新能源汽车技术哪家强——浅谈前途汽车和小鹏

       前途K50以“驾趣”为核心开发理念，“十多年以来，我和我的这些伙伴们为自己的信念和梦想坚定地前行，跟千千万万有着同样特质的时代进取者们一样，坚持不懈努力，挑战自我。前途K50正是我们团队为这些时代进取者们打造的一款兼顾日常出行和赛道体验的城市跑车。”前途汽车董事长陆群曾这样说。

前途K50的设计灵感来源于自然，在姿态、形态和神态上遵循自然发展的逻辑，形成了前途汽车的设计之道——生灵形•态。前途K50的外观极具视觉冲击力，流畅而顺滑的车身线条营造出前途K50舒展、轻灵的感受，经典的溜背造型和双色设计明快而时尚，即使处于静止也仿佛充满能量蓄势待发。大面积裸露的碳纤维覆盖件充满科技感，较短的前悬和后悬使侧面造型更加紧凑，彰显跑车基因。此外前途K50采用整车轻量化设计，高效、先进的全铝合金框架式车身结构，不仅利用铝的“轻”，而且充分利用各种铝材的特性，把它们用在最合适的地方。前途汽车开创性地探索碳纤维批量生产工艺，开发出全新的高温快速固化预浸料模压工艺，实现高度自动化生产。与高压树脂传递模塑工艺(HP-RTM)相比，高温快速固化预浸料模压工艺生成的零件的碳纤维含量更高，轻量化效果更优。与此同时，前途K50在锻造轮辋、悬架、稳定杆、仪表板横梁、座椅骨架等方面也实现了诸多轻量化应用。

动力方面，K50采用双电机四驱系统，最大功率435马力（320千瓦），在满载的情况下，它可以在4.6秒内完成0-100km/h的加速，最高时速200km/h，NEDC综合工况续航里程超过380公里，60公里/小时等速续航里程超过510公里。新车的充电接口位于车身两侧后半部分，用快充接口可在45分钟将电量充至80%，充电15分钟便可行驶80公里。在电池方面，2010年前途汽车确立以软包电芯的标准箱为基础的技术路线，采用具有更高安全性，对于能量缓冲与释放优势明显的软包电池；采取铝塑膜封装形式，软包电池在内部能量汇集并到达爆发点时会呈现缓释进程，而非猝发式爆炸现象，将原本毫秒级的电化学反映会转化为约十几秒的形变反映，从而实现能量缓释，并在车辆报警后为乘坐人员供给更充裕的反映逃生时间。

除此之外，前途K50极具驾驶乐趣，拥有赛道级底盘系统，并采用前后双叉臂式独立悬架，在所有悬架结构形式中，双叉臂结构表现尤为出色，能帮助轮胎在任何时刻都发挥出100%的抓地性能；前途汽车工程师与世界级车辆工程咨询公司——英国米拉共同协作，通过对弹簧、减振器、缓冲块、稳定杆、控制臂衬套、转向节及转向拉杆等进行了190余组匹配调校，使前途K50在操控性及舒适性方面达到同级别标杆水准，为驾驶者带来精准的赛车操控体验；前途K50前后轴荷分配为47%:53%，与RMR(后中置发动机)超级跑车/赛车相近，将人的重心和车的重心在X向上做到了高度重合，实现人车合一的驾控感受。

小鹏汽车似乎想做一家不一样的汽车公司，这不仅是指和传统车企不同，更是指与其它造车新势力不同。炫酷的外观、科技感的内饰、高续航、L3级别左右的自动驾驶、智能互联等元素几乎成为了造车新势力的共同元素。在何小鹏的描述中，不管是小鹏汽车，还是其首款量产车G3，都与其它造车新势力有着本质的差异。打造“自动驾驶、智能网联、高智能进化、高颜值、高品质、高续航、高性价比的互联网汽车”的目标。

据了解2020款小鹏G3将于7月10日正式上市。新车相比现款在售车型，保持了外观及内饰设计不变，主要针对电池续航能力和系统配置进行了升级。新车将提供（NEDC）两种续航版本——401km和520km，其中每个续航版本均拥有三种配置车型。小鹏汽车官方表示，2020款小鹏G3预计将在今年8月开始交付。NEDC续航520km的520车型搭载一块66.5kWh容量的宁德时代新一代方形三元锂电池组，能量密度达180Wh/kg。电池预加热系统也成为标配，强化车辆在冬季的续航能力和充电速度，在直流快充条件下从30%电量充至80%比现款车型缩短10分钟。

小鹏和前途K50可以说是新能源汽车领域中冉冉升起的新星，并且近些年来都在不断寻求新的技术突破，但造车是一条漫长赛道，还需要各企业继续努力，寻找新的突破口。

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