上汽大众斯柯达进水汽车被质疑，老司机告诉你是业内正常现象

近日，如果有关注大众斯柯达的朋友，应该都看到了有关斯柯达进水车的报道，甚至有人怀疑，斯柯达这是在欺骗消费者，但是事实上，车企销售进水车是很正常的现象，而且在销售进水车之前，都会明确指出这是进水车。

很多时候经常看到新闻说某某地方因台风、河水倒灌导致车辆进水，进过水的车辆归宿会是哪里呢？

这里要分两种情况，第一种情况是车辆是私人的，多数都有保险，于是车主在拿到理赔款后，车辆所有权就会是保险公司的，一般会流入到废车场或废品收购站。但是，也不排除没有买保险的车主，他们就比较惨了。源于国内汽车维修零整比一般在400%-800%之间，更换全车电子元件、线束、清洗动力总成的价格远远超过购买同款新车。所以，这种进水车会折价给到二手车贩子。如果想要出手，那就只能靠骗。在二手市场中，一定要牢记“一分价钱一分货”原则，如果看到一辆特别特别便宜的二手车，有八成可能是问题车，不是进过水就是出过重大事故。

另一种情况就是车企的新车停车场出现积水，对于这种情况，车企如何进行处理？经向几家车企了解，基本有三种处理方案。1.积水没过地毯，车企会清洗并烘干地毯，更换所有地毯下的电子元件和线束；2. 积水没过仪表盘，车企会在上一种方案的基础上再更换仪表盘、中控屏、音响、空调等电器件并清洗、烘干座椅；3. 积水没过车顶，车企会更换所有电子元件、电器件并清洗全车。至于被水淹过的发动机和变速箱，一般会修复或更换总成。质检满足出厂标准和国家要求后再以质损车辆的处理流程进入市场。价格也会给到特别折扣。据了解，全国的车企基本都有这样处理。相对第一种情况，通过厂家和经销商出来的这类车，如果有消费者愿意买，可靠性就相对稳妥多了。

关于这次斯柯达的事是否均存在欺诈？就要分辨来看了。首先，按报道爆料，车企有邮件告知经销商是进水维修车，价格给了指导价的76折和分车型的额外补贴并公布了所有车架号。按理说，厂家的处理没毛病，经销商也应向消费者尽到“告知”义务：这辆是进过水维修过的特价车，已经修复，质量没问题，你能接受吗；但是实际过程中可能没有明确告知或随口一提，导致引发误解的情况，行业内也曾发生。

至于报道中提到的质量问题，跟车辆进水有多大必然关系，客观来说要具体分析。一般来说厂家修复时，涉水部位会直接修复或更换，导致轮毂生锈或空调不制冷从直接证据链上有些不足。因为法兰盘生锈和某次进水没有必然关联，只要是铁质都会生锈；一辆买来的二手车开了三年后，空调不制冷，也有可能是冷媒用完了，或者空调压缩机坏了。关于锁车故障，这部分的控制线束和模块都位于车门夹层上半部，故障率有多少不知道，笔者自己买过的两辆车（一辆美系，一两日系，未进过水）也都在这个模块上出过故障，而且都反映在摇窗机上，窗缝被塞小卡片塞多了也会有此问题。

所以总结来说，企业针对一些天灾受损车修复后折价进入流通环节，是没问题的，但这件事也提醒了企业，在当前信息透明化很高的环境下，销售落实环节操作上的严格跟踪监督也非常重要，否则任何一环的经念歪了，受损的还是品牌。

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关键词：车辆,情况,更换,修复,处理