复合材料成保时捷A柱结构件的理想之选

为了提高跑车的性能，除了增强动力，减重也成为了不少车厂追求的目标，保时捷就是其中之一。在保时捷911的敞篷款车型上首次采用了特殊化学品公司朗盛公司的Tepex复合材料，实现了结构部件设计的轻量化应用。此方案可降低车辆的重心，从而改善车辆的动态性能，助力节能减排。

『保时捷911』

　　Tepex是朗盛旗下的连续纤维增强热塑性复合材料系列，可用于针对乘用车结构部件的轻量化设计。通常情况下，这些应用需要在碰撞中满足一系列极为严格的要求。保时捷3D混合设计的轻量化A柱中，除了Tepex复合材料，也包含高强度钢制成的加强筋结构，以确保轻量化A柱与全部采用高强度钢设计的A柱拥有同等的抗侧翻能力，同时重量减轻了约5kg。应用混合型复合材料的部件还包括强化横梁纵梁、B柱、C柱、电池承重部件以及车门等。

『3D混合型A柱从车辆踏脚板处向上延伸』

　　据悉，该混合型复合材料部件由美国L&L Products公司进行开发和制造，朗盛在开发混合部件和A柱的过程中为保时捷与L&L Products提供了全面支持。制造增强部件的第一步是借助混合成型技术对Tepex坯料进行一步成型；随后，泡沫粘合系统受热膨胀，包覆于成型后的复合部件；包覆完成后，部件直接安装于车身，两者同时通过阴极浸涂（KTL）工艺进行加工，进而生产出混合型增强部件；最后，该部件进入保时捷开发的全自动化制造流程，接受持续的质量检验。

　　借助混合成型工艺，Tepex复合材料已集成于保时捷918 Spyder、保时捷Macan和保时捷Panamera等车型。

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