大众斯柯达出品最美轿跑SUV，柯迪亚克GT颜值胜过昂科威

2018年底，大众斯柯达推出了柯迪亚克GT，将大空间和运动感调配到极致，对同为上汽旗下的别克昂科威造成了不小的冲击，市场上也有很多关于最美SUV的推测，那么大众斯柯达的新款轿跑SUV柯迪亚克GT究竟有哪些特色，与昂科威相比孰优孰劣？谁才是SUV界的颜值担当？让我们一起来看看对比测评吧！

柯迪亚克GT TSI300 两驱豪华版

众所周知，运动版车型拥有的动力性能、内饰外观，是普通版车型无法比拟的，更贴合年轻消费者的口味。然而很多厂商在推出新款运动版车型时，往往停留在外观内饰的动感设计，实质性的改变并不大。这次的柯迪亚克GT版明显不同，前进气格栅的GT标识，代表其高性能车的个性身份，前脸和普通版有很多相似之处，中网部分作出了调整，而车身侧面是最能体现柯迪亚克GT轿跑风尚的部分，大溜背式车身带来极强的视觉冲击力，从C柱部分开始大幅度向下延伸，与尾翼结合，使整车显得非常紧凑、动感，动力方面也更强劲。

昂科威20T两驱精英型

对比之下，昂科威的外观就显得中庸许多，别克家族式的飞翼式进气格栅具有一定的辨识度，大灯组圆润饱满，整体是SUV车型特有的硬朗厚重，但是隐藏的尾排又显得过于中庸低调，与柯迪亚克GT的双边双出尾排来说，明显缺乏运动气息。

柯迪亚克GT TSI300 两驱豪华版

进入车内，GT版柯迪亚克运动气息十分浓郁，三辐式平底方向盘和10.25英寸全液晶仪表盘更显运动气息，一体化运动座椅凸显不一般的赛事风格，中控台上下表面多项软性材质覆盖，档次感十足，与昂科威不呈多让。

昂科威20T两驱精英型

昂科威环抱式的中控台具有不错的层次感，三辐式真皮方向盘和双色搭配的中控区域也算是增添了一些活力，看上去不那么单调，但是较为狭窄的中控屏和炮筒式机械仪表盘，又透露着浓浓的简配气息，档次感有待提升。

柯迪亚克GT TSI300 两驱豪华版

柯迪亚克GT豪华版前排座椅均可电动调节并带有电加热功能，后排的独立空调出风口和两个USB插口可是说是非常贴心了，值得一提的是，虽然采用大溜背的车身设计，但是柯迪亚克GT的后排空间并没有缩减，182cm的体验者进入后排，头部剩下4指空间，腿部活动空间则有2拳以上，非常充裕，全景天窗带来通透的车舱环境，驾乘体验十分舒适。

昂科威2.0T两驱精英型

与之相比，昂科威的空间表现在同级别中只能处在中游水平，182cm的体验者进入车内，后排头部仅剩下1指，腿部活动空间也仅有1拳，没有任何优势，唯有的亮点就是中间地板比较平整、大尺寸天窗采光效果不错，中间座位的乘客可能不会那么难受。

柯迪亚克GT TSI300 两驱豪华版

柯迪亚克GT提供1.4T以及2.0T高低功率涡轮增压三种动力形式，最大功率分别为110Kw、137Kw和162Kw，最大扭矩250N·m、320N·m、350N·m。经过实测，2.0T高功率四驱版本0-100公里加速只需要6.5秒，成绩在SUV中属于领先水平，强于昂科威，即使是高尔夫GTI等性能车也无法达到这种成绩， 这套动力总成已经被大众调教的相当成熟，运动性能毋庸置疑，许多消费者担心的双离合顿挫情况没有出现，另外底盘悬架上还是一贯的德系车的味道，技术成熟稳定，很厚重有质感。

昂科威20T两驱精英型

昂科威20T车型搭载的是1.5T和2.0T两款发动机，前者最大功率124Kw，最大扭矩250N·m，后者最大功率191Kw，最大扭矩400N·m，传动部分匹配7速DCG双离合变速箱与9速手自一体变速箱。由于车身整备质量超过1.6吨，发动机的动力储备稍有不足，推动起来略有吃力。 1.5T版实际驾驶中，中低速输出偏弱，只能通过牺牲油耗来换取加速，中后段的爆发倒是不错，变速箱起步时保护程序会介入，换挡会有顿挫感，0-100km/h加速成绩仅为9.5秒，即使比之柯迪亚克普通版还落后了1秒以上，2.0T版本有所改善，但是与柯迪亚克GT版相比还是明显落后。

柯迪亚克GT TSI300 两驱豪华版

从对比结果来看，2.0T版的柯迪亚克GT不仅在颜值上碾压了昂科威，在动力和性能方面更是出色，而且目前柯迪亚克GT的优惠政策还在延续，看来柯迪亚克GT不仅拿下了最美SUV的头衔，还是轿跑SUV中的性价比之王！

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