效果以及隔音效果都非常不错；操控性正常驾驶的话肯定让你满意，还是一款非常不错的家用SUV的。

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