20万置换主流中级车，上汽斯柯达新速派综合性价比高

不少年轻人在刚步入社会的时候，没有太多积蓄，会选择紧凑型车或者小型车作为日常代步工具。成家立业后，现有的车无法满足家庭的需要，所以用换一辆功能齐全、空间更大、性价比高的中级车很有必要。上汽斯柯达新速派、本田雅阁、雪佛兰迈锐宝XL以及日产的新天籁，这几款都是20万级别表现比较出色的车型，他们各自都有亮点，看看哪款车最能打动你。

新速派

指导价：16.99-23.99万

推荐理由：新速派外观硬朗大气，适用于家用、商务等多种场合。整车尺寸及后备厢装载空间都是四车中最大的，并且是四车中独享膝部气囊、后排侧气囊、感应电动后备厢、10.25英寸全液晶仪表、手机无线充电、老板键等配置的车型，性价比非常高。

有棱有角一直是斯柯达坚持的设计理念，在新速派身上也得到了延续。前脸采用标志性的直瀑式进气格栅，更大的尺寸搭配宽大直接的纵向镀铬饰条，显得时尚犀利。全系标配LED大灯，内部结构进行了优化，更显精致。贯通式下格栅与雾灯组结合在一起，拉伸了前脸的视觉宽度。车身侧面采用了平直硬朗的腰线勾勒，简约流畅。尾部的变化比较明显，上方中间加入了一根贯穿尾灯的镀铬线条，同时品牌字母Logo被移到中央位置，下方隐藏式排气布局同样运用了镀铬装饰。

坐进新速派车内，全新换装的10.25英寸全液晶仪表盘非常吸睛，分辨率达1280*480，背景光能根据氛围灯的变化呈现不同的颜色，还有四种主题界面可选，视觉效果很棒，其他三款车采用的是液晶屏+机械式指针的组合仪表盘，无论从美观度还是科技感上都逊色不少。搭载8英寸多媒体娱乐导航系统，带科大讯飞语音助手，支持CarPlay、CarLife、原厂互联、GPS导航等。触控式空调面板以及手机无线充电功能，都是四车中独有的，有效提升了车内格调，有了手机无线充电功能，再也不用担心忘带充电线了。

新速派整车尺寸为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，除了长度，其余尺寸均领先于雅阁、迈锐宝XL和新天籁。身高180cm的体验者坐进前排座椅，头部空间剩余4指。保持前排座椅不变，该体验者坐进后排座椅，头部空间仍然有4指，腿部空间超过2拳，空间表现令人满意。新速派后备厢尺寸为570-1680L，并且采用掀背式尾门开启方式，装载能力也是四车中最强的，像搬家、自驾游等都能应对自如。新速派配备感应电动后备厢，用脚扫保险杠下方的传感器可以快速打开尾门，通过按键可以自动关闭尾门，相比其他三款车需手动开启、关闭后备厢的方式，更加智能。

新速派在今天介绍的车型中安全气囊最为齐全，是唯一提供后排侧气囊和膝部气囊的车型，一旦发生交通事故，这些安全气囊可以有效减少汽车碰撞对乘客的伤害。新速派从标配起就配备电子手刹+自动驻车、胎压监测、疲劳驾驶提醒、MKB多次碰撞预防、后倒车雷达、上坡辅助、定速巡航等，大部分配置雅阁和新天籁需中配以上车型才有。高配车型还出现了像倒车警示辅助功能、盲点监测系统、前方安全辅助系统、预碰撞保护系统、360度全景影像、ACC自适应巡航等安全辅助配置，全方位保障行车安全。其中，ACC自适应巡航可让车辆按照设定好的速度匀速行驶，并时刻与前车保持安全距离，在长途驾驶过程中使用率非常高。盲点监测系统，可通过后视镜上的图标提示驾驶员后方来车情况，让超车或者变道更安全。

动力方面，新速派搭载1.4T、2.0T低功率版和2.0T高功率版三款发动机，其最大功率分别为110kW/137kW/162kW，最大扭矩分别为250Nm/320Nm/350Nm，传动方面匹配7速双离合变速箱。大众集团在动力匹配上一直有着强大的优势，2.0T发动机动力响应迅速，D挡的表现已经很出色，油门稍微深踩就能感受出它的加速力度，无论是TSI330车型还是TSI380车型，在城市中动力表现已经足够了。

小结：如果说第一辆车是为了满足代步，那置换第二辆车就会希望它更接近自己的理想车型。新速派的形象硬朗大气，可以兼顾到家庭与事业的双重需求。配置上出现了像10.25英寸全液晶仪表盘、10色氛围灯、手机无线充电等提升高级感的科技配置，让开车变成一种享受。空间表现出色，尤其是配备感应电动后备厢和掀背式开启方式，对于有家庭有孩子的车主来说，装载大件物品非常方便。想要获得更低的油耗表现，可以选择1.4T车型，预算充足又对动力有一定要求的用户可以选择2.0T车型。

雅阁

指导价：16.98-22.98万

推荐理由：雅阁设计向轿跑靠拢，加入了涡轮增压发动机，算是上是一款与时俱进的车型。人气和销量一直居高不下，买起来也比较放心。

目前在售的是第十代雅阁，外观采用了偏向运动化的设计，许多人把第十代雅阁看作是一次“逆生长”行为，车身拥有棱角分明的线条、Coupe的车身造型，另外还出现了一些鲜艳惹眼的颜色，无疑能吸引到不少年轻消费者关注。回旋式LED尾灯也非常引人注目，上翘的鸭尾式扰流板、双边单出排气管布局进一步释放了运动气息。

雅阁的内饰设计有了全新风格，内饰用料的整体表现也维持了较高的水平，大面积软性材质以及纹路装饰板都保证了良好的车内氛围。雅阁为中高配车型配备7英寸液晶屏+机械式指针的组合仪表盘，菜单信息可在左侧的液晶屏上进行选择，但视觉效果还是不如新速派的全液晶仪表盘。中低配车型配备了7英寸悬浮式中控屏，增添了一些科技感，不过依旧保留了实体按键，使用起来更加便捷。

雅阁整车尺寸为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。身高180cm的体验者坐进前排座椅，头部空间还剩3指。保持前排座椅不变，该体验者坐进后排座椅，头部空间依然为3指，腿部空间为2拳。雅阁官方未公布后备厢容积，但内部空间比较规整，实用性不错，但无法像新速派那样搬运一些大件物品。

安全配置上，雅阁全系标配被动行人保护、电子刹车+自动驻车、胎压监测、上坡辅助等，高配车型还配备车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提醒、前后倒车雷达、倒车影像、自动泊车、自适应巡航等。其中，被动行人保护在发生事故时能有效缓解对行人的伤害，是一项很实用的配置。倒车影像可通过后视摄像头和中控屏查看倒车周边环境，避免视野盲区。

动力方面，雅阁搭载1.5T低/高功率版发动机，最大功率分别为130kW/143kW，峰值扭矩为230Nm/260Nm，匹配CVT无极变速箱。相较于转型比较成功的运动外观来说，动力总成无法让人享受淋漓尽致的运动性，CVT变速箱在急加速时，无法迅速将发动机拉到最高转速，初期有一定顿挫，这对于注重操控感的消费者来说是个遗憾。

小结：雅阁在设计上有运动轿车的感觉，空间表现中规中矩，安全辅助配置比较丰富，1.5T发动机+CVT变速箱的动力总成，如果对操控性要求不高的用户，动力储备还是够用的，面对年轻消费市场有一定的竞争力。

迈锐宝XL

指导价：15.49-21.99万

推荐理由：Redline版的外形设计很吸睛，时下比较流行的安全辅助配置也都出现在高配车型上，较低的价格不会给消费者带来太大压力。

迈锐宝XL推出了年轻个性的Redline尚·红系列，车身上多处红线装饰时刻强调着自己不平凡的身份，吸引了不少特立独行的年轻消费者。前脸格栅面积进一步扩大，并且做了大面积的熏黑处理，显得很有杀气。侧身大体轮廓保持不变，溜背造型与双腰线设计现在看来也不过时。C柱的肩部线条往后延伸至尾部，与鸭尾式造型相融合，辨识度较高。双边共双出的排气管造型提升了车尾的精致感。

内饰采用展翼式座舱布局，纯黑配色通过不同的材质搭配出不同的质感，红色缝线以及木纹饰板的加入起到了点缀的效果，不至于让内饰看起来太单调。中高配车型提供8英寸液晶屏+机械式指针的组合仪表盘，液晶屏可显示多种行车信息，展示效果不如新速派的全液晶仪表盘那么直观。全系标配8英寸中控屏，高配车型上搭载MyLink+智联系统，除常规互联功能外，还提供高德地图、网易云音乐、考拉FM等APP。

迈锐宝XL车身尺寸为4933/1854/1476mm，轴距为2829mm。身高180cm的体验者坐进前排座椅，头部空间还剩4指。保持前排座椅不变，该体验者坐进后排座椅，头部空间为4指，腿部空间为1拳+3指，后排乘坐空间并没有因为较大的长度而得到改善。迈锐宝XL常规行李箱容积为520L，比新速派小了50L，后排座椅支持按比例放倒，日常家用还是足够了。

安全配置上，迈锐宝XL全系标配胎压监测、电子刹车、后倒车雷达、上坡辅助等，高配车还配备并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、前倒车雷达、倒车影像等。其中，车道保持系统是一种附加辅助设备，帮助驾驶员将车辆保持在当前车道中。车道偏离预警是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。迈锐宝XL全系都没有配备自动驻车，作为一款中级车，有些不应该。

迈锐宝XL搭载1.3T和2.0T两款涡轮增压发动机，前者最大功率为121kW，最大扭矩为240Nm，匹配CVT无极变速箱。后者最大功率为177kW，最大扭矩为350Nm，匹配9速手自一体变速箱。1.3T发动机拉动一款中级车难免有些“小马拉大车”的感觉，而2.0T车型驾驶风格偏稳重，油门不算灵敏，低速起步时，如果想要表现的更有劲，需要深踩油门。

小结：迈锐宝XL的Redline涂装给人眼前一亮的感觉，虽然长度在数据上有一定优势，但后排腿部空间并不算充裕。配置分布比较均衡，安全辅助配置仅出现在顶配车型上。普通版车型搭载的是1.3T发动机，Redline版搭载的是2.0T发动机。

新天籁
指导价：17.98-26.98万

推荐理由：大沙发座椅一定是新天籁最吸引人的优势，而这恰好也是家庭用车非常看重的性能。换代之后颜值也有了较大提升，很适合家用。

新天籁采用日产V-Motion设计语言，品牌辨识度得到进一步强化。两侧角度尖锐的大灯组合搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，让原本比较平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲。侧身通过C柱后方带有的黑色饰板，营造出悬浮式车顶的效果。尾部整体设计比较朴实，外凸的大尺寸尾灯点亮效果不错。

当你坐进新天籁车内，平直对称的布局又带回了日产居家的氛围，特别是浅色皮质加上木纹装饰的搭配，看起来非常熟悉。中高配车型提供7英寸液晶屏+机械式指针的仪表盘组合，背景光为蓝色和橙色，如果能像新速派一样提供全液晶仪表，相信科技氛围会营造的更到位一些。中高配车型配备8英寸悬浮式中控屏，搭载日产最新的车载系统，支持CarPlay、GPS导航、语音识别、车联网、OTA升级等。

新天籁整车尺寸为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，宽度、高度和轴距都是四车中最小的。身高180cm的体验者坐进前排座椅，头部空间为4指。保持前排座椅不变，该体验者坐进后排座椅，头部空间还剩2指，腿部空间为1拳。新天籁常规后备厢容积为586L，应对日常家用没有问题，遗憾的是后排座椅不支持按比例放倒，一旦行李物品较多时，就有可能装不下了。

安全配置上，新天籁全系标配胎压监测、疲劳驾驶提醒、上坡辅助等，与新速派、迈锐宝XL等车型相比显得有些简陋，高配车型还配备电子刹车、并线辅助、主动安全系统、倒车影像、自适应巡航、HUD抬头显示、自动泊车、自动驻车等。其中，胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。HUD抬头显示把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员始终目视前方，提升驾驶安全。

动力上，新天籁搭载2.0L自然吸气发动机与2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的均是CVT无极变速箱。其中2.0L发动机最大功率117kW，最大扭矩208Nm；2.0T发动机最大功率185kW，最大扭矩380Nm。2.0T发动机的动力参数比较占优势，虽然与德系2.0T发动机相比爆发力有些不足，这应该与CVT变速箱需要一个调整转速的过程有关，整体驾驶感受以平稳舒适为主。

小结：新天籁的设计变得更激进运动，日产引以为傲的“沙发座椅”也得到了传承。但短板也比较明显，标配是四车中最简陋的，同时也是唯一不支持后排座椅放倒的车型。建议增加预算选择中高配车型。

全文总结：有了家庭之后，大家的用车需求其实是比较明确的，除了外观设计这种见仁见智的因素外，空间实用性以及配置表现等都是实实在在能看出区别的。新速派整车尺寸及后备厢尺寸都是四车中最大的，所展示出的空间实用性无疑也是最出色的，这点深得家庭用户的心，另外加入10.25英寸全液晶仪表盘、手机无线充电、感应电动后备厢、触控式空调面板等科技配置，紧跟消费潮流，综合性价比高，值得推荐。雅阁的销量表现一直比较稳定，这与它进入中国市场较早有关，但空间表现中规中矩，全系仅提供1.5T发动机，动力选择不够丰富。迈锐宝XL价格比较实惠，Redline车型外观更具特色，配置和动力层面也有更好表现，不过后备厢空间较小，不适合搬运一些大件物品。喜欢新天籁的消费者一定会折服于它如沙发般舒适的座椅，但后排座椅无法放倒又损失了一定的实用性，整车尺寸不占优势，另外标配也比较简陋，优势与短板都非常明显。

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