“趴趴趴”大赛来了？“智能汽车头号实力派”威马汽车表现竟…

12月，“趴趴趴大赛-第十四季电动车主英雄会”在北京大兴国际机场正式开跑，威马EX5 400 Lite探索版以工况续航400km、实际续航333.4km、总分0.834的成绩在总榜排名第五，新锐SUV组排名第一，发挥出色，实至名归。

此次大赛是有史以来参赛车型最多的一季，主办方在报名的300多位车主中，精心选择出了30辆具有代表性的车型参赛，特斯拉Model S 75、比亚迪e5 300、广汽新能源Aion S魅630、蔚来ES8等车主纷纷应邀而战。所有车型分别经过三个赛道的续航比拼直到车子失去动能“趴窝”，最终根据实际里程除以NEDC续航里程得出的续航系数排名，数字越大证明工况续航与实际续航差距越小，续航越实在。

在这次的冬季汽车续航大赛中，威马EX5的第二代热管理技术为汽车行驶提供了充沛的动力，全天候的电池包恒温热管理技术，有效的提高了电池包的使用效率，释放出了更多的热能，同时也在冬季充放电效率方面有了明显的大幅度提升。同时除了电池自身的势能利用，威马对于外部支持也研发的更加仔细，威马EX5的外部热源支持可以同时加温汽车内部的电池包和座舱，能够为冬季的续航增程达到20%，而在此之前，威马EX5上市时也通过更为真实的路况测试，证明了威马EX5能够实现在行驶16万公里内电池衰减低于5%，领先于行业的电池抗衰减能力，助力威马在一众新出产车型中依然脱颖而出。

在汽车驾驶的过程中，车辆自身的动能消耗加上车内的电能消耗，对于汽车的电池使用是损耗比较大的，在本次比赛中主办方要求各参赛车主统一在驾驶中统一开启24℃暖风。威马EX5通过动能高效利用技术，实现了汽车动能转化效率高达93%的理想化状态，用更低的损耗带来更长的续航里程，让每一度电竭尽所能，不仅提高了续航水平，还兼顾了环保的理念，对于行业内的其它同类品牌也起到了良好的示范作用。

随着最后一位选手趴窝，到此为止，第十四季趴趴趴大赛正式结束，从最终的排名结果来看，本次冬季续航挑战赛的参赛车型，有一半左右的 NEDC 续航里程都落在 400 km，用实际行动证明了新能源汽车的续航硬实力。 但也有大家都比较看好的车型表现不尽如人意，例如斯拉 Model S 作为同组 NEDC 续航里程最长，达到480km的车型，但实测续航只有321.1km，反观威马虽然在总榜只排在第五名，但可以看到位居前五位的腾势2014款、北汽新能源EU206两款车都是出厂较早续航200——300km的车型，威马作为造车新势力的实力派，真正的展现出了实在的续航能力。

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