第14代轩逸VS全新卡罗拉，销量差距背后的故事

2019年国内车市低迷，很多弱势品牌的前景已经显的扑朔迷离，而强势品牌或车型也出行了罕见的分化，在产品力和产品价值的作用下，销量差距逐渐拉开。在轿车市场，轩逸和卡罗拉这对老对手，就正在演绎这种今年车市中的非典型现象。

今年7月第14代轩逸抢在第12代卡罗拉之前上市，但作为换代车型第14代轩逸并未起到销量支柱的作用，9月销量仅超过了1.5万台。反观12代卡罗拉面对老对手却从容不迫，8月9日上市当月销量就超过1.6万台。 进入9月后更是高歌猛进，连续两个月实现3万+的销量，10月销量甚至接近3.9万台，创出年内月度销量新高。

这种现象在意料之外也在情理之中，从产品力和产品价值的角度也就不难解释了。

第12代全新卡罗拉是丰田TNGA架构下革新产品，丰田智行安全系统（TSS 2.0）成为全系标配，控制成本的时代依然使用独立悬架，全新一代THS Ⅱ混合动力系统也毫不吝惜的同步引进，其革新可谓相当彻底了。

全新卡罗拉搭载了最新的丰田智行安全系统TSS 2.0，该系统配备了全速域雷达巡航、预碰撞安全、车道偏离警示、车道循迹辅助、自动远光系统，具备L2级别自动驾驶核心功能，从而让全新卡罗拉具备超过一万元的产品价值提升。

在技术上，无论技术全面升级的1.2T发动机，还是综合油耗4.0L/100km 的双擎版车型，均满足严苛的国六B排放标准，硬核实力有目共睹。这样的配置和技术水准，即便是在豪华车型中也是非常罕见的，这也让全新卡罗拉成为同级别安全性能最高、最具价值的车型之一。

   反观第14代轩逸，虽然10.9万元的起售价格比较有诱惑力，从配置角度来看，像钢制轮毂、后鼓式刹车、双气囊这样跟不上时代的配置均出现在了低配车型上，而碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离辅助这样在城市驾驶中非常实用的配置，也仅是出现在顶配车型中，多少有些不接地气。而且，第14代轩逸采用的扭力梁式后悬挂，只有1.6L一款动力，在技术和驾乘上无法与全新卡罗拉抗衡。

   车市低迷，消费者持币观望，只有强悍的产品力和超常的价值才能打动他们，全新卡罗拉和第14代轩逸销量差距逐渐拉大的现象，印证了当下消费者的选车之道。

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