五菱宏光PLUS怎么样？再次打破常规又快又能装

提及五菱宏光，在此前很长一段时间内都是众多朋友茶余饭后的谈资，更是众多微小企业造业者的得力助手。原因在于其，售价低，空间大，质量稳定……而随后，它又化身为网友口中的“中国神车”，甚至有网友在推荐车型的时候会说到“给你推荐一款车，纵置发动机、前置后驱、手动换挡、不足五万元”，听到这想必很多朋友都会心动，不过这都是些玩笑话。但通过种种表述，不难看出五菱宏光的实力超群以及牢靠的群众基础。如今，五菱在五菱宏光车型的基础上，为消费者带来一款产品力更强的车型——五菱宏光plus，至于它到底如何，下面通过本文给您介绍一番。

    五菱宏光plus是五菱汽车基于用户需求，推出的全新一代宏光车型。新车基于cn150前置后驱平台全新研发，全方面均有本质上的提升。既然如此，咱们就按照常规顺序来解读它，外观、内饰、空间表现以及驾驶感受。

    五菱宏光plus设计理念来源于极致功能的实现，采用“平行矩形、简约硬朗”的设计元素，整体富有立体感与力量感，相比此前车型有了极大的转变。可以看到新车前脸部分在延续家族经典的前格栅和镀铬条元素之外，加入了些许硬派元素，提高了车辆识别度。侧面采用平行线条的组合，上下腰线呼应，简洁而具有力量感，看上去更加简约、干练。车顶采用了时下流行的悬浮式车顶，搭配撞色的设计，力图抓住年轻消费群体？车尾整体造型简洁，但不乏设计感，尾部扰流板和横条式的刹车灯也颇有时尚气息。

    而在车身颜色方面，也有创新，共推出青石蓝、星耀黑、极地白、极光银四种颜色，据说是与马自达魂动红同技术，言外之意就是别刮蹭，不然不好喷漆，这对于一款五菱车型来说是不是有些奢侈了？

    五菱宏光plus的内饰设计顺延了外观平直线条，打造了极简硬朗又富有设计感的内部氛围。搭配米、黑、灰的经典色调，营造了极简硬朗又具有设计感且不失居家的内部氛围。用料方面，说实在的，不能对它有多的需求，而厂家也深知这一点，于是在中控台处采用了仿皮质材料，并加以缝线装饰，更具居家气息。至于配置，中规中矩，绝对可以满足五菱的用户群体。

    重点来了，新车在空间方面的表现非常惊人。

    五菱宏光plus的车身尺寸为4720mm*1840mm*1810mm，是五菱在售车型中尺寸最大的宏光车型，也正因如此，新车在储物或者载人方面的表现都要优于竞品。

    五菱宏光plus前期采用“2 2 3”和“2 3 3”座椅布局方式，后续还将推出“2 3”的五座版本。舒适型、豪华型采用2 2 3的座椅布局形式，其第二排为两个独立座椅，可进行前后角度调节，提供更宽敞的臀部、头部和腿部空间；第三排座椅可折叠放平和翻折，并且第二、第三排座椅还可折叠翻转，满足载货需求，适应多种使用场景。

    接下来，再说说它的驾驶感受，出于本次试驾仅为场地为的简单体验，所以内容有限，日后常规道路试驾时再为各位详细解读。

    五菱宏光plus搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大功率108kw，最大扭矩250n·m，在同级别中应该是找不到可以与之匹敌的车型，并且这款发动机已经服役在宝骏多款车型上，实际表现也非常不错。传动系统与之匹配的是6速手动变速箱，略显单一，试想一下，若后期可以提供自动挡车型的话，它会不会更具有竞争力。

    1.5t发动机的动力对于它来说非常富裕，这样做自然也是好事，毕竟这是一款7座车，并且以拉货为主。不吹不黑，这款车算是手动挡车型中比较好开的类型，这也是五菱车型的共同优势之一，离合器的结合点非常宽泛，抬起离合就走，且不易熄火，并且车辆在在2200rpm便可输最大扭矩，起步和低速行驶时动力输出顺畅且动力充足，这对于一款载货为主的车型来说很有利。此外，再说一嘴，新车在怠速时，车内几乎听不到发动机噪音，震动也可忽略不计，这点给予好评。

    油门响应灵敏是好事，可以很容易释放其动力，有利于市区驾驶，与竞品车型相比，动力参数有明显优势是一方面，其调校灵敏也是一大优势。五菱宏光plus全系标配eps电动助力转向系统，高速转向沉稳，低速转向轻便，标准的家用车风格，这可以看出五菱在向家用车转型。但指向性有些模糊，转向虚位比较明显，不过出于其定位考虑这都可以接受，并且也不算是坏事。

    得益于动力充足，五菱宏光plus在中高速再加速的表现也很从容，不过车速一旦超过80km/h后，你会明显感觉到它有些乏力，而挂入6挡后，由于齿比较密的原因，转速也直升2000rpm，要知道这个速度是这类车型较为常用的车速区间，而2000rpm的转速对于燃油经济性并不是特别友好。与此同时，发动机的噪音也会传至车内。

    悬架配置没什么好挑剔的，同级别中算得上优等生，调校的话，自然也是偏舒适性，偏家用车取向。出于试驾场地均为铺装道路，故无法体验其在过坑洼路面时的表现。此外，在过弯时，车辆侧倾稍有严重，与车身高度密不可分。至于静谧性，本次试驾都是中低速行驶，无法确切给出结论，但我相信，它会优于任何一款五菱车型。

    通过简短的体验，令我印象最深也是最有好感之处，莫过于它的储物能力。其实就是外观方面的变化，相比此前可以称之为时尚，内饰更是如此，而在智能化方面，车机互联的加入可以看出它也在智能车机的边缘“徘徊”，毕竟要考虑受众群体以及成本问题。最后就是其售价，五菱宏光plus将于10月16日上市，若顶配车型控制在9万元以为，相信大卖不是问题。

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