神龙汽车第3次调整组织营销架构确定客户权益核心目标导向

关注企业发展,关注行业动向,神龙汽车近期第3次调整组织营销架构,此次组织营销架构调整,确认以客户权益为核心的目标导向。回顾2018年,全球整车销售情况对比2017下滑明显,中国市场情况更为严峻,2017年阶段我国整车销售额度达到了2901.54万辆,2018年度环比上一年下降额度达到了7.3%,纵观10年间我国汽车销售情况可知,多年间我国汽车销售量一直呈现稳步增长趋势,从2010年1804万辆销售量到2016年的2803万辆,国内汽车销售额度持续走高,全球范围内中国汽车销售一直处于良性状态,车企处于蓝海盈利期,在2017年以后,车辆销售额度出现明显波动,这一状况2018年表现尤为明显,这一年行业遭遇寒冬,2019年对于整车企业而言是严峻考验的一年。

 神龙汽车营销领域组织演变大会落下帷幕,这也预示着第3次组织营销架构调整已尘埃落定,此次组织框架演变中,最重要的一个项目为取消营销总部,网络营销中客户关系以及订单管理和共享资源等重新明确分工,核心为客户权益目标导向,以此为蓝本展开相应工作。

 近年来随着全球各车企技术差距持续减小,同价位车品,品牌车企间的性能竞争已趋于弱化,2016年至2018年有诸多车企加入价格战中,而从近两年价格战所起到的效果来看,并没有对车辆营销市场这块蛋糕造成巨大影响,综合市场分析,用户对于车辆的后期服务品质,购车过程中的感受更为关注,神龙汽车营销领域组织演变大会第3次框架调整,其方向是明确的,只有服务受到用户良好评价,后期产品营销效果才会凸显,此次架构调整已是神龙汽车第3次对营销架构进行调整,每一次架构调整,都引导着神龙汽车迈向成功,随着国内品牌汽车销售竞争日趋白热化,神龙汽车虽为老牌车企,已然面临强敌环伺局面,车企如何才能够在行业竞争中占据优势,不仅要看产品质量,更要看企业管理中能否抓住核心要点,能否根据用户的实际需求及时调整企业战略,能够做到这一点的车企在大浪淘沙中,将屹立于行业前沿,无法做到这一点的车企则很难在行业发展中拥有持久性。

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