雅阁和速派哪个好，中级车谁更有料？

雅阁和速派哪个好？在刚结束的深港澳车展上，首发亮相的斯柯达新速派无疑是备受瞩目的一款新车。同为中型高品质轿车里的佼佼者，新速派将目光锁定在了本田雅阁身上，这两款车之间的较量，你会选谁？接下来，我们就将从设计语言，内饰配置以及动力等方面，将新速派与雅阁进行一场比拼，看看雅阁和速派哪个好，谁更有料，更占优势。

新速派预计今年第三季度上市，目前已知信息较多的是TSI380顶配车型，虽然价格上不明了，但是本着斯柯达一贯亲民的定价策略，相信即便是换新升级的新速派，价格亦不会高于现款速派顶配多少。

雅阁和速派哪个好？外观/尺寸对比

单就外观而言，两车都继承了最新家族的DNA。不过这次的新速派还真有点让人刮目相看，它在现款车型的基础上作出了许多细节上的优化调整，相比现款更加时尚大气。值得一提的是，新款速派全系标配了矩形LED前大灯，可针对不同驾驶情况和天气条件提供不同的照明模式。

新速派的车侧轮毂简洁有力，平直凌厉的腰线从前翼子板延伸至尾灯，突显出稳重刚毅的精致气质。新增一款18吋的亮黑色双五辐铝合金轮毂，豪华上档次。车身尺寸方面，新款速派比现款车型长8mm，其余尺寸保持一致，因此在车身的整体轮廓以及车舱内部的空间体验上，新速派与现款车型不会有太大的差别。

新款速派采用了精致的ŠKODA字母标识装饰车尾，全新尾灯通过贯穿环绕式镀铬饰条连成一体，强调了横向拉伸感，下方排气尾管采用了镀铬的装饰条，增加了车辆尾部整体的时尚感以及精致度。

第十代雅阁外形虽然全面向年轻运动倾斜，更低矮的重心，大溜背式的造型，造型激进的大灯让很多年轻消费者都喜爱不已。不过给人的惊喜度不足，原因是相当多的朋友觉得这是大一号的思域。灯光方面，雅阁全系标配近光LED，但远光LED只在顶配车型上出现。

由于溜背式设计的广泛运用，如今轿车这个词中“轿”的概念越来越模糊。雅阁也不例外，看看车顶这线条，从B柱就开始滑落，虽然让车身侧面的线条异常地流畅与立体，但说实话让人为车内的头部空间捏一把汗。雅阁选用的是17吋风火轮造型轮毂，或许18吋的大脚更受消费者喜欢。雅阁长宽高分别是4893/1862/1449mm,轴距为2830mm。较之新速派，仅长度略有优势，其他数据较落后。

车尾就更别提了，雅阁很“没大没小”地跟随了思域的步伐，尾灯采用了家族式“回形镖”的造型，并且也把两边的排气用镀铬装饰凸显了出来，以增加运动感。

小结：对于新速派来说，它的整体设计上还是年轻精致的立体美学设计，标配全新水晶立体棱面LED大灯、前脸棱角分明配以恰到好处的镀铬装饰，ŠKODA字母尾标，整车外观显得更加精致时尚。可以说新速派通过细节上的调整，外观还是很有吸引力的。雅阁年轻化、干练的风格，也有不少年轻消费者喜欢。不过，外观设计毕竟是个人喜好，两车对比算是各有千秋。

雅阁和速派哪个好？内饰配置对比

内饰方面，新速派延续了德系车的简约和实用，而雅阁则依旧是日系车的味道。接下来，我们将从设计、用料和配置三方面来做对比。

内饰部分，新速派新增棕色内饰主色调，搭配仿木纹饰板进行点缀，档次感得到很大提升。新速派带给我们最大的惊喜在于内饰科技感的打造，包括斯柯达主题的10.25英寸FPK全数字液晶仪表盘、触摸式空调面板、十色氛围灯等配置。另外，全新造型的平底多功能方向盘也体现出了本次改款的诚意。手机无线充电功能、360度全景影像等功能也都有配备，满屏科技感。车机系统方面，新速派搭载了大众最新的MIB信息娱乐系统，无论是UI设计还是使用逻辑都可圈可点。

雅阁的内饰设计同样也以均衡实用为主，相比新速派少了一些科技感和操作便利性。雅阁通过对称式设计来突出现代感。雅阁采用三幅方向盘，豪华版以上车型才标配7吋液晶仪表。顶配8英寸多媒体系统，智联方面不如新速派。用料方面，雅阁采用软性材质+纹路装饰板的方式。雅阁目前主销的是260版本也就是1.5T高功率车型，1.5T低功率版本路上极少出现过。19.98万的中配车型则是搭载了主动安全系统，包括了主动刹车、ACC自适应巡航功能，实用性较强。座椅方面，仅有顶配使用真皮。

小结：内饰风格可以说是各有各的味道，但配置上的差异却是决定消费购买的一个标尺。新速派在配置上的优势主要体现在内部配置、灯光配置、以及多媒体系统等舒适性的配置上。比如新速派配备了LED近/远光灯光源、12.25英寸全液晶仪表等;而雅阁只是前排位置配备了一键升/降、7英寸仪表，且没有感应雨刷功能。值得一提的是，新速派的8英寸中控屏幕也是非常具有吸引力的，在互联功能方面也较具优势。相比之下，雅阁在配置方面的优势主要体现在安全、辅助方面。比如配备的自适应巡航、自动驻车、车道保持辅助系统则是雅阁的优势。

雅阁和速派哪个好？乘坐舒适及空间对比

新速派棕色皮质座椅搭配白色缝线的座椅包裹性和支撑性都不错，前排还拥有电动调节、加热、通风功能。

在驾乘空间方面，得益于2841mm的轴距，4869mm×1865mm×1489mm的车身三围，新速派内部空间非常充裕，无论前排还是后排都能得到非常舒适的驾乘体验。而且内部储物空间布局合理，而且体积都较大，特别是手套箱双层设计，深度客观。随车带的小物品均可找到放置点。

市场上溜背造型的车型很多，但掀背造型的轿车少之又少，掀背式尾门一直是斯柯达的特色，超大的后备厢一直是速派的优势。虽然官方暂未公布它的具体容积，但预计于现款想差不大。而且尾箱底部平整，后排支持4:6比例放倒，配合高扬的后备厢盖，可实现近乎旅行车版的储物空间，同时拥有感应开启功能，满足不同使用场景的使用需求。

体验者身高175cm，将前排座椅调至最低且坐姿合适时，可获得四指的头部空间。

保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可获得三指的头部空间和两拳的腿部空间，表现还算出色，但是没有新速派宽适。

雅阁行李厢的纵深很长，而且规整的布局使其空间利用率非常高，但后排座椅仅支持整体放倒，灵活性不算很出色。

雅阁和速派哪个好？动力系统对比

新速派沿用了现款车型的动力系统，TSI280车型搭载EA211系列1.4T发动机，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，匹配DQ200 7速干式双离合变速箱；330TSI车型搭载EA888系列2.0T低功率版本发动机，最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩320N·m，匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱；380TSI车型则搭载EA888系列2.0T高功率版本发动机，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m，匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱，三种动力版本均满足国六排放标准。

雅阁为1.5T发动机，最大功率143kW(194PS)，峰值扭矩为260N·m，传动系统方面匹配CVT无级变速。虽然有本田地球梦科技加持，但终究只是个1.5L排量的发动机，所以雅阁百公里加速在8.6秒附近（1.5T高功率版），新速派2.0T版车型轻松超越这个成绩。不过虽然加速不是那么抢眼，但其油耗表现优秀，也算是将功补过。

总结：新速派虽然说在发动机、底盘等机械部分上并没有作出什么改动，但更加时尚大气的外观、更具科技感的内饰配置也足够吸引当下的消费者。车身长度的加长，10.25英寸FPK全数字液晶屏、流光十色氛围灯、可触控的空调面板等诸多贴心的配置升级，都证实了它更合家庭用车。

本田雅阁虽然外观运动年轻，但其本质也是均衡舒适为主的车型，这一点与天籁有点相似。但雅阁均衡性方面较好，并没有出现太多的偏科，价格配置方面也有相当不错的吸引力。雅阁和速派哪个好，两者之间该做何选择？个人认为，从性价比和实用性上来看，新速派更占优势。如果不着急买车，可以等等新速派第三季度上市，相信它的表现会让我们惊喜。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：方面,车型,配置,空间,内饰