蔚来汽车ES8体验升级，满足更多用户需求

“一开始蔚来产品规划没有计划打造六座版，只想要打造一台七座高性能SUV。”蔚来在解释ES8六座版的起由时坦诚的说到。但是自从2017年蔚来ES8正式上市后，蔚来汽车在进行用户调研时却发现消费者对于六座版的需求高于他们的想象。

为此，蔚来用了不到一年的时间进行调研、决策、立项、研发、验证，在第二年NIO Day上推出了ES8六座版车型，这比那些传统车企快了一倍的时间。就这款新车型而言，蔚来对于ES8六座版的定位依然是“移动生活空间的延续”，只不过更加适应了大众的需求。 

实际上，蔚来ES8六座版在产品外形上没有什么更多的变化，保持了ES8以前未来感的外观。重点的变化，是在车内，更具体点来说，是在第二排的布局，第二排设计成独立座椅之后，就多了一个中央通道，这样进出就方便许多。而这个中央通道的设置也颇为玄妙。  

同样是因为电动车架构，蔚来可以营造出足够宽敞的车内空间，一组数据发现，蔚来ES8六座版的空间纵深达到2523mm，超过了汉兰达的2445mm和途昂的2452mm，所以通过中央通道进入到第三排，你会发现第三排空间优势极其明显，基本上可以现成人的长途乘坐。加上因为第二排是独立座椅，所以前后移动的灵活性大大加强，第三排的空间实用性将会更进一步提升。  

更有意思的地方是，蔚来工程师还做了一个小小的创新，将第二排右侧座椅的滑轨和前排女王副驾安排在同一滑轨上，第二排右侧座椅的可移动长度大幅增加。这样带来的一个好处就是第二排乘客座椅可以十分从容的向后调节，而不用担心压缩了第三排的空间。蔚来ES8六座版还对第二排座椅进行了全新的设计，提供了更好的包裹性以及采用双硬度发泡——在靠背及坐垫两翼采用较硬发泡，以保证乘坐时的身体支撑性；在人体接触面积更大的中央乘坐区域则采用较软发泡，均匀分散臀部受力。并且第二排座椅也增加了加热垫，提升使用的舒适性。

另外，在第二排座椅细节上也足以看出蔚来的用心。比如扶手112度开合角度，具有6档可调，每档4度，可以更好地找到承托空间，提高了安全系数。同时第二排座椅内侧还设计了一个储物空间，170mm*80.8mm的尺寸也可伸缩，放下一个大屏手机完全没问题，并且旁边就是USB充电接口。

蔚来汽车工程师在第二排座椅上还做了一个小小的“彩蛋级”功能：首次在单转轴扶手上集成60mm——也就是一个标准的星巴克咖啡杯大小——的杯托。这个杯托采用一键式伸缩设计，可以直接收纳在扶手上。同时，工程师也对包括抓力、固定力还有NVH等细节做了设计。

从蔚来的角度说，ES8六座版和七座版并没有太大差别，因为前者带来的不仅仅是物理属性上的空间变化，更像是对自己用车场景和车主自我认知的变化，从而扩大了蔚来ES8的购买受众。这也解释了为什么蔚来在发现六座需求之后如此迅速的拍板上马，产出ES8六座版的原因。

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