量产纯电动跑车前途汽车K50，强势源自哪里？

在电动化效应下，一批生产电动车的造车新势力纷纷崛起。除了常规车型的制造，它们当中也出现了一些跑车制造商，其中前途就是一个打造量产跑车的品牌，并于去年正式发售了其第一款纯电跑车前途K50。那么这款国内第一款量产纯电动跑车的强势源自在哪里呢？

车轻

前途K50的车身结构用的全铝合金框架，比传统钢制车身减重38%，另外车身外观用了大量的碳纤维复合材料的覆盖件，这个优势自不用我多说，强度高耐腐蚀，在车辆发生猛烈碰撞的时候，碎成很多的碎片来吸收撞击产生的能量，最大限度的保证车里乘客的安全。

强底盘

前途K50采用前后双叉臂式独立悬架，在所有悬架结构形式中，双叉臂结构表现尤为出色，能帮助轮胎在任何时刻都发挥出100%的抓地性能，像玛莎拉蒂GranCabrio，兰博基尼等，这些大家平时知道得比较多的超跑都用的这种悬架。

核心三电技术

前途汽车自主掌握三电技术，并在前途K50上集中体现。包括整车控制管理系统、可再充电能量储存系统、永磁同步双电机这几大块，整车控制管理系统对电驱动系统、可充电能量储存系统、充电系统等进行统筹管理；可再充电能量储存系统为前途汽车独创的RESS可充电能量储存系统，为整车效率管理及后续开发奠定了坚实的基础；永磁同步双电机较一般电机更高效，并带有独立的主动液态冷却系统，避免电机过热，双电机的总峰值输出更强。

前途汽车的亮点远不止这些，作为电动汽车的“心脏”的电池，前途汽车也是采用开发成本高的软包电池，这种电池电池外面套上一层聚合物外壳。在结构上采用铝塑膜包装，在发生安全隐患的情况下软包电池最多只会鼓气裂开，而且重量轻，容量大，内阻小，设计灵活，便于装配。而在电池的控制方面，前途汽车有自己的核心三电系统，其采用了整车控制管理系统(VCU)、可再充电能量储存系统(RESS)和新材料和轻量化技术。

前途汽车始终致力于构建集设计、研发、生产、销售、供应链于一体的完备造车体系。掌握三电核心技术、自主建设电池系统生产线，是前途汽车全产业链布局的重要一环。未来，前途汽车将持续优化提升布局，希望能给我们消费者带来更多惊喜的产品。

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关键词：前途,系统,汽车,充电,能量