碰撞测试 | 北汽新能源EX3“整车+三电”给足你安全感

在新能源汽车与传统燃油汽车的PK中，除了价格、续航能力等，消费者还特别看重安全性。电动汽车真的没有燃油汽车安全吗？北汽新能源EX3用一场“真刀实枪”的碰撞测试给出了答案。9月20日，北汽新能源携手中国汽车技术研究中心，在天津举办全球首次电动汽车三车双重碰撞测试，参与测试的北汽新能源EX3历经严苛考验，获得了侧面碰撞满分、电气安全领先行业的测试评价。

在新能源汽车的安全性中，电池安全是一个重要的衡量指标。作为一次电动汽车的碰撞测试，人员保护表现是评价的一个重要方面，而三电系统是否安全稳定，则是本次测试关注的一个重点。追尾、侧碰，两次高速撞击对北汽新能源EX3产生了不同角度、不同动态下的冲击，对电控、电机尤其是电池的安全性来说是一次异常严苛的考验。

为了最大程度还原交通事故的真实情况，本次测试采用真车代替了移动壁障，更设计了追尾、侧面两种碰撞工况，难度与复杂程度远超想象。碰撞后，北汽新能源EX3没有出现起火、冒烟、漏电等异常情况。现场检测数据显示，北汽新能源EX3追尾工况的电气安全满足国标要求。侧面碰撞工况中的触电保护性能、电解液泄漏、REESS安全评价、高压自动断开等指标全部合格。

北汽新能源EX3搭载了自主研发的第三代智能电控系统——EMD3.0，它能全面监测整车近600个芯片、260个电子部件数据，如同超级电脑配备的超强CPU一般，可以智能管理电池，使续航更长。能够获得全部合格的评价，源于北汽新能源对于三电系统的孜孜不倦的深入研发，并在软、硬件两个层面进行电气安全保护。

硬件方面，北汽新能源EX3基于以电池为中心的正向专业平台打造，结构上优化了前后端吸能以及门槛结构，能有效免过大冲击损坏电池组；电池壳体为“井”字结构，能确保刚度足够，以支撑结构，防止外部侵入；高压电部件、高压电线则布置在车身结构变形小以及不易被挤压的位置，并与车身进行稳固连接，增加了部件的稳定与安全，加强了高压线的绝缘保护。

软件层面，北汽新能源EX3车辆具备多重高压安全保护，发生碰撞后，系统可控制高压立即断开，并将高压系统中的电能自动泄放，响应时间可达毫秒级；三级故障诊断管理机制，在三电系统或零部件发生故障影响安全时，能及时诊断并差异化处理，确保电气系统安全。

在拥有了可靠的软硬件之后，北汽新能源还会通过正面碰撞、侧面碰撞、柱碰及刮底等28种工况，多维度、多角度考察车辆安全，以保证旗下车型的电安全。同时，也会将北汽新能源EX3等车型，送到高温、高寒、高原等极限气候之地，进行累计里程达300万公里的三高实验，以确保车辆的安全与稳定。

通过本次碰撞测试，北汽新能源EX3用实力为电动汽车安全性正名。作为一台A0级纯电动车，通过测试中的“硬核”表现，北汽新能源EX3证明了自己跨级别、跨车型（燃油/纯电）的安全实力。

作为中国纯电动汽车领航者，北汽新能源在技术创新、标准制定、体系能力打造等多个维度进行了大量的创新与探索。全球首次电动汽车三车双重碰撞测试不仅验证了北汽新能源EX3的产品实力，更展现了北汽新能源的技术自信和探索精神，以及行业责任与态度，更重要的是它向消费者证明了电动汽车要比想象中更安全，电动汽车有实力也正在成为一股势不可挡的潮流。

对此，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任张金焕教授表示，北汽新能源EX3的安全表现超出预期，证明了电动汽车安全性足以媲美甚至超越燃油车，也向世界表明了，中国企业有技术、有实力开创电动汽车行业的新格局。中国汽车工程学会车身分会秘书长曹立波也认为，北汽新能源EX3在三车双重碰撞测试中表现出色，证明了中国新能源汽车尤其是电动汽车的安全技术实力正在向世界一流加速迈进。

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