相较日产途达 江铃驭胜S350越野实力超前

虽然市场呈现多样化的态势，轿跑、皮卡、轻客、智能汽车新车层出不穷。但目前SUV依旧是大多数人选择的主流。而应对日益差异化的需求，SUV市场也在不断地进行细分。硬派越野SUV便是其中一个重要的分支。随着生活水平的提升和精神压力的增大，硬派越野车逐渐走向大众化。其中不论是国产还是合资推了不少优秀的车型。国产中还数江铃驭胜S350，而合资中最近兴起的莫过于日产途达。今天便来说说这两款车的越野性能。

说到越野，动力大概是最多人关心的因素。江铃驭胜S350搭载了两款发动机。其中汽油版为2.0LGTDI发动机，配合涡轮增压，缸内直喷、双可变气门正时三大前瞻技术，最高的扭矩可达325N·m，峰值输出功率可达151kW。柴油版为2.0T Topanther发动机，采用全球先进发动机组件，保证发动机拥有强劲动力，同时耐久性更强，油耗更低，最大功率为104kW，最大扭矩为350N·m，大扭矩低转速用于越野再合适不过了。

反观日产途达，只搭载的了一款2.5L自然吸气汽油版发动机，峰值功率低于江铃驭胜S350汽油版，仅为达到135kW，而扭矩最高也仅为251N·m。要推动这个庞大的身躯显然会比较吃力。

更值得一提的是，为提升越野性能，江铃驭胜S350采用了非承载式车身和两纵八横的专业越野级底盘设计，使离去角达29°、接近角达27°，极大地提高了路况的通过性。这与日产途达32°的接近角和27°的离去角，旗鼓相当。同时，驭胜S350与日产途达一样，也配有四驱系统和伊顿机械式后桥差速锁，可以增加汽车的脱困能力。提升了对全路况的适应力。

越野是一项极限挑战，最不能忽略的就是安全配置的构建。江铃驭胜S350车架近98%采用高强度钢板，平均钢板厚度为1.25mm，可以说是同级车最强车身。同时搭配有ABS、EBD、ESP、后桥差速锁、倒车影像、胎压监测、盘式制动器等，主动保护行车安全。而日产途达同样也配备了ABS、EBD、胎压监测、BA辅助刹车制动系统等，但其采用的是鼓式制动器。相对于江铃驭胜S350的盘式制动器，鼓式刹车力度大，容易刹车太紧，让乘坐人前驱。

综合动力、驱动、安全配置来说，在越野性能上，江铃驭胜S350比日产途达更具实力。挑战极限越野，江铃驭胜S350能带来更极致的体验。

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