国六到来，飞度本田靠边站，精品两厢车还得看PoloPlus

很多刚步入社会的年轻人，会选择精品两厢车作为日常的代步车，不仅好开方便，价格也比较实惠。而在两厢车市场上，大众Polo无疑是最闪亮的那颗明星，尤其是近日Polo plus的推出，空间和配置方面又有提升。而本田飞度作为Polo的老对手，这一次却被Polo plus甩了一大截，而且在国六排放标准正式实行的当下，本田飞度国五车型面临停产局面，国六新车还遥遥无期，所以目前来看本田飞度和PoloPlus已不再是同级别车型了。

经典再出发，“Plus”不止于大

全新一代Polo Plus基于MQB平台打造，车身尺寸的增加只是最表象的改变，其车型平台的升级和市场定位的提升才是更重要的内在提升。相比老款Polo，新款Polo在长、宽、轴距上有不小的提升，而内外观设计和科技配置上的升级更是Polo Plus的换代重点，整车的高级感比老款车型有了大幅提升，尽管越级对比高尔夫也有不少亮点。因为上汽大众立志于将Polo Plus打造成一款越级精品两厢车，为高度同质化的市场注入新鲜血液，并让Polo Plus成为市场中新的标杆车型。

外形/内饰：全面进化带来全面压制

外观方面，Polo Plus延续了海外版车型的外观设计，包括立体双V引擎盖、一字型外扩进气格栅、锋锐几何大灯和箭形双腰线等设计元素，都让整车的视觉效果更偏平、更犀利、更运动更有气场。Polo style撞色潮酷套件，包括炫黑可加热外后视镜、一体式溜黑车顶和酷黑运动扰流运动尾翼，车身形成鲜明的撞色对比，潮酷吸睛，也提升了外观的精致感。而飞度的造型还是几年前的老样子，一副小型MPV造型，和Polo Plus所打造的越级两厢车视觉感完全不能同日而语。

如果说外观设计还是见仁见智，那内饰的差距则是显而易见的。Polo Plus采用了Color matching车身同色潮色搭配，带来极强的视觉冲击力。反观飞度的内饰设计只能用简陋来形容，基本上是十年前的内饰风格，黑色内饰配上简单的银色装饰，各种功能区的堆砌毫无吸引力。更让人无法接受的是，飞度居然连多功能方向盘都不提供，更别提中控液晶触控屏幕了。

最明显的是配置对比差异，飞度完全不是Polo Plus的对手，通过下面的表格我们可以清晰的看到飞度的配置低到令人发指，甚至连蓝牙连接这种功能都没有。而Polo Plus则有一套非常好的多媒体系统，8英寸中控大屏支持选装，中配车型就有6.5英寸多媒体大屏， 蓝牙、CarLife、CarPlay等常用功能都具备。再加上全景天窗、真皮运动座椅和Beats音响系统的加持，Polo Plus在车内的高级感上基本是碾压飞度的存在。

传统两厢车的安全配置，给不到消费者足够的安全感。毕竟在飞度车型上，连ESP都不具备，所以全新一代Polo Plus要在安全领域树立同级标杆，像同级仅有的Front Assist前方安全辅助系统带AEB城市主动制动辅助， MKB多次碰撞预防系统、RKA智能胎压监测、CCS定速巡航、ESP车身稳定系统等安全配置，Polo Plus都有装备。而且超高的车身刚性结构和底盘一直都是Polo车型的强项，所以整车的安全性在同级别都处在领先地位。

Polo plus符合排放要求 ，飞度无限期停产

7月1号以后，在一些省市已经率先开展国六排放的实施标准，从环保角度来说，排放级别越高，自然对大气的污染越低。而从汽车厂的角度来说，排放标准的改变其实会带来极大的压力。技术积累比较雄厚的厂商，可以不断优化发动机的指标来达到排放标准，比如Polo plus所搭载的1.5L全铝轻量化发动机，满足国六排放同时相比1.6L发动机多出3马力的，而且整车不论是安全、科技配置还是整体设计都拥有大幅度的提升，这样强大的应对能力，才是一家成熟企业和一个主力车型该有的表现。而飞度国六车型迟迟不见踪影，迟早会被市场遗忘。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：Polo,Plus,飞度,车型,提升