五菱宏光PLUS试驾体验:大宏光就是两个字实用!

也许大家的思维被苹果给“宠”坏了,不管是电子产品还是日用品或是汽车,只要一说PLUS,大家就会想到加长加大。但我们今天体验的五菱宏光PLUS,可不是加长加大这么简单,它的PLUS其实是更加实用,更加年轻的意思。五菱宏光这一品牌的知名度是不言而喻的,在此前已经上市的五菱宏光S、五菱宏光V等车型,也为五菱宏光积累了良好的口碑。如今推出的五菱宏光PLUS,能否再次突破“神车”的销量奇迹呢?

 外观方面,五菱宏光PLUS采用了最新的家族化设计,“方盒子”的造型十分日式。整车尺寸相比五菱宏光S和五菱宏光V有小幅升级,车内空间也有所提升,相比此前上市的宏光系列车型,五菱宏光PLUS不仅外观更新颖,也更加宜商宜家。

大面积中网造型,使五菱宏光PLUS不再保守,气势上营造的很到位。相比五菱宏光S的六边形设计,五菱宏光PLUS的造型更加简洁,五菱LOGO也更加醒目。

大灯的造型非常简洁大方,虽然采用卤素光源,但也配备了大灯透镜,并且全系标配大灯高度手动调节。

外后视镜采用的是上下双色设计,但由于成本问题,并未集成转向灯。

车尾设计也沿袭了方方正正的造型,车身线条很清晰,看上去不会有“小面包”的廉价感觉。相比五菱宏光S和五菱宏光V来说,五菱宏光PLUS的整车尺寸有所升级,长*宽*高分别达到了4720*1840*1810mm,轴距升级到了2800mm。相信这么明显的整车尺寸升级,一定也会使内部空间得到显著提升。

尾灯造型就比较中规中矩了,内部全部为卤素光源,比较符合这个价位车型的配置。

铝合金材质的五辐轮圈,在同级车型中配置不算低。并采用的是前/后盘刹的刹车形式,轮胎尺寸为:205/65 R16。

内饰设计上,五菱宏光PLUS的中控区域采用了更加扁平化的整体设计,相比五菱宏光S,少了很多复杂的线条,主要以简洁大方为设计初衷,更注重实用性。

三辐式设计的方向盘依旧简约十足,我个人觉得这个方向盘不管是手感还是视觉看上去,在这个价位的车中,感觉都不算廉价。

仪表盘采用了双炮筒的设计,比很多同价位车型都要高端了不少,中间镶嵌的单色液晶屏幕,可显示油耗和续航等信息。

高配车型采用的是一款彩色中央液晶屏,低配车型的中控区域就稍显寒酸了,仅有一个类似时钟的数字显示模块,下方为空调控制区域。但可通过原厂提供的手机支架,使用USB连接手机,让手机屏幕打造更智能的车机系统,这套车机系统未来还会兼容更多APP。

空调控制区域十分简洁,采用的是旋钮控制的方式,全系配备单区空调,操作起来很好上手。

为了提升内饰整体质感,五菱宏光PLUS将内饰面板设计成了仿皮质缝线的硬质搪塑工艺面板,看上去视觉效果还是非常不错的。

门板饰条也采用的是类似树脂材质的布艺纹路设计,看上去不会廉价感,同时还比较节省成本。

体验者身高175cm,将座椅调至最低时,可获得超过一掌的头部空间,这也是MPV车型的优势所在。

前排为驾驶者坐姿,此时后排调至最后位置,可获得两拳的头部空间和两拳的腿部空间。

第二排头部配备了四个单独可调节方向的空调出风口,并可通过左侧单独控制风量。

将第二排座椅调至最后位置,此时第三排还可获得比较舒适的空间。看来五菱宏光“PLUS”还是很有必要的。

 本次试驾的五菱宏光PLUS,搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,该机型符合最新的国6 B排放。最大功率108kW(147Ps),峰值扭矩250Nm。本次试驾的车型配备的是一台6速手动变速箱。底盘方面采用的是前麦弗逊独立悬挂,后整体桥式非独立悬挂,物流版和低配车型则会采用由五片钢板弹簧组成的后整体桥式悬挂。

这台1.5T涡轮增压发动机为全系标配,最大功率:最大功率108kW(147Ps),峰值扭矩250Nm。

与之匹配的是一台6速手动变速箱。

底盘方面采用的是前麦弗逊独立悬挂,后整体桥式非独立悬挂,物流版和低配车型则会采用由五片钢板弹簧组成的后整体桥式悬挂。

这台1.5T涡轮增压发动机,动力输出较为平顺,动力储备范围也比较宽泛。面对日常的行驶和超车都不成问题。从大约1800rpm左右,就可以感到动力开始逐渐变强,但并不会有很明显的涡轮介入时的突兀感和暴躁的感觉,一切还是来的比较柔缓顺滑。

五菱宏光PLUS上搭载的这款手动变速箱绝对不会令你失望,排挡的行程适中,挡位的吸入感较强,再加上较为随和的离合器,不仅新手好控制,还能够让驾驶更有乐趣。

底盘整体行驶质感还是偏舒适性的调校,前悬挂偏软,刹车时的点头现象比较明显。但悬挂偏软的好处也同样明显,行驶在非铺装路面时,对细小颠簸的过滤比较好,传递到驾驶舱的震动并不明显。

转向手感比较轻盈,车速由低向高过渡时,转向手感有较为明显的“变沉”的过程,也比较符合日常驾驶特性。

在行驶中,给我留下最深印象的当数整车的隔音降噪水平,在铺装路面以80km/h的车速行驶时,整车的隔音性很超乎我的预料,至少在同价位同级别车型中,属于不错的表现,风噪和胎噪都表现尚可,乘坐氛围十分惬意。

 编辑点评:

 既然叫五菱宏光PLUS,那我们现在就来分析一下,它究竟是否对得起PLUS之名。首先它的整车外观设计更加简洁,带有些日式设计的“方盒子”造型,也使它脱离了传统“小面”的既视感。整车尺寸的升级使它拥有了更出色的装载能力和车内空间。同时,2/2/3和2/3/3以及未来即将推出的5座版本等多种选择,也为消费者提供了更丰富的选择余地。所以综上所述,这次推出的五菱宏光PLUS,可以说并非是一款噱头车型,而是一台集实用PLUS、年轻PLUS、尺寸PLUS于一身的宜商宜家MPV。

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