走出大众，换上国产基因的捷达vs5，还能大卖吗？

在很多消费者的记忆中，捷达可以说已经演变成了一种情怀，当它从大众独立而出，作为一个品牌呈现在人们面前时，消费者对它还是有所期待的。随着捷达vs5的上市，售价8.48万-11.28万也被公布，价格还算亲民，那么，捷达vs5的具体表现如何呢？不妨来看一下。

从定位上我们就可以看出，它所竞争的就是10万级SUV市场，10万以下的区间是它最大的发力点。但是作为一辆“中国特供车”，捷达VS5所有的设计、生产、制造都是在国内完成，是一辆货真价实的国产车，这样的它主要竞争的无疑就是国产的哈弗H4。长安CS55、以及宝骏530等车型，没有了品牌的优势，背负纯粹国产车基因的捷达VS5能否大卖呢？

捷达VS5全系四轮独悬，可惜后悬挂是铸铁材质

其实在各方面的设计上，我们能看到捷达VS5良心的一面，比如它全系使用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架构造，这是国人消费者对这个价位区间车型比较看重的一点，相比于宝骏530全系扭力的梁板车悬架，捷达VS5还是展现出它的优势所在，不过捷达VS5的后悬挂部件材质是铸铁，不像一汽大众探歌的后悬挂是铝合金材质，这一差异实在让人遗憾。

除此之外，还标配LED大灯，这一点也比较实在，当然，这也是捷达VS5相比宝骏530以及哈弗H4最大的闪光点。但可惜的是低配织物材料的座椅以及单色的行车电脑显示屏稍微有点廉价。

空间上：捷达VS5勉强凑合，定位年轻用户

而除此之外，车内捷达VS5的表现只能说勉强凑合，长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。这样的车身尺寸没有赋予它先天性的空间优势，反而还有不足之处，那就是后排有隆起，对后排中间乘客不友好，所以在一家四口出现还行，要是一家五口出行，捷达VS5就不适合。不过话又说回来，捷达VS5所定位的就是年轻一代，或者说刚成家的消费群体，在这样的前提下，该车的空间表现并不能算是槽点。

颜值塑造上，捷达VS5却能与国产哈弗H4、长安CS55、宝骏530相抗衡，相比于这三款，外形设计上与捷达VS5相似的车型就是长安的CS55，它们都是采用点缀式的进气格栅作为主要的设计核心，渲染出一种时尚且精致的感觉。而且在车身的线条走向上，都采用平顺方式的拉伸，这也就意味着捷达VS5的外观设计，与长安CS55、哈弗H4以及宝骏530等车型难以形成差异化，而这个到底是算是优点还是缺点呢？我想还得消费者来评判。

捷达VS5的6AT技术比较老旧

在动力的搭配上，该车也算是有自己的独到之处，它搭载的是一个1.4T配上爱信6AT的变速箱，最大有150马力，但令我觉得很遗憾的是，该车是需要加95号油，这个对于所定位区间的消费人群是否不契合呢？变速箱上，它的型号为AQ250，是爱信的第一代产品，是10年前的技术，比较老旧，油耗可能比较高。

总结：

捷达vs5虽然在价格上有一定优势，但是在配置等方面，还是与捷达车型有所差距，作为独立品牌的捷达vs5，还是缺乏一定的市场基础，在与其他国产车型的竞争中，捷达vs5能够大卖还是未知数。

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