英朗和朗逸哪个好？三缸与四缸的战争

英朗和朗逸哪个好？国内三厢车市场竞争激烈，随着5月销量出炉，别克英朗和大众朗逸这一对竞争对手再次成为风口浪尖上的车型，别克英朗的5月销量达31204辆，大众朗逸则为35752辆，分别位居三厢车销量排行榜的第三和第一位，那么，这两款车型到底哪个好？

英朗 2019款 18T 自动互联旗舰型 国VI 

2019款 朗逸280TSI DSG豪华版 国VI

根据销量数据显示，朗逸的销量有一定的优势，但和英朗的差距还不是特别的明显。但谈到英朗与朗逸，无法避免的问题就是：三缸与四缸到底哪个更好？下面我们一起来看那一看，是不是三缸机对英朗的销量产生了直接的影响？

简单来说，排量小、省油，这都是三缸发动机公认的优势，而且少了一个缸体对减轻发动机自重、削减整备质量也有好处，但是三缸发动机的缺点也是有的，动力不足、噪音以及抖动方面的问题都比四缸发动机更严重，而且三缸发动机会在一定程度上缩减造车成本，对于企业来说这是好事，成本缩减带来的利润就越高，值得投入资金研发。但是从消费者的角度来看，价格还是摆在了首位，如果厂商在推出三缸车型的时候只想着赚回研发成本，没有一个较为实惠的价格，消费者自然不愿买单。

英朗 2019款 18T 自动互联旗舰型 国VI

英朗和朗逸哪个好？美式内、外观VS德系内、外观

作为一家美系入门级的豪华品牌，别克的品牌影响力还是毋庸置疑的，外观上来看，新款英朗延续了别克家族一贯的内饰风格，辨识度很高。不过如果打开车门进入车内，还是能看到美式车型中控台设计中庸的缺点，好在三辐式多功能方向盘带来一定的运动气息，仪表盘使用机械加液晶显示的组合方式显示信息也较为齐全，能够支撑家用。

2019款 朗逸280TSI DSG豪华版 国VI

2019款 朗逸280TSI DSG豪华版 国VI

在历经去年的升级之后，使用新平台的朗逸在外观上也有了很大的变化，采用了大众全新家族式设计理念，进气格栅与大灯组一体化设计，品牌辨识度也很高。在国内市场，德系的造车品质深入人心，大众车标的档次感并不输于别克；打开车门进入车内，朗逸的内饰风格采用大量的品质线条，并以一条亮银色的粗壮镀铬饰条贯穿中控，形成上下分层的别致设计氛围，同样采用了三辐式多功能方向盘与机械加液晶的仪表盘显示方式。

英朗 2019款 18T 自动互联旗舰型 国VI

英朗和朗逸哪个好？四缸动力VS三缸动力

以目前最新款的1.3T英朗为例，这台车的三缸发动机还是很不错的，最大功率120Kw，峰值扭矩230N·m，即使和市面上一些1.8L的四缸发动机相比，这样的参数表现也不落伍，当然在实际驾驶中，还是存在一定的加速不足。不过包含福特、通用在内，很大一批国内外汽车制造商都在把旗下的顶配车型变更为三缸动力，由此来看，未来的汽车市场三缸发动机或许能成为一种普及趋势。

2019款 朗逸280TSI DSG豪华版 国VI

但是这样的趋势普及却不是现在，目前来看， 大多数消费者还是对技术稳定、舒适感较高的四缸发动机情有独钟，而且朗逸提供了1.5L、1.4T、1.6L、1.2T等多种款式的动力组合，为消费者带来的选择面更广，大众扎根中国市场多年，在分析、顺应国人口味方面一直做得比较到位，和别克“全系三缸、爱买不买”的态度相比，称得上是平易近人，没有什么架子。

2019款 朗逸280TSI DSG豪华版 国VI

英朗和朗逸哪个好？随着越来越多的汽车厂商把三缸动力调整为全系标配，三缸发动机的发展似乎代表着未来汽车动力发展的趋势，不过消费者还需要很长一段时间去适应。目前来看，在拥有突破性技术进步来解决三缸发动机抖动这一问题之前，四缸发动机还占据着市场的主流，从大众朗逸销量夺冠就可以看出，在同级别定位、价位相同的情况下，明显是朗逸比英朗更受消费者欢迎。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：发动机,动力,销量,别克,大众